Нге Ан: Лодкам не хватает мест, где можно было бы избежать штормов и укрыться от них

Отсутствие безопасного убежища

Коммуна Куинь Лап (город Хоангмай) — это место с наибольшим количеством крупнотоннажных рыболовных судов в провинции: здесь насчитывается 210 рыболовных судов всех типов, из которых 140 имеют грузоподъёмность более 250 куб. фут. Наибольшую тревогу у рыбаков Куинь Лап вызывают штормы и необходимость укрываться от них, поскольку в коммуне не гарантируется наличие укрытий и мест для защиты от штормов.

Якорная стоянка на реке Майзянг (город Хоангмай) не была благоустроена, поэтому безопасность лодок, прибывающих сюда в поисках убежища от штормов, невысока. Фото: XH

Г-н Фан Ван Хай, председатель Ассоциации рыболовства коммуны Куинь Лап и владелец четырёх крупнотоннажных рыболовных судов, обеспокоен: «Из-за отсутствия в этом районе надёжных укрытий от штормов рыбакам приходится искать места для стоянки своих лодок во многих местах, от района Куинь Луу до Тхань Хоа во время шторма. Поскольку река Майзянг, впадающая в устье Лач Кон, перекрыта мостом Ден Кон, крупнотоннажные суда не могут пройти».

Рыбак Фан Ван Хай обеспокоен: раньше в устье реки Лач Кон поднялась песчаная отмель, из-за которой большие волны не могли подойти к якорной стоянке лодок на реке Майзянг. Но недавно некоторые подразделения привлекли суда для углубления песка, в результате чего часть песчаной отмели исчезла. В настоящее время земснаряды для песка все еще активно работают, и есть опасения, что всего через несколько дней вся песчаная отмель исчезнет, ​​и риск того, что морские волны обрушатся на якорную стоянку лодок, очень высок. Страдают не только лодки, но и жилые районы по обе стороны реки в районе Куинь-Фыонг и коммуне Куинь-Лап (город Хоангмай) также пострадают от морских волн во время сильных штормов.

«Органы власти и местные органы власти на всех уровнях должны прекратить выемку песка на этой отмели, чтобы заблокировать волны для судов».

Г-н Фан Ван Хай предложил

Г-н Фан Ван Хай из коммуны Куинь Лап (город Хоангмай) сообщил, что песок перед устьем Лач Кон почти полностью затянут кораблями, а волны сильно ударили по штормовому убежищу на реке. Фото: XH

Соляная дамба на границе района Куинь-Фыонг и коммуны Куинь-Лап была выделена государством на строительство якорной стоянки для лодок, которая позволит избежать штормов и укрыться от них. Она оснащена техническими якорными столбами. Однако, поскольку дно реки крутое и узкое, лодки могут легко перевернуться при отливе, из-за чего рыбаки боятся ставить на якорь крупнотоннажные суда.

Рыбаки в районе Куинь-Лыу также испытывают трудности с поиском мест для якорной стоянки своих лодок, чтобы избежать шторма и укрыться от него. Рыбак Хо Тхань из коммуны Тьен Туй (Куинь-Лыу) обеспокоен: обычно перед штормом ему и многим другим рыбакам приходится быстро переправлять свои лодки в район Лач Квен, ниже моста Куинь-Нгиа, чтобы встать на якорь.

Однако когда лодок много, а якоря делают сами рыбаки, это действительно небезопасно, поскольку сложно обеспечить безопасность.

Г-н Чу Ван Тан, глава рыболовецкого порта Лач-Куен, также выразил обеспокоенность: «Штормовая зона Лач-Куен не получила никаких государственных инвестиций в инфраструктуру, поэтому судам неудобно избегать штормов и укрываться от них. Суда, которые часто заходят в порт и выходят из него, — это крупные суда с мощными двигателями. В сильный шторм или при больших волнах при стоянке на якоре велика вероятность столкновений, поскольку якорные канаты самодельные и не соответствуют техническим стандартам».

Корабли стоят на якоре в рыболовном порту Лачкен. Фото: Нгуен Хай

В округе Дьенчау насчитывается 1447 судов, 280 из которых имеют грузоподъёмность более 90 куб. м. Г-н Ле Тхе Хьеу, глава Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов округа, отметил: «Для обеспечения безопасности судов в сезон дождей и штормов округ рекомендует судам, работающим в море, регулярно получать информацию о погодных условиях по радио, через систему связи Пограничной службы и специализированных агентств. Также проводятся инструктаж и обучение по постановке на якорь для предотвращения штормов, а также по использованию морского оборудования и средств связи, чтобы помочь рыбакам эффективно использовать это оборудование».

Однако проблема заключается в том, что устье реки Лачван сильно заилен, что затрудняет вход и выход судов, особенно во время отлива, что значительно затрудняет проход крупных судов. Поэтому до сильного шторма крупные суда не могут войти в Лачван и вынуждены переходить в Лачло и Лачтхой для якорной стоянки. Другая сложность заключается в том, что штормовые убежища расположены вдоль реки Бунг, вдали от жилых районов, поэтому, когда рыбаки субъективно бросают якорь в рыболовном порту, безопасность не гарантирована.

Инвестиции в водный путь пока не сделаны.

Г-н Чу Куок Нам, заместитель начальника подотдела рыболовства, сказал: «В настоящее время в Нге Ане имеется пять штормовых убежищ для лодок: Лач Кон, Лач Квен, Лач Тхой, Лач Ван, Лач Ло, а также региональная якорная стоянка в Куахое. По сравнению с более чем 3500 лодок во всей провинции, эти пять штормовых убежищ вмещают лишь около 65–70% лодок, но во время рыболовства многие лодки могут укрыться в других провинциях, поэтому они, по сути, принимают лодки, укрывающиеся от штормов со всей провинции».

Проблема в том, что якорные стоянки представляют собой естественные каналы, в которые не было вложено много средств. В настоящее время только якорные стоянки в Куа-Хой и Куа-Ло достаточно безопасны для стоянки судов. Остальные каналы заилены, вода мелкая, что затрудняет вход и выход судов, позволяя им избегать штормов и укрываться от них.

Корабли встали на якорь у моста Куинь-Нгиа, чтобы избежать шторма. Фото: Нгуен Хай

Для обеспечения безопасности лодок во время штормов местные власти и береговые станции регулярно обновляют информацию о направлении штормов и тропических циклонов, оперативно передавая её рыбакам по радиочастотам, чтобы они могли вовремя схватить и переместить свои лодки, чтобы избежать шторма и укрыться. Когда лодки достигают зоны укрытия от шторма, необходимо надёжно закрепить якорные канаты, чтобы избежать столкновений и повреждения имущества.

Лодки — ценный актив рыбаков и источник дохода для прибрежных рыбаков. В условиях всё более сложных погодных условий опасность стихийных бедствий, особенно штормов и тропических циклонов, становится всё более непредсказуемой. Инвестиции в строительство якорных стоянок, позволяющих избежать столкновения с судами и укрыться от штормов, являются необходимым решением для минимизации ущерба имуществу рыбаков.