Дефицит автомобилей на продажу во время Тет - «необычно»!

Дефицит автомобилей

Г-н Фам Тхань Тунг (район Хайтяу, Дананг) рассказал, что провел тест-драйвы нескольких моделей Ford, Toyota и Mazda в нескольких автосалонах города и, наконец, остановил свой выбор на Altis более полутора месяцев назад. «Большинство автосалонов говорили, что, возможно, машина будет у них после Тэта, но некоторые предлагали нам подождать до начала Тэта, чтобы посмотреть, как пойдут дела. Утром 28 января автосалон на улице Дьенбьенфу официально сообщил, что не сможет получить машину вовремя. Я также согласился доплатить несколько десятков миллионов, чтобы получить машину вовремя, но они отказали», — рассказал г-н Тунг.

Господин Нго Тхань, владелец автосалона на улице Конгхоа (район Танбинь, Хошимин), разочарованно покачал головой: «Теперь важно иметь товар для продажи, и цена покупки больше не имеет значения. Буквально сегодня утром к нам пришла пара с просьбой о дополнительных 50 миллионах донгов, чтобы купить машину до 20-го числа лунного месяца, но нам пришлось смириться. Дефицит товара характерен для большинства популярных и любимых покупателями моделей автомобилей, а не для автомобилей класса люкс или подержанных машин».

Ряд новых правил затрудняют для потребителей возможность приобрести автомобиль до Тэта.

Г-н Тун выразил сожаление, что планировал купить автомобиль ещё прошлым летом, но всё никак не мог решиться, полагая, что в 2018 году налог на автомобили, импортируемые из стран АСЕАН, будет нулевым, и цена значительно снизится. Например, Corolla Altis, которую дилер продал ему в июле 2017 года за 740 миллионов донгов, сейчас стоит уже 800 миллионов донгов, но он всё ещё не может её купить.

«План отложить покупку дешёвой машины в этом году провалился. Теперь, даже если я захочу купить машину до Тэта, я не смогу. Причина дефицита — Декрет № 116 с множеством необоснованных правил, которые невыгодны как для бизнеса, так и для потребителей», — сказал г-н Тун.

Также в январе два крупных японских автопроизводителя, Honda и Toyota, объявили о прекращении импорта автомобилей на вьетнамский рынок, поскольку они не могут соответствовать некоторым новым правилам Вьетнама.

Автомобили отечественной сборки также не поступают в продажу вовремя. В январе некоторые отечественные автосборочные заводы также разослали дилерам уведомления о временном прекращении приёма заказов. Компания Thaco сообщила дилерам о прекращении продаж двух популярных моделей: Mazda CX-5 и Kia Cerato. Линейка автомобилей Honda City отечественной сборки также разместила объявление о прекращении приёма заказов в этом месяце.

«Необычное»

Экономист Нго Чи Лонг отметил, что это необычное явление, вызванное политикой, а не рынком. «Изначально указ 116 был призван защитить потребителей и отечественную автомобильную промышленность. Но сейчас можно сказать, что он имеет обратный эффект. Мы имитируем конкурентоспособность на рынке, и даже если мы не будем осторожны, мы «способствуем» регрессу автомобильной промышленности, который многие компании и потребители с энтузиазмом приветствуют».

Г-н Лонг предупреждал и анализировал, что мы должны защищать внутреннее производство, но когда товары отечественной сборки не поступают в продажу вовремя, регулирование импорта автомобилей не позволяет нам воспользоваться торговыми соглашениями, заключёнными с АСЕАН. Таким образом, производители и компании вывозят автомобили в другие страны для продажи, что приносит пользу жителям региона, но не вьетнамским потребителям.

«Все проблемы, возникающие из-за Декрета 116, связанные с требованиями о предоставлении сертификатов происхождения из страны происхождения, правилами проверки каждой партии товара... создают трудности для предприятий. Руководящий циркуляр должен скорректировать или детализировать этот вопрос. Цель — не защита импортеров, а обеспечение более равноправной конкуренции на рынке», — заявил г-н Лонг.