Пробираясь через 30-сантиметровый слой воды, владельцы Mercedes-Benz GLC могут потерять 170 миллионов

Но проблема в том, что уровень воды всего 20 см, а при проезде автомобиля возникают волны высотой более 30 см, и вода может полностью проникнуть в передний дифференциал Mercedes-Benz GLC. С такой ситуацией сталкиваются даже некоторые водители, моющие днище своих автомобилей.

Г-н ХТ, владелец GLC, рассказал, что его автомобиль никогда не попадал в затопленные места. Подняв машину, он увидел большое отверстие рядом с клапаном регулировки давления в передней оси. Когда он опрыскивал днище, вода попала через это отверстие и затем в клапан.

«Простое распыление спрея на шасси может вызвать эту проблему. Для автомобиля класса люкс это немного неразумно», — сказал г-н ХТ.

Конструкция клапана регулятора давления передней оси Mercedes-Benz GLC.

Согласно принципу действия, клапан открывается, когда давление в дифференциале и окружающей среде различается. Например, когда водитель въезжает в затопленную зону, температура воды в дифференциале ниже, чем температура в дифференциале, что приводит к открытию клапана примерно на секунду или меньше, а затем к закрытию после выравнивания давления. Кратковременное открытие клапана создаёт возможность для проникновения воды внутрь.

Согласно исследованию репортёра, клапан управления давлением переднего дифференциала в GLC — двухсторонний, поэтому он не обладает функцией водонепроницаемости, как в некоторых других моделях внедорожников. Однако для любителей бездорожья, даже если передний дифференциал оснащен водонепроницаемым клапаном, его всё равно придётся «модифицировать», вынуть и установить в моторном отсеке.

Клапан регулятора давления переднего дифференциала в GLC, собранном во Вьетнаме, ничем не отличается от любого другого в мире, но из-за частых дождей во Вьетнаме и мойки днища возникла такая ситуация. Попадание воды в передний дифференциал происходит только в полноприводной линейке GLC, и чаще всего в GLC 300.

Длительное попадание воды в ось может привести к повреждению дифференциала переднего моста. В лёгком случае замена масла обойдётся примерно в 2 миллиона донгов, в тяжёлом — замена всего дифференциала в сборе обойдется очень дорого, поскольку не покрывается гарантией. Замена, выполненная в сторонних мастерских, обойдется примерно в 125 миллионов донгов, а замена у оригинального производителя — примерно в 170 миллионов донгов.

Многие водители обеспокоены этой ошибкой, поэтому обращаются в частные мастерские, чтобы «модернизировать вентиляционную трубку» переднего дифференциала. Метод довольно прост: достаточно подсоединить резиновый шланг, поднять клапан регулятора давления и установить его в моторном отсеке.

Стоимость установки «шноркеля» варьируется от 250 000 до 1 миллиона донгов. Однако существуют предупреждения о том, что этот тип трубки должен быть термостойким, поскольку в моторном отсеке во время работы наблюдается очень высокая температура.

После многодневных раздумий Mercedes-Benz Vietnam официально высказался на официальной странице компании. Компания зафиксировала этот феномен и рекомендует владельцам автомобилей GLC обратиться в авторизованные сервисные центры для проверки.

Дифференциал — это устройство, которое распределяет крутящий момент двигателя на два пути, позволяя двум колёсам вращаться с разной скоростью, поскольку при прохождении поворотов колёса вращаются несинхронно. В полноприводных автомобилях передний и задний дифференциалы также служат для передачи мощности от двигателя к колёсам.