Нге Ан: Отсутствие лесных дорог затрудняет посадку и сбор акации

Из-за отсутствия лесных дорог людям приходится переносить тяжёлые грузы при сборе акации в коммуне Тянь Тхань, округ Йен Тхань. Фото: Ван Труонг.

В эти дни в районеЙен ТханьВо многих местах выращивают лесонасаждения, но из-за отсутствия лесных дорог добыча и транспортировка необработанной акации весьма затруднены. Г-н Тран Ван Бинь из коммуны Тянь Тхань поделился: «В настоящее время акация стоит дорого, но стоимость транспортировки, найма носильщиков и «повышения наценки» на товары, отправляемые на главную дорогу, слишком высока, поэтому прибыль от посадки акации очень мала и несоизмерима с реальной ценностью леса. Напротив, при наличии лесных дорог грузовики могут подъезжать к месту закупки, и производители акации получат высокую прибыль».

Г-н Фан Ван Ву, председатель Народного комитета коммуны Тянь Тхань, также сказал: «В коммуне имеется около 1600 гектаров необработанной акации (крупнейшая в районе Йентхань), в настоящее время имеется только около 300 гектаров благоприятных для производства сырья лесов вдоль провинциальной дороги 538. На остальной территории нет лесных дорог, поэтому транспортировка саженцев и удобрений для посадки леса, а также их эксплуатация людьми крайне затруднены».

На встречах с избирателями люди предлагали построить лесные дороги для использования экономического потенциала акации, но нынешняя проблема заключается в ограниченном бюджете коммуны. Некоторые объединились, чтобы временно открыть небольшие лесные дороги, достаточные для того, чтобы малолитражные автомобили могли «проскочить» на главную дорогу.

Открытие лесной дороги в коммуне Баотхань района Йентхань для посадки и выращивания акации. Фото: Ван Труонг.

Г-н Ле Ван Хонг, глава департамента сельского хозяйства района Йентхань, добавил: «Во всем районе насчитывается более 12 500 гектаров необработанной акации, и ежегодно здесь собирают более 3000 гектаров акации. На сегодняшний день в районе имеется всего более 50 км основных лесных дорог, таких как дорога Хуа в коммуны Тхиньтхань, Куангтхань, Кимтхань, дорога № 22 в коммуну Донгтхань...»

В районе отсутствуют лесные ответвления общей протяжённостью более 200 км, соединяющие районы акации с основными дорогами. Расходы на эксплуатацию и транспортировку высоки, что существенно влияет на доходы и реинвестиции в лесопосадки населения. Для обеспечения этого район Йентхань остро нуждается в государственном внимании к планированию и строительству лесных дорог для эффективного использования лесного хозяйства.

Также в вышеуказанной ситуации районТхань Чыонгсталкивается с многочисленными трудностями на лесных дорогах. В лесах, где выращивается сырье, в коммуне Хан Лам людям приходится носить саженцы и удобрения в горы для посадки акации. Г-жа Нгуен Тхи Бинь из коммуны Хан Лам отметила: «Из-за отсутствия сырьевой дороги посадка и обработка акации очень затруднены, и для этого приходится использовать ручную силу, что отнимает много времени и средств».

Представитель Народного комитета коммуны Хан Лам добавил: «В коммуне имеется более 1500 гектаров необработанной акации. В настоящее время существует более 3 км изношенных жилых дорог, по которым необработанная акация доставляется из коммун Хан Лам и Тхань Сон. В остальных коммунах практически нет лесных дорог к местам сбора сырья, и для вывоза акации приходится использовать в основном ручную силу».

Г-н Чан Фи Хунг, глава районного управления сельского хозяйства, отметил: «В Тхань Чыонге имеется обширная площадь необработанной акации – более 22 000 гектаров, которая в основном сосредоточена в 14 коммунах вдоль тропы Хо Ши Мина. Самая большая проблема сейчас заключается в том, что в большинстве коммун нет лесных дорог, и люди в основном прокладывают собственные дороги для сбора урожая акации. Транспортировка акации крайне затруднена, что приводит к тому, что торговцы занижают цены».

На сегодняшний день только компания Song Hieu Agriculture and Forestry Company построила множество эффективных лесных дорог. Представитель компании рассказал: «В стране насчитывается более 5000 гектаров лесов, используемых для производства сырья, и ежегодно компания инвестирует в поддержание и строительство более 100 км дорог».лесная дорогадля облегчения процесса посадки, ухода и эксплуатации сырьевых лесов.

Благодаря лесным дорогам, уходящим глубоко в лес, подразделение запланировало более 2000 гектаров крупных лесных массивов, где грузовики могут подъезжать непосредственно к месту вывоза и закупки древесины, что обеспечивает высокую экономическую ценность, в среднем более 200 миллионов донгов на гектар акации. Сложность лесных дорог заключается в том, что они временные и после сезона дождей часто повреждаются, поэтому их необходимо ежегодно обслуживать и ремонтировать.

Согласно отчёту Департамента охраны лесов, в провинции Нгеан в настоящее время имеется всего более 200 км лесных дорог, большинство из которых находятся в плохом состоянии и повреждены. В Нгеане разрабатывается план развития лесного хозяйства, интегрированный в провинциальное планирование, включая открытие ключевых лесных дорог протяжённостью около 450 км для удовлетворения потребностей развития. Ширина дорог составляет 4,5-5 метров, а на участках, предназначенных для жизнеобеспечения людей, используется гравийное покрытие. Маршруты типа «рыбьей кости», соединяющие эксплуатируемый лес с главной дорогой, могут мобилизовать социальные инвестиции.

Г-н Нгуен Кхак Хай, начальник отдела лесопользования и развития (подотдел лесного хозяйства), добавил: «Использование лесных дорог удобно для транспортировки удобрений, сортов растений, древесины и недревесных лесных продуктов в процессе производства; использование лесных дорог в качестве противопожарных полос и патрульных дорог для защиты лесов».

Грузовикам приходится ждать на главной дороге, чтобы доставить клей в районе Куи Чау. Фото: Ван Труонг.

Фактически, в некоторых районах жители собирают собственные средства для прокладки лесных дорог в зоне эксплуатации. Дороги, как правило, проектируются и строятся по простым схемам, выравниваются (с компенсацией за выемку и подсыпку) и укрепляются естественным рельефом (или существующими тропами). Прежде чем у людей возникает необходимость в строительстве собственных дорог, Департамент охраны лесов получает документы, согласовывает их со специализированными отделами района для оценки, инспектирования, руководства разработкой проектной документации, надзора за строительством лесных дорог, а также проверки сертификатов на право землепользования и планов землепользования лесовладельцев.

Строительство лесных дорог важно для развития лесной экономики, снижения инвестиционных затрат на производство, повышения экономической ценности лесопосадок, стимулирования развития движения за лесопосадки и улучшения жизни людей. В долгосрочной перспективе Нге Ану необходимо объединить капитальные ресурсы и ресурсы населения для строительства лесных дорог, создавая благоприятные условия для устойчивого развития лесоводов.