Нге Ан срочно устраняет опасные «чёрные пятна» на новых дорогах

Опасность от новых дорог

Усилиями всей политической системы работа по обеспечениюбезопасность дорожного движенияВ Нгеане наблюдались весьма позитивные изменения: число инцидентов и жертв резко сократилось. Однако в последнее время, из-за возросшей плотности движения и того факта, что в этом районе всё ещё есть несколько новых дорог, ситуация для жителей стала настоящим кошмаром.дорожно-транспортное происшествие

В результате серьёзного дорожно-транспортного происшествия на пересечении 35-метровой дороги и дороги Винь-Куахой в ночь на 3 марта погибли три человека. Фото: PV

В последнее время чаще всего аварии происходят на 35-метровой кольцевой дороге, которая проходит от национального шоссе 46 в коммуне Нгиан до прибрежной дороги Лам в коммуне Хынгхоа (город Винь). По нашим наблюдениям, 35-метровая кольцевая дорога имеет длину около 8 км, но имеет 3черное пятнои 2–3 потенциальных места дорожно-транспортных происшествий.

Из них наиболее опасными являются перекресток дороги Винь-Куа Хой и дороги 35 в коммуне Хынглок, перекресток дороги 35м и дороги Ле Куи Дон и перекресток дороги 35м и дороги 90м в коммуне Нги Дук.

Транспортные средства, движущиеся по 35-метровой кольцевой дороге от национального шоссе 46 от Нгиана через Хынгхоа до дороги вдоль реки Лам в провинции Хатинь, в основном представляют собой сверхдлинные и сверхтяжелые транспортные средства, и большинство из них — водители грузовиков из других провинций и пригородов, которые не знакомы с местностью и жилыми дорогами, поэтому, попадая в непредвиденные обстоятельства, они легко могут стать причиной аварий. Фото: Нгуен Хай

Поскольку на этих трех опасных участках большинство транспортных средств на 35-метровой дороге едут из других провинций, объезжая город Винь на востоке, чтобы направиться в провинцию Хатинь, они ездят довольно быстро, но не знакомы с местностью и жилыми дорогами, поэтому, когда происходит инцидент, с ним очень сложно справиться.

На трёхстороннем перекрёстке жилой дороги в деревне Суан Хыонг, соединяющейся с дорогой 35 м, ограничена видимость, поэтому на дороге много следов резкого торможения, которые сжигают дорожное покрытие, и часто происходят аварии. Фото: Нгуен Хай

Житель деревни Суандук коммуны Нгидук рассказал: «Каждые несколько дней здесь происходит авария. Самая серьёзная авария произошла ночью 1 марта на перекрёстке дороги 35m и дороги Винь-Куахой в коммуне Хынглок. Несмотря на светофор, на перекрёстке столкнулись две машины, в результате чего по дороге в отделение неотложной помощи погибли три человека».

Ранее, 14 марта, на 35-метровой дороге, пересекающей улицу Ле Куи Дон в коммуне Нги Дук, произошла еще одна авария, в результате которой погиб один человек.

Утром 17 марта на перекрёстке дорог №35 и №95 в деревне Суан-Дык коммуны Нги-Дык (город Винь) одновременно произошло два дорожно-транспортных происшествия, в результате которых пострадали по меньшей мере 4 человека, а также серьёзно пострадали автомобили и мотоциклы. Дело расследует местная полиция, ведётся расследование.

Перекрёсток дороги 35m и дороги Le Quy Don (рядом с армейскими казармами) в коммуне Нги-Дык имеет очень узкий обзор. Водителям приходится разворачиваться и смотреть в зеркало заднего вида, но при проезде этого перекрёстка они всегда чувствуют себя неловко. Фото: Нгуен Хай

С момента ввода в эксплуатацию 35-метровой дороги каждые несколько дней на ней происходит дорожно-транспортное происшествие. По предварительным данным, погибло не менее 5 человек, многие получили травмы. ДТП происходят не только потому, что участники дорожного движения не привыкли переходить дорогу не глядя, но и потому, что новая дорога пересекается с жилыми домами под острым углом 30–45 градусов, что значительно ограничивает видимость. По 35-метровой дороге движутся в основном автомобили, следующие между областями, которые ездят быстро и не знакомы с дорогой, поэтому вероятность аварий весьма высока.

Г-н Нгуен Бинь Триу - секретарь партийного комитета коммуны Нги Дык

Недавняя авария с переворотом автомобиля на объездной дороге Винь в коммуне Нги Ван, район Нги Лок. Фото: Нгуен Хай

Помимо 35-метровой дороги, по данным областного комитета безопасности дорожного движения, в последние годыВиньский объездНа этой дороге также часто происходят аварии с опрокидыванием. Это связано с высокой интенсивностью движения на этом маршруте, узкой дорогой, слишком слабыми светоотражающими элементами по обеим сторонам дороги, что затрудняет обзор при повороте. Если два автомобиля разъезжаются или совершают неосторожный поворот, они могут легко потерять управление и перевернуться в глубоком поле.

Перекрёсток дороги Винь-Кыало (95 м) с главной дорогой коммуны Нги-Фонг стал местом нескольких аварий и представляет потенциальную опасность, поскольку находится рядом с рынком и в непосредственной близости от ворот начальной школы. Фото: Нгуен Хай

Между тем, в коммуне Нги-Пхонг проложено более 4 км дороги шириной 95 м, но с момента её открытия в конце прошлого года образовалось 3 аварийных участка, создающих потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий. В последнее время на перекрёстке дороги шириной 95 м и главной дороги коммуны часто происходят аварии, поэтому провинция установила светофоры. Однако опасность всё ещё существует, поскольку светофоры работают ненадлежащим образом, в то время как в этом районе, рядом с рынком и начальной школой коммуны, наблюдается высокая плотность движения.

