Нге Ан: транспортный бизнес столкнулся с трудностями из-за рекордного роста цен на топливо

Министерство финансов и Министерство промышленности и торговли скорректировали розничные цены на бензин. Таким образом, с 15:00 1 марта цена за литр бензина марки E5 с октановым числом 92 составляет 26 070 донгов (+540 донгов); цена за литр бензина марки 95 – 26 830 донгов (+550 донгов). Это шестое подряд повышение внутренних цен на бензин с середины декабря 2021 года. Таким образом, цены на бензин приблизились к отметке в 27 000 донгов за литр. Это повышение привело к рекордному росту цен на бензин, что оказало давление на предприятия, особенно в транспортном секторе.

Высокие эксплуатационные расходы

Резкий рост цен на бензин серьёзно повлиял на бизнес в целом и на логистическую систему в частности. В Нгеане ряд предприятий жаловались на трудности, возникшие с начала года.

Цены на бензин непрерывно растут с начала 2022 года, достигнув почти 27 000 донгов за литр в начале марта. Фото: Куанг Ан

Г-н Хоанг Кхак Труонг — директор филиала Global Logistics Services Company Limited вНге АнКомпания, предоставляющая услуги морских перевозок, заявила, что рост цен на бензин оказал большое давление на операционные расходы бизнеса; постоянный рост цен на бензин вынудил подразделение разработать план по корректировке цен. «В работе логистических предприятий бензин составляет около 30-40% фрахтовой ставки (в зависимости от транспортного средства). Топливо для судна водоизмещением 10 000 тонн, курсирующего по маршруту Нгеан — Хошимин — Хайфон — Нгеан, обходится примерно в 1,4 млрд донгов. Если маршрут в обе стороны заполнен товарами, это выгоднее, но если один из путей заполнен товарами, а другой — менее чем на 80%, компания, безусловно, будет терять деньги. Например, маршрут Нгеан — Сайгон раньше стоил около 18 млн донгов за контейнер, а теперь эта сумма выросла до 20 млн донгов за контейнер. Если ставка фрахта логистических услуг не будет увеличена в соответствии с ценой на бензин, бизнес понесет большие убытки», — поделился г-н Чыонг.

В логистических операциях бензин составляет около 30–40% стоимости грузоперевозок. Фото: Ту Хуен

Резкий рост цен на бензин также привёл к банкротству многих предприятий в секторе строительных материалов. Компания Hoa Thuong Company Limited специализируется на торговле строительными материалами, имеющими специфические особенности производства бетона. Транспортировка цемента, песка и щебня потребляет много топлива. Стоимость бензина составляет до 43% от стоимости бетона, поэтому рост цен на бензин существенно повлиял на деятельность предприятия: стоимость продукции, доставляемой на строительную площадку, увеличилась на 4–10%.

В условиях роста цен, нехватки людей и малого количества строительных проектов потребление резко сократилось. Г-н Нгуен Тху Тхыонг отметил: «В настоящее время производство свежего бетона сократилось на 60-70%; на предприятии работает около 100 грузовиков, но только четверть из них, многие линии оборудования простаивают». Говоря о решениях, г-н Тхыонг отметил, что это очень сложно, поскольку дальнейшее снижение затрат невозможно.

Бетоносмесительная установка компании Hoa Thuong простаивает из-за высоких цен на топливо. Фото: Thu Huyen

Для поляпассажирский транспорттакже пережила самое трудное время за многие годы, когда на ней сказались высокие цены на топливо, а эпидемия привела к рекордному падению числа пассажиров.

Руководитель компании Mai Linh Nghe An Company Limited заявил: «На сегодняшний день количество работающих такси Mai Linh составляет всего около 100, что составляет 25% от общего числа автомобилей компании. Остальные в настоящее время находятся на складе или переданы водителям для хранения. Причина, по которой большое количество автомобилей компании простаивает, заключается в слишком высокой цене на бензин, что приводит к увеличению эксплуатационных расходов на 20–30%. Кроме того, количество пассажиров сократилось на 80% по сравнению с периодом до эпидемии, поэтому выручка компании за последнее время не достигла запланированных показателей. Многие водители уволились, потому что не могут выжить...».

