Купи имя за тридцать тысяч, продай имя за тридцать центов.

(Baonghean.vn) — Компания Vinalines проводит процедуру ликвидации плавучего дока длиной 83 метра. Предыдущая цена покупки составляла 462 миллиарда донгов, а ожидаемая начальная цена продажи — 34,85 миллиарда. Даже ученик начальной школы может подсчитать, что не менее 427,15 миллиарда донгов из народных денег было потеряно! Однако дело не только в этом: эксперты отрасли, понимающие рынок, считают, что 34,85 миллиарда — это цена, о которой Vinalines может только мечтать!

Плавучий док 83М

Причина в том, что никто не будет настолько глуп, чтобы тратить огромные деньги на возврат такого бесполезного долга, когда его «священная миссия», истинная стоимость этого железного предмета, которому более 50 лет, заключена всего в двух словах: «железный лом». Даже господин Ле Хоанг Хьеу, директор компании Cac Thinh Xanh Company Limited, специализирующейся на закупке металлолома в больших количествах, подсчитав, «бросил вызов компании Vinalines продать его более чем за 1 миллиард донгов»! Его балансовая стоимость сейчас достигла 500 миллиардов донгов, но «торговцы» оценивают его всего в 1 миллиард, потому что «такая прочная сталь стоит всего 2000 донгов за килограмм». Какая жалость!

История о плавучем доке 83М, возникшая несколько лет назад, внезапно снова стала актуальной. Как известно, плавучий док 83М был «рожден» компанией MHI (Mitsubishi Heavy Industries). В 1965 году MHI построила в Иокогаме плавучий док водоизмещением 25 000 тонн для Советского Союза. В отчёте цитировались оригинальные записи MHI, в которых указывалось, что 83М — это заводской номер плавучего дока. Внутренние размеры дока: длина 171 метр, ширина 30 метров, что достаточно для приёма судов длиной 180 метров, шириной 28 метров и осадкой 7 метров. Как выжатый лимон, после 40 лет эксплуатации плавучий док 83М был сильно повреждён и официально списан Российским Регистром в 2006 году. Когда он умер, когда люди его выбросили, мы отправили группу экспертов изучить его, словно верхом на лошадях, чтобы увидеть цветы, и представили план по его возвращению! Даже со 2 по 5 августа 2007 года исследовательская группа в составе ключевых сотрудников не удосужилась поработать с представителями Находкинской фабрики, а только связалась и провела сделку с директором брокерской компании!

Следственным органом установлено, что с начала 2007 года по конец 2008 года при покупке плавучего дока 83М у компании AP Company - Singapore Дуонг Чи Дунг и его сообщники не соблюдали государственные правила, нарушали положения закона об инвестициях, торгах, условиях импорта судов, таможенных процедурах коммерческого экспорта и импорта товаров... Действия ответчиков нанесли ущерб государственному бюджету в размере 366 930 032 432 донгов.

Нарушение закона расследовано и признано виновным, виновный предстал перед судом, но экономические последствия всё ещё очевидны. Огромные деньги тратятся на то, чтобы привезти домой кучу отходов маниоки, сотни миллионов донгов ежемесячно тратятся на её охрану, пока она продолжает портиться и загрязнять окружающую среду.

Недавно, общаясь с прессой, г-н Тран Туан Хай, руководитель отдела стратегии развития и коммуникаций Vietnam National Shipping Lines (Vinalines), сообщил, что корпорация получила от Министерства транспорта одобрение на ликвидацию плавучего дока 83M. Что касается процедуры ликвидации, Vinalines продаст его на открытом аукционе в первоначальном состоянии. В настоящее время Vinalines проводит процедуру ликвидации активов в соответствии с законодательством и завершила процедуру привлечения оценщика. Vinalines установила начальную цену в 34,85 млрд донгов и будет проводить аукцион, исходя из этой минимальной цены. В ответ на информацию о том, что в настоящее время стоимость плавучего дока составляет всего около 1 млрд донгов, а стоимость демонтажа может быть выше продажной цены, представитель Vinalines подтвердил, что компания ведет переговоры о привлечении консультанта по проведению аукциона и, как ожидается, проведет аукцион в середине мая 2016 года.

Очевидно, этот кусок металлолома, именуемый плавучим доком, в ближайшем будущем будет вынужден «уйти». За почти 10 лет он, похоже, стал символом расточительного использования капитала некоторыми государственными корпорациями. Мы слишком много потеряли из-за этого: потеряли деньги, потеряли чиновников, потеряли доверие народа и потеряли престиж в международной торговле. Возможно, единственное, что мы извлечём из этого инцидента, – это уроки неэффективного управления. Поговорка наших предков: «Купи репутацию за тридцать тысяч, продай за три монеты», вероятно, верна в случае с «большим парнем» Виналинесом.

Нгуен Кхак Ан