Сколько стоит автомобиль во Вьетнаме, если нет налога?

В продажной цене автомобиля около 55% составляет себестоимость, а оставшиеся 45% — налоги и расходы на продажу, прибыль дилера.

В начале сентября цены на автомобили Honda CR-V у дилеров непрерывно снижались, что в сочетании с предыдущей волной снижения цен, начавшейся в Чыонгхае, вызвало подозрения у многих покупателей. Не слишком ли много прибыли получают дилеры и автопроизводители, продавая автомобили во Вьетнаме, при снижении цен на 200-300 миллионов? Какова реальная стоимость автомобилей?

Какова реальная стоимость автомобиля?

Реальная стоимость, которую упоминают многие покупатели, — это разговорный термин, не означающий качество, а скорее цену автомобиля до добавления или с добавлением очень небольшого процента налогов, сборов и прибыли от бизнеса. В экономике это понимание ближе всего к концепции себестоимости. Проще говоря, это цена, которую производитель продаёт дистрибьютору.

Например, компания продает автомобиль дилеру за 500 миллионов, после уплаты налогов и сборов дилер продает его клиенту за 900 миллионов, поэтому 500 миллионов — это «реальная стоимость», которую ожидает клиент.

Что же добавляет дилер, что делает цену продажи для покупателя значительно выше, чем цена покупки у производителя? Это специальный потребительский налог, НДС, расходы на продажу и прибыль от бизнеса.

Порядок расчета дилерской цены продажи (прейскурантной цены) будет следующим:

Объявленная цена = Себестоимость + Специальный потребительский налог + Стоимость продажи + НДС.

Под себестоимостью продаж в приведенной выше формуле понимается стоимость функционирования системы продаж, маркетинга, администрирования и прибыли от бизнеса.

При этом специальный потребительский налог рассчитывается на основе себестоимости; себестоимость реализации обычно составляет около 10–15 % от общей суммы (себестоимость + специальный потребительский налог); НДС рассчитывается как 10 % от общей суммы (себестоимость + специальный потребительский налог + себестоимость реализации).

Предположим, что себестоимость модели автомобиля составляет 500 миллионов, в сегменте 2-2,5 литра, с учетом 50% специального потребительского налога, 10% себестоимости, 10% НДС, цена продажи у дилера будет следующей:

При таком расчёте дилерская цена почти вдвое превышает себестоимость. При себестоимости около 500 миллионов, дилер продаёт более чем за 900 миллионов, обеспечивая себестоимость.

По оценкам отраслевых экспертов, маржа прибыли дилера обычно составляет около 5% от цены автомобиля. То есть, если автомобиль стоит 1 миллиард, дилер получает прибыль в 50 миллионов. Эта цифра также может меняться в зависимости от многих факторов, таких как политика продаж каждой компании и «популярность» каждой модели автомобиля на рынке.

Цена продажи на рынке значительно выше, чем та, по которой автопроизводитель продаёт автомобиль дилеру, поскольку ему приходится платить дополнительные налоги. Эта сумма идёт в государственный бюджет и не является долей дилера, поэтому высокая цена не означает, что дилер получает большую прибыль.

Постоянная скидка, дилер продает себе в убыток

У дилеров обычно есть десятки миллионов долларов, которые они могут потратить на переговоры с клиентами. Когда модель автомобиля популярна, цена на неё растёт, и дилер получает больше прибыли – это нормальное рыночное правило, применимое ко всем отраслям, не только к автомобильной. Напротив, когда продажи автомобилей идут плохо, дилерам приходится мириться со снижением прибыли, даже с убытками, чтобы продать автомобиль и вернуть средства для следующей импортной партии.

В случае с Honda CR-V или Mazda CX-5 большинство экспертов считают, что дилеры Honda и Mazda понесут убытки. Эта скидка, как правило, частично поддерживается производителем, но в целом дилерам приходится с ней мириться, чтобы поддерживать бизнес в долгосрочной перспективе.

Этот комментарий также соответствует заявлению представителя Truong Hai о том, что эта компания долгое время терпела убытки, снижая цены ради достижения желаемого уровня продаж, в то время как Honda «жертвует прибылью дилеров».

Текущая цена CX-5 или CR-V ниже, чем в Таиланде, Индонезии и некоторых странах региона. Цены на автомобили в этих странах ниже, чем во Вьетнаме, по двум причинам: себестоимость производства автомобилей примерно на 20% ниже, чем во Вьетнаме, и они не облагаются многими крупными налогами, особенно специальным потребительским налогом, поскольку правительства этих стран не классифицируют автомобили как предметы роскоши, подлежащие ограничению.

По данным VNE