Как спасти севший на мель большой корабль?

(Baonghean.vn) - В связи с тем, что в настоящее время в Нгеане после шторма № 2 сели на мель 4 крупных судна, репортеры газеты Nghe An взяли интервью у г-на Нгуена Конга Луана - директора Thien Tai Company Limited, одного из судоспасательных подразделений в Нгеане, о спасении севших на мель судов.

ПВ: Сэр, можете ли вы рассказать нам причину, по которой корабли часто садятся на мель во время штормов?

Г-н Нгуен Конг Луан:Существует множество причин, приводящих к посадке судов на мель. Помимо стихийных бедствий, это в основном обусловлено человеческим фактором, то есть нерациональной эксплуатацией судна. В частности, это незнание условий района плавания судна, непродуманное планирование маршрута. Непрофессиональное использование морских карт, субъективное позиционирование, основанное на опыте и привычках, приводит к ошибкам в процессе навигации.

Корабли могут легко сесть на мель из-за ошибок в наблюдениях и измерениях, что приводит к путанице в определении многих объектов, таких как маяки, буи, скалы, плавающие объекты и т. д. Также возможно, что чрезмерное доверие к сигнальным объектам приводит к ненужным ошибкам. Или же возникают ошибки и путаница в определении скорости и направления течения, а также прилива; фарватер слишком узкий по сравнению с размерами судна, что затрудняет его поворот и т. д.

Большой корабль сел на мель в районе Куа Хой – Куа Ло Нге Ан. Фото: Ле Тханг

ПВ: Сэр, как нам спасти эти большие корабли и доставить их в безопасную зону?

Г-н Нгуен Конг Луан:Сразу после посадки судна на мель оператору судна необходимо определить местоположение судна, тщательно изучить приливы, течения и гидрометеорологические явления в этом районе.

С помощью глубиномера определите глубину места, где судно село на мель, изучите характер дна вокруг судна (песчаный или грунтовый, скалистый). Определите место посадки корпуса судна на мель и его протяженность. Необходимо чётко определить и осмотреть внутреннюю часть корпуса судна, проверить, есть ли пробоина в днище, чтобы предложить план откачки воды и заделать пробоину, если она есть.

Если судно получило пробоину и вода попала в корпус, необходимо определить место пробоины и её глубину, закрыть все водонепроницаемые двери и принять меры для слива воды и предотвращения её дальнейшего попадания в корпус. Проверьте состояние гребного винта и руля на наличие повреждений.

Чтобы определить степень лежания судна на мели, можно определить фактическую осадку судна и сравнить ее с осадкой судна в момент, когда оно сидит на мели.

После измерения глубины необходимо определить материал дна, его рельеф, а также выявить прилегающие территории, чтобы найти разумное направление дренажа.

Помимо постоянного наблюдения за погодой, необходимо рассчитать количество воды, поступающей в трюм, течь в цистерне и изменение осадки. Определить силу тяги, необходимую для выхода судна из воды, время приливов и отливов, определить объём груза, который необходимо выгрузить для уменьшения веса судна...

Затем рассчитайте силу, с которой судно давит на грунт, и определите тяговое усилие, необходимое для осушения мели.

Посадка на мель обычно происходит в кормовой части судна или на одном из его бортов. Чтобы выбраться на мель, необходимо сбросить часть груза. Мы часто используем крупнотоннажные буксиры и баржи с А-образными кранами грузоподъёмностью 120 тонн и более, песчано-гравийными машинами, крупными водоотсосами и якорями, а также позиционирующими лебёдками для спасательных работ. Для судов, севших на мель, необходимо откачать песок из севшей на мель части судна.

Спасательная группа с помощью буксира подтянет баржу к месту затонувшего судна, закрепит лебёдку для её обнаружения. Специалисты осматривают судно, определяют места отверстий, которые необходимо заделать перед подъёмом. Проводят пескоструйную обработку в необходимых местах, а затем протягивают тросы в точки подъёма. Затем с помощью А-образного крана снимают судно с мели, откачивают воду мощным насосом и вытаскивают его с помощью буксира в заранее согласованное место.

ПВ: Спасибо!

Перл

(Выполнять)