Старые мосты и временные мосты в горах Нгеан

Тревожныйподвесной мостПена Нхи

Подвесной мост Соп Ни через реку Нам Мо является важным транспортным узлом горного района Ки Сон, соединяющим Национальную автомагистраль 7 с северными коммунами района, такими как Хыу Лап, Хыу Кием, Бао Нам, Бао Тханг.

Мост был построен в 1984 году и обеспечил перевозку и торговлю товарами для около 10 000 человек из вышеуказанных коммун.

Подвесной мост Шопни через реку Нам Нон. Фото: Тхань Чунг

После 36 лет эксплуатации подвесной мост Ксоп-Нхи был серьёзно повреждён и пришёл в упадок. Тросовая система была смещена относительно центра, трясь о стену моста, оставляя глубокие царапины на ней. Отверстие для крепления троса также просело и накренилось.

В конце 2013 года Департамент транспорта провел проверку и оценку текущего состояния всех подвесных мостов, используемых в провинции, и пришел к выводу, что мост Ксоп-Ни является одним из 30 мостов, которые были повреждены и нуждались в ремонте.

К 2018 году наводнение в октябре привело к постепенному размыву северной опоры моста. Было смыто множество слоёв почвы и камня, образовалась трещина длиной 7 метров, глубоко вонзившись в челюсть лягушки. В 2019 году Народный комитет округа Кисон потратил 120 миллионов донгов на устранение этой трещины и оползня. Однако в настоящее время к югу от моста Ксопни образовался крупный оползень из-за изменения русла реки Наммо. В условиях сильных и продолжительных дождей и наводнений этот оползень, вероятно, будет распространяться, создавая опасность и разрушая опору моста Ксопни.

Со временем мост Ксоп-Ни был серьёзно повреждён. Фото: Тхань Чунг

Для обеспечения безопасности дорожного движения коммуна Хыукием выпустила уведомление, запрещающее проезд большегрузных автомобилей по мосту, и установила заграждения для его ограничения. Коммуна разрешает проезд только мотоциклам и малолитражным автомобилям. Однако жители не соблюдают это правило. Многие грузовики, перевозящие грузы, превышающие местные правила проезда по мосту, продолжают открыто проезжать по мосту, даже снося заграждения, чтобы «проехать».

Господин Нго Ван Тханг из деревни Ксоп Нхи, коммуны Хыу Лап, «распилил» основание, чтобы его небольшой грузовик смог преодолеть ограждение по высоте. Господин Тханг сказал: «Помимо распиливания основания, грузовику ещё и приходится многократно увеличивать высоту. Чтобы заработать на жизнь, нам приходится рисковать жизнью, пересекая мост…»

Ежедневно по мосту Ксоп Ни проходит большое количество грузов и людей, число которых увеличивается в связи с потребностями развития северных коммун округа Ки Сон.

Секретарь партийного комитета коммуны Бао Нам Кут Тхань Хоай сказал: «В последнее время возросла потребность в инвестициях в инфраструктуру, жилищное строительство и местное экономическое развитие, но транспортировка и торговля сельскохозяйственной продукцией, буйволами, коровами, товарами первой необходимости, строительными материалами и т. д. в этом районе затруднена, поскольку по подвесному мосту Шопни большегрузные грузовики не могут проехать».

Помимо повреждений, нынешняя ширина моста Ксоп-Ни мала и не может удовлетворить растущие транспортные потребности жителей этого района. Фото: Тхань Чунг

На последних собраниях избирателей 7 октября 2020 года избиратели округа Ки Сон обратились к властям с просьбой в ближайшее время построить новый бетонный мост вместо подвесного моста Ксоп Ни.

Г-н Нгуен Хыу Минь, председатель Народного комитета района Кисон, сказал: «Чтобы обеспечить безопасность людей, участвующих в дорожном движении, одновременно содействовать развитию транспортной инфраструктуры в регионе, содействовать экономическому развитию, улучшению жизни людей, обеспечивать безопасность и порядок в таких коммунах, как Хыу Лап, Хыу Кием, Бао Нам, Бао Тханг... Район Кисон готовит проектное досье на строительство нового моста Шоп Ни для представления в компетентные органы на утверждение».

