Дефицит автомобилей на Тетской распродаже - «необычно»!

Дефицит автомобилей

Г-н Фам Тхань Тунг (район Хайчау, Дананг) рассказал, что он протестировал несколько моделей Ford, Toyota и Mazda в нескольких автосалонах города и наконец остановил свой выбор на Altis более полутора месяцев назад. «Большинство автосалонов сказали, что, возможно, машина будет у них после Тэта, но некоторые предлагали подождать до начала Тэта, чтобы посмотреть, как пойдут дела. Утром 28 января автосалон на улице Дьенбьенфу официально сообщил, что не сможет получить машину вовремя. Я также согласился доплатить несколько десятков миллионов, чтобы получить машину вовремя, но они отказали», — рассказал г-н Тунг.

Господин Нго Тхань, владелец автосалона на улице Конгхоа (район Танбинь, Хошимин), разочарованно покачал головой: «Теперь важно иметь товар для продажи, цена покупки больше не имеет значения. Только сегодня утром к нам пришла пара с просьбой о дополнительных 50 миллионах донгов, чтобы они смогли купить машину до 20-го числа лунного месяца, но нам пришлось смириться. Дефицит товаров характерен для большинства популярных и любимых покупателями моделей автомобилей, а не для автомобилей класса люкс или подержанных автомобилей».

Ряд новых правил затрудняют для потребителей возможность приобрести автомобиль к празднику Тет.

Г-н Тун выразил сожаление, что планировал купить автомобиль ещё прошлым летом, но всё никак не решался, полагая, что в 2018 году налог на автомобили, импортируемые из стран АСЕАН, будет равен 0%, и цена значительно снизится. Например, Corolla Altis, которую дилер продал ему в июле 2017 года за 740 миллионов донгов, а сейчас стоит уже 800 миллионов донгов, до сих пор недоступна для покупки.

«План подождать с покупкой дешёвого автомобиля в этом году провалился. Теперь, даже если я захочу купить машину до Тэта, я не смогу её купить. Причина дефицита — Декрет № 116 с множеством необоснованных правил, которые невыгодны как для бизнеса, так и для потребителей», — сказал г-н Тун.

Также в январе два крупных японских автопроизводителя, Honda и Toyota, объявили, что прекратят импорт автомобилей на вьетнамский рынок, поскольку они не могут соответствовать некоторым новым правилам Вьетнама.

Автомобили отечественной сборки также не поступают в продажу вовремя. В январе некоторые отечественные автосборочные заводы также разослали дилерам уведомления о временном прекращении приёма заказов. Компания Thaco сообщила дилерам о необходимости прекратить продажу двух самых продаваемых моделей: Mazda CX-5 и Kia Cerato. Линейка Honda City отечественной сборки также разместила объявление о прекращении приёма заказов в этом месяце.

«Необычное»

Экономист Нго Чи Лонг отметил, что это необычное явление, вызванное политикой, а не рынком. «Изначально указ 116 был призван защитить потребителей и отечественную автомобильную промышленность. Но сейчас можно сказать, что он имеет обратный эффект. Мы имитируем конкурентоспособность на рынке, и даже если мы не будем осторожны, мы «способствуем» регрессу автомобильной промышленности, который многие компании и потребители с энтузиазмом приветствуют».

Г-н Лонг предупреждал и анализировал, что мы должны защищать внутреннее производство, но когда товары отечественной сборки не поступают в продажу вовремя, регулирование импорта автомобилей не позволяет нам воспользоваться торговыми соглашениями, заключёнными с АСЕАН. Таким образом, производители и компании вывозят автомобили в другие страны для продажи, что приносит пользу жителям региона, но не вьетнамским потребителям.

«Все проблемы, возникающие из-за Декрета № 116, связанные с требованиями о наличии сертификата происхождения из страны происхождения, правилами проверки каждой партии товара... создают трудности для предприятий. Руководящий циркуляр должен скорректировать или детализировать этот вопрос. Цель — не защита импортеров, а обеспечение более равноправной конкуренции на рынке», — заявил г-н Лонг.