Пробираясь через 30-сантиметровый слой воды, владельцы Mercedes-Benz GLC могут потерять 170 миллионов

Но проблема в том, что уровень воды составляет всего 20 см, а при проезде автомобиля возникают волны высотой более 30 см, и вода может полностью проникнуть в передний дифференциал Mercedes-Benz GLC. С такой ситуацией сталкиваются даже некоторые водители, моющие днище своих автомобилей.

Г-н ХТ, владелец GLC, рассказал, что его автомобиль никогда не попадал в затопленную зону. Подняв его, он увидел большое отверстие рядом с клапаном регулировки давления в передней оси. При опрыскивании днища вода попала через это отверстие и затем в клапан.

«Простое распыление спрея на днище может вызвать эту проблему. Для автомобиля класса люкс это немного неразумно», — сказал г-н ХТ.

Конструкция клапана регулятора давления передней оси Mercedes-Benz GLC.

Согласно принципу действия, клапан открывается, когда давление в дифференциале и окружающей среде различается. Например, когда водитель едет в обычном режиме и въезжает в затопленную зону, температура воды в которой ниже температуры в дифференциале, клапан открывается примерно на секунду или меньше, а затем закрывается, когда давление выравнивается. Кратковременное открытие создает возможность для проникновения воды внутрь.

Согласно исследованию репортёра, клапан управления давлением переднего дифференциала в GLC представляет собой двухходовой регулятор давления, поэтому он не обладает функцией водонепроницаемости, как у некоторых других внедорожников. Однако для любителей бездорожья, даже если передний дифференциал оснащен водонепроницаемым клапаном, его всё равно придётся «добавить», вынуть и установить в моторном отсеке.

Клапан регулятора давления переднего дифференциала в GLC, собранном во Вьетнаме, ничем не отличается от любого другого в мире, но из-за частых дождей во Вьетнаме и мойки днища возникла такая ситуация. Попадание воды в передний дифференциал происходит только в полноприводных моделях GLC, и чаще всего в GLC 300.

Длительное попадание воды в переднюю ось может привести к повреждению дифференциала переднего моста. В лёгком случае замена масла обойдётся примерно в 2 миллиона донгов, в тяжёлом — замена всего дифференциала в сборе очень дорога, поскольку не покрывается гарантией. Замена, выполненная в сторонней мастерской, обойдется примерно в 125 миллионов донгов, а замена, выполненная в оригинальном сервисном центре, — примерно в 170 миллионов донгов.

Многие водители обеспокоены этой ошибкой, поэтому обращаются в частные мастерские, чтобы «модернизировать вентиляционную трубку» переднего дифференциала. Метод довольно прост: достаточно подсоединить резиновый шланг, поднять клапан регулятора давления и установить его в моторном отсеке.

Стоимость установки «шноркеля» варьируется от 250 000 до 1 миллиона донгов. Однако существуют предупреждения о том, что этот тип трубки должен быть термостойким, поскольку в моторном отсеке во время работы наблюдается очень высокая температура.

После многодневных раздумий Mercedes-Benz Vietnam официально высказался на официальной странице компании. Компания зафиксировала этот феномен и рекомендовала владельцам автомобилей GLC обратиться в авторизованные сервисные центры для проверки.

Дифференциал — это устройство, разделяющее крутящий момент двигателя на два пути, что позволяет колёсам вращаться с разной скоростью, поскольку при прохождении поворотов колёса вращаются несинхронно. На полноприводных автомобилях передний и задний дифференциалы также выполняют функцию передачи мощности от двигателя к колёсам.