Высокие цены на топливо вынудили многие такси в Нгеане прекратить работу: Фото: Куанг Ан

На автовокзале Баквинь многие междугородние автобусы также простаивают после Тэта. Согласно статистике, сейчас на автовокзале более 100 автобусов, следующих в провинции и города, но лишь несколько десятков из них ходят регулярно. Спрос на поездки резко снизился, а из-за высоких цен на топливо многие междугородние автобусы «не заинтересованы» в перевозке пассажиров в это время.

Владелец автобусной компании HG, обслуживающей маршрут Винь — Хошимин, заявил: «Если раньше цена на нефть была стабильной, стоимость топлива в оба конца составляла около 10 миллионов донгов (2700 км), то теперь она выросла до 15–16 миллионов донгов. В то же время, 40-местный спальный автобус, вмещающий всего 10–15 пассажиров, стоит 800 000 донгов с человека, а общий доход за поездку составляет всего около 20 миллионов донгов. Поэтому нам придётся на время приостановить работу, поскольку у нас нет средств на покрытие расходов...».

С трудом сводя концы с концами

Непрерывный рост цен на нефть оказывает серьёзное давление на сферу логистических услуг. Многие подразделения вынуждены сокращать все расходы, чтобы адаптироваться и выжить. Однако, каким бы ни было решение, рост тарифов на грузоперевозки вместе с ростом цен на нефть в настоящее время — неизбежный выбор.

Г-н Хо Куанг Хьеу, заместитель директора компании Mai Linh Nghe An Company Limited, заявил: «В настоящее время компания устанавливает начальную цену на пятиместные автомобили в размере 15 000 донгов. Стоимость проезда будет постепенно меняться в зависимости от расстояния, которое проезжает клиент. Однако, учитывая рекордно высокую цену на бензин, компания планирует провести встречу с Транспортной ассоциацией и предложить ей повысить стоимость проезда. Цена тщательно прорабатывается, чтобы обеспечить её приемлемость, позволяя людям удобно оплачивать проезд и обеспечивая водителям доход. Кроме того, компания работает с банками, предлагая продление срока погашения кредитов в это непростое время...».

Многие транспортные компании ищут способы повышения тарифов и цен на билеты. Фото: Куанг Ан

Г-н Нгуен Ван Дат, водитель такси из города Винь, рассказал: «Раньше водители часто объезжали дороги, заезжали в многолюдные места, такие как гостиницы, рестораны, автобусные станции... в ожидании клиентов, но теперь большинство водителей ищут парковочные места, ждут уведомлений от оператора и прохожих, потому что, если они будут ездить по округе, это приведет к пустой трате денег на бензин и будет очень сложно найти клиентов...

Некоторые автобусные компании также повысили стоимость проезда. Согласно исследованию PV, стоимость проезда на маршруте Нгеан – Хошимин, одном из самых протяжённых маршрутов, выросла со 100 000 до 150 000 донгов за билет, варьируясь от 800 000 до 900 000 донгов. Владелец автобусной компании HL заявил: «Повышение стоимости проезда неизбежно для продолжения работы автобусной компании, однако мы также рассматривали возможность её повышения до приемлемого уровня, поскольку если повышение окажется слишком высоким, пассажиры выберут другие виды транспорта. Кроме того, повышение стоимости проезда также способствует повышению качества обслуживания, укреплению доверия и безопасности пассажиров при выборе транспортного средства».

Цены на топливо выросли, а количество пассажиров сократилось из-за пандемии, в результате чего многие автобусные компании временно приостановили свою деятельность. Фото: Куанг Ан

Со страданиями"двойная беда"Из-за сложной ситуации с ценами на бензин и эпидемии предприятия в целом и транспортные предприятия в провинции в частности выжидают и ждут, снизятся ли цены на бензин, чтобы предложить своевременные решения по адаптации.

Кроме того, подразделения также надеются, что руководители провинций, всех уровней и секторов продолжат синхронно внедрять решения по реализации политики поддержки кредитов и снижения налогов, помогая предприятиям постепенно преодолевать трудности и восстанавливаться после длительного периода влияния пандемии COVID-19.