Старые мосты и временные мосты в горах Нгеан

нервныйвешалкаПена Нхи

Подвесной мост Соп Ни через реку Нам Мо является важным транспортным узлом горного района Ки Сон, соединяющим Национальную автомагистраль 7 с северными коммунами района, такими как Хыу Лап, Хыу Кием, Бао Нам, Бао Тханг.

Мост был построен в 1984 году и обеспечил перевозку и торговлю товарами для около 10 000 человек из вышеуказанных коммун.

Подвесной мост Шопни через реку Нам Нон. Фото: Тхань Чунг

После 36 лет эксплуатации подвесной мост Ксоп-Нхи был серьёзно повреждён и пришёл в упадок. Система подвесных тросов была смещена относительно центра, трясь о стену моста, оставляя глубокие царапины на ней. Отверстие для крепления троса также просело и накренилось.

В конце 2013 года Департамент транспорта провел проверку и оценку текущего состояния всех подвесных мостов, используемых в провинции, и пришел к выводу, что мост Ксоп Ни является одним из 30 мостов, которые были повреждены и нуждались в ремонте.

В октябре 2018 года наводнение привело к постепенному размыву северной опоры моста. Было смыто множество слоёв почвы и камня, образовалась 7-метровая трещина, глубоко прорезавшая подклет моста. В 2019 году Народный комитет округа Кисон потратил 120 миллионов донгов на устранение этой трещины и оползня. Однако в настоящее время к югу от моста Ксопни образовался крупный оползень из-за изменения русла реки Наммо. В условиях сильных и продолжительных паводков оползень, вероятно, будет распространяться, создавая опасность и разрушая опору моста Ксопни.

Со временем мост Ксоп-Ни был серьёзно повреждён. Фото: Тхань Чунг

Для обеспечения безопасности дорожного движения коммуна Хыу Кием выпустила уведомление, запрещающее проезд большегрузных автомобилей по мосту, и установила заграждения для его ограничения. Коммуна разрешает проезд только мотоциклам и малолитражным автомобилям. Однако жители не очень хорошо соблюдают это правило. Многие грузовики с грузами, превышающими местные нормы, по-прежнему открыто проезжают по мосту, даже снося заграждения, чтобы «расчистить» дорогу.

Господин Нго Ван Тханг из деревни Ксоп Нхи, коммуны Хыу Лап, «распилил» кузов, чтобы его небольшой грузовик мог преодолеть ограждение по высоте. Господин Тханг сказал: «Помимо распиливания кузова, грузовику также приходится многократно увеличивать высоту тележки. Чтобы заработать на жизнь, нам приходится рисковать жизнью, пересекая мост...»

Ежедневно по мосту Ксоп Ни проходит большое количество грузов и людей, число которых увеличивается в связи с потребностями развития северных коммун округа Ки Сон.

Секретарь партийного комитета коммуны Бао Нам Кут Тхань Хоай сказал: «В последнее время возрос спрос на инвестиции в инфраструктуру, жилищное строительство и экономическое развитие местности, но транспортировка и торговля сельскохозяйственной продукцией, буйволами, коровами, товарами первой необходимости, строительными материалами и т. д. в этот район и из него затруднены, поскольку по подвесному мосту Шоп Нхи большегрузные грузовики не могут проехать».

Помимо повреждений, нынешняя ширина моста Ксоп-Ни мала и не может удовлетворить растущие транспортные потребности жителей этого района. Фото: Тхань Чунг

На собраниях избирателей, последний раз состоявшихся 7 октября 2020 года, избиратели округа Ки Сон потребовали от властей незамедлительно построить новый бетонный мост для замены подвесного моста Ксоп Ни.

Г-н Нгуен Хыу Минь, председатель Народного комитета района Кисон, сказал: «Чтобы обеспечить безопасность людей, участвующих в дорожном движении, одновременно содействовать развитию транспортной инфраструктуры в регионе, содействовать экономическому развитию, улучшению жизни людей, обеспечивать безопасность и порядок в таких коммунах, как Хыу Лап, Хыу Кием, Бао Нам, Бао Тханг... Район Кисон готовит проектное досье на строительство нового моста Шоп Ни для представления в компетентные органы на утверждение».