Причина частого возникновения аварий на новых дорогах — высокая интенсивность движения и высокая скорость. Что касается жилых районов, многие участники дорожного движения не привыкли к движению по главной дороге, им не хватает концентрации и внимания, поэтому они очень подвержены авариям.

Г-н Во Минь Дык - заместитель начальника управления провинциального комитета безопасности дорожного движения сказал:

Примите своевременные меры по исправлению ситуации

Представитель Народного комитета коммуны Нги-Дык сказал: «Учитывая текущее количество дорожно-транспортных происшествий, происходящих на 35-метровой дороге,Коммуна несколько раз предлагала городу организовать патрулирование полицией, напоминать водителям транспортных средств о необходимости снижать скорость при проезде через жилые районы и в долгосрочной перспективе установить знаки ограничения скорости; одновременно с этим следует принять решение по улучшению видимости перекрестков, однако до сих пор это предложение не было принято.

Перекрёсток дороги длиной 95 м с дорогой Ле Куи Дон, вид от Нги Фу до Куало. Это называется перекрёстком, но, по словам жителей, это перекрёсток, где пересекаются шесть других жилых дорог, поэтому угол обзора очень ограничен. Фото: Нгуен Хай

Разделяя эту точку зрения, заместитель председателя Народного комитета коммуны Нги Фонг г-н Нгуен Динь Ли высказал мысль о том, что при установке светофоров на перекрестках функциональным подразделениям необходимо рассчитывать необходимую продолжительность светового дня для направления движения транспортных средств со всех направлений.

В настоящее время расстояние между светофорами на перекрёстке главной дороги Нги Фонг и дороги 95 м слишком большое, поэтому возникает ситуация, когда одна сторона ещё не закончила движение, а другая уже подрезала автомобиль, что создаёт очень опасную дорожную коллизию. Продолжать движение участникам движения также сложно, но останавливаться небезопасно. Совсем недавно, перед Новым годом по лунному календарю, произошло столкновение такси и легкового автомобиля, в результате чего оба автомобиля получили серьёзные повреждения.

Перекрёсток 35-метровой и 95-метровой дорог в коммуне Нги-Дык, вид с 35-метровой дороги коммуны Нги-Ан в сторону Хынг-Хоа. На 35-метровой дороге много следов тормозов, оставляющих асфальтовое покрытие незащищённым. Фото: Нгуен Хай

Представитель Комитета по безопасности дорожного движения провинции сообщил нам: «Управление Комитета по безопасности дорожного движения провинции сотрудничает с департаментами Департамента в целях обследования и подсчёта участков повышенной опасности и точек риска, особенно на новых маршрутах. В ближайшее время Комитет просит соответствующие организации безотлагательно завершить оставшиеся работы. На участке дороги длиной 72 метра (от коммуны Хынг Донг до Нги Фу и на участке от Нги Дук до Кыало длиной 95 метров) необходимо срочно завершить установку дополнительных объектов, таких как светофоры и предупреждающие знаки. В долгосрочной перспективе местным властям необходимо усилить пропаганду, чтобы повысить осведомлённость о правилах дорожного движения для жителей обеих сторон дороги».

На перекрёстке дороги Винь-Кыахой (провинциальная дорога 535) и дороги 35m установлены светофоры, но серьёзные аварии всё ещё происходят. Причина в том, что из-за большого количества автомобилей водители невнимательны и не могут контролировать скорость. Фото: Нгуен Хай

Утром 16 марта на участке строительства дорог протяженностью 72 м и 95 м подразделения продолжают работы по устройству траншей, прокладке сигнальных кабелей и соединению основной дороги с жилой дорогой.

Представитель строительной бригады на месте происшествия также сообщил: «Дорога длиной 95 метров от Куа Ло до Нги Фу новая, и люди с ней не знакомы, поэтому аварии на ней случаются очень часто. В принципе, в целях безопасности движение по ней запрещено, а если и разрешено, то необходимо соблюдать скоростной режим. Крайне прискорбно, что произошла авария».

Строительная группа устанавливает систему освещения на перекрёстке 95-метровой дороги Суан-Дык и 35-метровой дороги через коммуну Нги-Дык. Фото: Нгуен Хай

Г-н Ле Хонг Ха, руководитель отдела безопасности дорожного движения Департамента дорожного хозяйства II, заявил: «В 2020 году, согласно исследованию, Департамент дорожного хозяйства II инвестировал 22,6 млрд донгов в устранение и устранение 9 аварийных участков на национальных автомагистралях, включая 2 группы аварий с небольшими задержками на объездной дороге и несколько групп на национальной автомагистрали 1A. Ожидается, что в 2021 году департамент инвестирует 30 млрд донгов в устранение ещё 9 аварийных участков и потенциальных аварий».

По словам г-на Ха, помимо центрального бюджета, на основе фактических обследований Нге Ан должен заблаговременно выделять средства на устранение точек риска дорожно-транспортных происшествий на маршрутах, находящихся в ведении провинции; кроме того, необходимо усилить пропаганду и повысить осведомленность о правилах дорожного движения при эксплуатации новых маршрутов, чтобы свести к минимуму количество дорожно-транспортных происшествий.