В начале года темпы строительства на скоростной автомагистрали Север-Юг через Нгеан были на подъеме.

Перл - Куанг Ан• DNUM_AHZACZCACD 11:43

(Baonghean.vn) — После Лунного Нового года на участке скоростной автомагистрали Север-Юг через Нгеан царит напряженная рабочая атмосфера. Недавно опубликованные фотографии репортеров газеты Nghe An:

На участке скоростной автомагистрали Север-Юг (Дьенчау — Бай-Вот) насчитывается 32 моста, из которых самый большой — мост Хунг-Дык через реку Лам длиной 4,1 км и шириной 17 м. Он соединяет районы Хунг-Нгуен (Нгеан) и Дук-Тхо (Хатинь). Это важный проект в рамках проекта скоростной автомагистрали Север-Юг. Фото: QA

Изображение моста Хынгдык через реку Лам в районе Дыктхо (Хатинь). Компания Hoa Hiep LLC, Cienco4 Group, ускоряет строительство, несмотря на многочисленные трудности. Фото: Куанг Ан

К концу 2022 года инвесторы вложили в строительство участка Дьенчау – Бай-Вот 1071 млрд донгов, что превышает 824 млрд донгов, требуемых согласно плану строительства проекта на 2022 год. Фото: Тран Чау

Строительство моста Хынгдык через реку Лам после Лунного Нового года. Видео: QA

К концу 2022 года банки мобилизовали 282,2 млрд донгов для подрядчиков, чтобы ускорить строительство на участке Дьенчау – Бай-Вот. На фото: На строительной площадке моста Хынгдык через реку Лам царила напряжённая рабочая атмосфера, требующая напряжённой работы, с большим количеством техники, оборудования и рабочей силы. Фото: QA

На сегодняшний день на сухопутном подходе к мосту Хынгдык практически завершено возведение около 60% опор и столбов. Подрядчики завершают возведение оставшихся столбов и пролётов в середине реки в соответствии с проектом. Фото: QA

В конце года премьер-министр проинспектировал скоростную автомагистраль «Север-Юг», поручил Совету по управлению проектом на основе плана завершения проекта поручить подрядчикам разработать подробные планы выполнения оставшихся объемов работ и пунктов по дням, неделям и месяцам каждого пакета заявок. На этом основании он настоятельно поручил подрядчикам сосредоточить все ресурсы, воспользоваться благоприятной погодой для организации сверхурочных работ, увеличения смен и выполнения работ по укладке фундамента и дорожного покрытия. Одновременно с этим необходимо срочно развернуть работы по завершению откоса, установке систем безопасности дорожного движения и обеспечению завершения проекта в срок. Фото: Строительство моста Хунгдук через реку Лам. Фото: QA

Несмотря на многочисленные трудности, строительная бригада и рабочие продолжали работать не покладая рук и с большой самоотдачей. На фото: рабочие проводят испытания опор моста под нагрузкой. Фото: QA

Национальный флаг, водружённый на временном мосту, поднял рабочий дух рабочих на строительстве моста Хынгык в первые дни нового года. Фото: QA

Не только на мосту Хынгдык, но и на других строительных площадках скоростной автомагистрали «Север-Юг» царит напряженная рабочая атмосфера из-за большого количества техники. «В волнительной и радостной атмосфере Нового года весь персонал, инженеры и рабочие на строительной площадке трудятся с энтузиазмом и ответственностью. Все понимают, что это ключевой национальный проект, поэтому полны решимости обеспечить соблюдение графика строительства», — поделился представитель подрядчика. Фото: QA

Проект туннеля Тхан Ву (Дьен Чау) продвинулся вперёд по сравнению с периодом до Тэта. Это ключевой проект на участке скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящем через Нгеан. Фото: Тран Чау

К северу от туннеля Тан Ву компания Hoa Hiep Construction Company Ltd. проложила более 550 м правого туннеля. С самого начала компания задействовала две буровые установки, две установки для торкретирования бетона, десятки единиц другой техники и оборудования, а также около 100 сотрудников, инженеров и рабочих, работающих в три смены круглосуточно. Фото: Тран Чау

Известно, что проект скоростной автомагистрали Дьенчау – Бай-Вот имеет протяжённость 49,3 км и общий объём инвестиций в 13 338 млрд донгов. Проект стартовал 22 мая 2021 года, а его завершение запланировано на май 2024 года. На сегодняшний день объём работ подрядчиков превысил 2 046 млрд донгов, что составляет 24% от стоимости контракта. Фото: Строительство моста О-О через район Нги-Лок. Фото: QA

На участке Нги Сон – Дьен Чау подрядчики отсыпали 16 750 км щебня первой категории, уложили 5,7 км армированного цементом заполнителя. Что касается работ по обработке слабого грунта, то дорога является критически важным этапом реализации проекта, завершение которого ожидается в феврале 2023 года. На маршруте имеется около 20 км дороги со слабым грунтом, требующим обработки. Фото: Куанг Ан.

Одной из самых больших трудностей маршрута является нехватка подземных карьеров или тот факт, что они есть, но их недостаточно для удовлетворения потребностей. Некоторые карьеры не могут быть освоены из-за препятствий со стороны местного населения, например, карьер Эо-Джио в коммуне Хунг-Тай. В районе Дьен-Тяу шесть семей всё ещё застряли на дороге, ведущей к путепроводу через коммуну Дьен-Доай. Подрядчики преодолевают трудности, чтобы завершить работы в соответствии с требованиями. Фото: Строительство моста О-О через район Нги-Лок. Фото: Куанг-Ан

Для реализации прогресса, достигнутого в соответствии с недавней инспекцией премьер-министра, Совет по управлению проектом №6 выпустил документ для анализа и корректировки хода реализации и расходования средств по проекту скоростной автомагистрали «Север-Юг» и потребовал от подрядчиков неукоснительно соблюдать установленные требования. Фото: Строительство участка раздвижной крыши через гору в городе Хоангмай. Фото: Тран Чау