Согласно статистическим данным, в провинции Нгеан в настоящее время насчитывается 68 подвесных мостов для людей. Департамент транспорта провинции Нгеан провел общую проверку и оценку, и на сегодняшний день более 30 подвесных мостов представляют потенциальную угрозу безопасности дорожного движения в таких ситуациях, как: смещение, повреждение, ржавчина, отслоение сварных швов, падение винтов, поломка перил, пересыхание основных тросов; отсутствие ограничителей высоты и знаков, запрещающих ограничение нагрузки на мостах...

В частности, крайне важно срочно заменить подвесной мост Xop Nhi и другие жилые подвесные мосты на жесткие мосты; в противном случае трагические и душераздирающие инциденты, такие как авария, в результате которой погибло 5 человек на подвесном мосту через реку Джанг в деревне Чо Чуа, коммуне Фонг Тхинь, районе Тхань Чыонг, скорее всего, повторятся снова.

Временный мост для людей, построенный сегодня, завтра сломанный

В Западном Нгеане серьёзно пострадали не только подвесные мосты, но и множество временных мостов для людей, которые находятся в ситуации «построено сегодня, сломано завтра». В деревне Тунг Хок коммуны Хыукхыонг района Туонгзыонг тоже есть такой мост.

Мост был временно построен местными жителями из дерева, перекинут через большие камни на ручье Ча Лат, обеспечивая перемещение 83 семей кхму в деревне. Г-н Ло Ван Тинь, глава деревни Тунг Хок, сказал: «Дорога из Тунг Хока в центр общины — единственная, проходящая через ручей Ча Лат. Чтобы облегчить передвижение, жители деревни сами построили деревянный мост у самой поверхности воды через ручей шириной 15 метров. Каждый день по этому временному мосту проходит в среднем 600 человек. В сухие и солнечные дни мост хорошо работает. Но в сезон дождей вода набегает и смывает мост. Каждый год жителям Тунг Хока приходится восстанавливать мост 5-6 раз».

Мост смыло, и жителям деревни Тунг Хок коммуны Хыукхыонг (Туонг Дуонг) пришлось переходить ручей вброд. Фото: Тхань Чунг

Г-н Ло Ван Чиен, председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг, посетовал: «В коммуне 606 домохозяйств, 2668 человек проживают в 7 деревнях. Транспортные пути крайне затруднены. В последние годы провинция и район уделяют большое внимание строительству межкоммунальных дорог для развития населённого пункта. Строится множество дорог и мостов. Однако из-за ограниченных инвестиционных ресурсов временные мосты, соединяющие жителей деревень, и деревни, соединяющие деревни, оказались в тупике. В настоящее время коммуне Хыукхыонг необходимы два капитальных моста для замены двух временных мостов в деревнях Тунгхок и Сань, но бюджет коммуны пока не позволяет этого».

Подобно ситуации в Тунг-Хоке, каждый раз с наступлением сезона дождей 35 домохозяйств с почти 100 представителями народности дан-лай в деревне Тхин коммуны Люк-Да (Кон-Кыонг) часто оказываются изолированными во время наводнений. Такая ситуация продолжается уже 30 лет, и всё это время жители мечтали о прочном мосте.

Деревня Тхин находится почти в 10 км от центра района Кон Куонг и недалеко от асфальтированной дороги, ведущей к туристическому объекту — водопаду Кемь, но из-за того, что деревня Тхин отделена горами, лесами и ручьями, она практически изолирована от внешнего мира, жизнь здесь крайне сложна.

Г-н Ла Ли, 55 лет, житель деревни Тхин, рассказал: «Чтобы выйти из этой ситуации, жители деревни построили временный деревянный мост, но каждый раз, когда случался шторм, мост смывало. Совсем недавно, 19 сентября 2020 года, сильный ливень смыл мост. Жители деревни много раз обращались с просьбами, но до сих пор нет никакого реального плана по его строительству».

Потеряв мост из-за наводнения, жители деревни Тхин коммуны Люкда (Конкуонг) вынуждены переправляться через реку на плотах. Фото: Тхань Чунг

Приближается сезон дождей, и жители Западного Нгеана «жаждут» прочных мостов для обеспечения безопасности дорожного движения. В последнее время провинция Нгеан вложила значительные средства в строительство дорог и мостов; многие организации и филантропы поддержали строительство мостов, что дало импульс развитию населённых пунктов провинции... Однако из-за ограниченности местных ресурсов и отсутствия целенаправленной поддержки и помощи количество мостов пока не соответствует ожиданиям населения.