Вьетнамский учёный создал устройство, превращающее морскую воду в снег

Ученые из Центра развития высоких технологий Вьетнамской академии наук и технологий объявили, что система производства снежного льда признана Управлением рыболовства Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов техническим достижением в сельскохозяйственном секторе в области аквакультуры.

Эта система была успешно внедрена учёными после 18 месяцев исследований и разработки. Она позволяет использовать морскую воду для создания льда, необходимого для сохранения выловленных в море морепродуктов.

Благодаря этой новой технологии судовладельцам больше не придется покупать пресноводный лед на материке, а затем измельчать его или оставлять целым в холодильном отсеке на судне. Теперь им нужно только установить систему на судне, прокачать морскую воду через охладительный агрегат, и на выходе получится продукт в виде снежного льда.

Мастер Ле Ван Луан, член исследовательской группы, отметил, что преимущество системы производства льда из морской воды по сравнению с традиционным пресноводным льдом заключается в том, что эта технология позволяет получить продукт, похожий на снег. С точки зрения морфологии жидкий лёд представляет собой смесь мелких кристаллов льда и воды, поддерживаемую в диапазоне температур от -6 до -2 градусов Цельсия. Это переходное состояние между жидкой и твёрдой фазами, поэтому его можно перекачивать из камеры для жидкого льда в резервуары для хранения или рыбные отсеки на судах.

Время производства жидкого льда также очень короткое. Морская вода подается непосредственно в систему через циркуляционный бак в охлаждающую камеру, и на выходе получается ледяной продукт. То есть, уже через несколько секунд после запуска системы на выходе получается снежный лед.

Хотя жидкий лёд быстро остывает, его таяние происходит гораздо медленнее, чем у пресноводного льда. Плотность жидкого льда также может автоматически регулироваться в соответствии с потребностями пользователя.

Поскольку лед перекачивается из машины в камеры хранения, судовладельцу не придется тратить дополнительные трудозатраты на разрушение и распределение льда, что снижает затраты и не влияет на качество рыбы из-за царапания острыми краями льда в процессе хранения.

Для экономии места при монтаже исследовательская группа спроектировала изделие в виде отдельных модулей. Блок производства льда размещён на палубе, компрессорно-холодильная часть — в машинном отделении, а блок управления — в каюте.

Встроенное программное обеспечение для автоматического управления позволяет регулировать температуру в каждом отсеке для рыбы. Пользователю нужно только настроить температуру на панели управления. Аппарат также оснащён системой автоматического оповещения на экране о возникновении ошибок, чтобы рыбаки знали, какие детали требуют ремонта.

Исследовательская группа также создала программное обеспечение для расчета количества тонн льда, произведенного системой, а также количества потребленной ею нефти и электроэнергии, чтобы пользователи могли соблюдать баланс.

В настоящее время производительность снежно-ледогенераторной установки, разработанной в рамках проекта, составляет 1250 кг/сутки, однако реальный спрос рыболовных судов на каждый рейс требует хранения до 50–60 тонн льда. Для достижения этой цели требуется установка большей производительности, эквивалентной примерно 5000 кг/сутки.

Для удовлетворения практических нужд учёные Центра развития высоких технологий выполняют государственное научное задание по исследованию и созданию снежно-ледяных машин производительностью до 10 тонн/сутки.

Магистр наук Луань отметил, что продукт по качеству не уступает импортным аналогам, но стоит вдвое дешевле. Поскольку устройство установлено на судне, находящемся в море, учёные также рассчитали и подобрали антикоррозионные материалы, обеспечивающие долговечность изделия.