Нге Ан предлагает усилить политику поддержки контейнерных перевозок через порт Куало
Днем 18 апреля в городе Винь состоялась конференция, посвященная обзору хода реализации резолюции провинции № 03/2023/NQ-HDND о политике поддержки судоходных компаний, осуществляющих перевозки контейнеров в порт Кыало и из него.
Конференцию возглавил товарищ Ле Тиен Чи — член Исполнительного комитета провинции, глава Совета по управлению Юго-Восточной экономической зоной.
В мероприятии также приняли участие представители профильных ведомств и отраслей, инвесторы в инфраструктуру промышленных парков, судоходные компании и предприятия, занимающиеся контейнерными импортно-экспортными перевозками.
Политика поддержки предприятий в преодолении трудностей
В начале конференции товарищ Ле Тиен Чи, глава Совета управления Юго-Восточной экономической зоны, от имени руководителей провинции искренне поблагодарил и приветствовал предприятия, представляющие экспортные предприятия, транспортные компании и поставщиков логистических услуг, которые приняли участие в конференции; в то же время попросил, чтобы предприятия в духе открытости и восприимчивости оценили год реализации Резолюции 03, чтобы предоставить провинции предложения по рассмотрению вопроса о дополнении и корректировке политики поддержки соответствующим образом, способствуя развитию экономики импортно-экспортной торговли провинции.
После более чем года реализации политики поддержки количество контейнеров увеличилось с 69 098 тонн в 2023 году (до введения политики поддержки) до 75 340 тонн, увеличившись на 10%. В 2024 году в политике приняли участие 8 предприятий, получивших поддержку на общую сумму 23 765 млрд донгов, что составляет 99,8% от уровня освоения средств.
На конференции, наряду с подведением итогов и оценкой выдающихся результатов, делегаты также указали на некоторые ограничения и причины, по которым объемы грузов, проходящих через порт, по-прежнему невелики; политика поддержки экспорта и импорта товаров в контейнерах через порт Куа Ло оказалась не столь эффективной, как ожидалось.
Соответственно, объективно, в 2024 году мировая экономика столкнётся с трудностями, международная торговля столкнётся с тенденцией к торговому протекционизму, расходы на логистику резко возрастут, но страны Юго-Восточной Азии будут способствовать развитию портовой инфраструктуры и повышению качества логистических услуг, тем самым повышая конкурентоспособность и сокращая приток товаров. Субъективно, объём как экспортных, так и импортных товаров в провинцию через порт по-прежнему низок.
Что касается бизнеса, то, с одной стороны, они высоко оценивают политику поддержки провинции, которая помогла предприятиям преодолеть трудные времена; в то же время, они рекомендуют провинции рассмотреть вопрос о расширении или дополнении политики; инвестировании средств в дноуглубительные работы, обеспечение безопасности на водных путях; снижение расходов на хранение...
Расширение и пересмотр дополнительных, увеличенных уровней поддержки
На конференции, учитывая все еще возникающие практические трудности, предприниматели также рекомендовали провинции расчистить поток товаров в порт и из порта; очистить водный путь, чтобы крупнотоннажные суда и суда, следующие по маршрутам дальних перевозок, могли удобно швартоваться, снижая затраты.
По итогам обсуждения рекомендуется, чтобы Народный комитет провинции изучил и предложил увеличить уровень поддержки судоходных линий за 3 года (2026, 2027, 2028) до уровня провинций Тханьхоа и Хатинь, чтобы привлечь больше судоходных маршрутов и судов.
В частности, планируется продолжить продление срока действия Резолюции 03, поскольку ожидается, что он истечет к концу 2025 года; в то же время предлагается увеличить уровень поддержки с 0,6 млн донгов за 20-футовый контейнер, 1 млн донгов за 40-футовый контейнер до 1 млн донгов за 20-футовый контейнер и 1,5 млн донгов за 40-футовый контейнер, чтобы привлечь больше судоходных линий и импортно-экспортных предприятий.
Кроме того, предлагается увеличить уровень поддержки с 300 млн донгов за международную поездку до 450 млн донгов за поездку для привлечения новых железнодорожных маршрутов.
На конференции руководители Совета по управлению Юго-Восточной экономической зоной заслушали комментарии и рекомендации предприятий; в то же время они заявили, что провинция разрабатывает и завершает процедуры для представления в Министерство строительства и соответствующие ведомства по инвестированию в модернизацию порта Куа Ло с целью превращения его в логистический центр Центрального региона.
В период 2025–2027 гг. инвестировать в ежегодное углубление канала (глубиной около -9,5 м); добавить разворотный бассейн глубиной 300 м (для размещения судов грузоподъемностью 50 000 DWT, что является обычным размером судов, используемых международными контейнерными судоходными компаниями, работающими во вьетнамских морских портах) и построить контейнерную площадку в тыловом порту...
Помимо вышеуказанных основных мер политики и инвестиций, провинция также предложила ряд механизмов для привлечения импортных товаров, таких как освобождение от платы за хранение контейнеров в течение первых 7 дней для импортных товаров; снижение сборов за использование портовой инфраструктуры для предприятий, которые обязуются импортировать товары через Куа Ло в течение как минимум 3 лет; содействие налаживанию рабочих связей с крупными импортными корпорациями в регионе для заключения контрактов на транспортировку через Куа Ло вместо Хайфона; предложение льготной политики в отношении импортной пошлины на товары, проходящие таможенную очистку в порту Куа Ло.
Бизнес-рекомендации будут обобщены и переданы в Провинциальный народный комитет.
Согласно постановлению № 03/2023/NQ-HDND Народного совета провинции, уровень поддержки контейнерных судов, следующих в порт Кыало и из него, составляет: если международные перевозки составляют 300 млн донгов за одну отправку, то внутренние контейнерные перевозки – 100 млн донгов за рейс. Аналогично, предприятия, осуществляющие импортно-экспортные перевозки грузов в контейнерах в порт Кыало и из него, получают 0,6 млн донгов за контейнер для 20-футовых контейнеров и 1 млн донгов за контейнер для 40-футовых контейнеров.