Согласно статистическим данным, в провинции Нгеан в настоящее время насчитывается 68 подвесных мостов для людей. Департамент транспорта провинции Нгеан провел общую проверку и оценку, и на сегодняшний день более 30 подвесных мостов представляют потенциальную угрозу безопасности дорожного движения в таких ситуациях, как: смещение, повреждение, ржавчина, отслоение сварных швов, падение винтов, поломка перил, пересыхание основных тросов; отсутствие ограничителей высоты и знаков, запрещающих ограничение нагрузки на мостах...

В частности, замена подвесного моста Xop Nhi и других подвесных мостов для людей с жесткими мостами крайне необходима; в противном случае трагические и душераздирающие инциденты, такие как авария, в результате которой погибло 5 человек на подвесном мосту через реку Джанг в деревне Чо Чуа, коммуне Фонг Тхинь, районе Тхань Чыонг, вполне могут повториться снова.

Временный мост для людей, построенный сегодня, завтра сломанный

В Западном Нгеане серьёзно пострадали не только подвесные мосты, но и множество временных мостов для людей, которые находятся в ситуации «построено сегодня, сломано завтра». В деревне Тунг Хок коммуны Хыукхыонг района Туонгзыонг тоже есть такой мост.

Мост был временно построен местными жителями из дерева через большие камни ручья Чалат, обеспечивая передвижение 83 семей кхму в деревне. Г-н Ло Ван Тинь, глава деревни Тунг Хок, сказал: «Дорога из Тунг Хока в центр общины – единственная, она проходит через ручей Чалат. Чтобы облегчить передвижение, жители деревни сами построили деревянный мост у поверхности воды, перекинув ручей шириной 15 метров. Ежедневно по этому временному мосту проходит в среднем 600 человек. В сухие и солнечные дни мост работает исправно. Но в сезон дождей паводковые воды размывают мост. Каждый год жителям Тунг Хока приходится восстанавливать мост 5-6 раз».

Мост смыло, и жителям деревни Тунг Хок коммуны Хыукхыонг (Туонг Дуонг) пришлось переходить ручей вброд. Фото: Тхань Чунг

Г-н Ло Ван Чиен, председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг, посетовал: «В коммуне 606 домохозяйств, 2668 человек проживают в 7 деревнях, а дороги с ними крайне сложные для движения. В последние годы провинция и район уделяют большое внимание развитию района и открывают межкоммунальные дороги. Строится множество дорог и мостов. Однако из-за ограниченных инвестиционных ресурсов временные мосты, соединяющие жителей деревень, и деревни, соединяющие деревни, оказались в тупике. В настоящее время коммуне Хыукхыонг необходимо построить два капитальных моста вместо двух временных мостов в деревнях Тунгхок и Сань, но бюджет коммуны пока не позволяет этого».

Подобно ситуации в Тунг-Хоке, каждый раз с наступлением сезона дождей 35 домохозяйств с почти 100 представителями народности дан-лай в деревне Тхин коммуны Люк-Да (Кон-Кыонг) часто оказываются изолированными во время наводнений. Такая ситуация продолжается уже 30 лет, и всё это время жители мечтали о прочном мосте.

Деревня Тхин находится почти в 10 км от центра района Кон Куонг и недалеко от асфальтированной дороги, ведущей к туристическому месту — водопаду Кемь. Однако из-за того, что деревня Тхин отделена горами, лесами и ручьями, она практически изолирована от внешнего мира, жизнь в ней крайне сложна.

Г-н Ла Ли, 55 лет, житель деревни Тхин, рассказал: «Чтобы выйти из этой ситуации, жители деревни построили временный деревянный мост, но каждый раз, когда случался шторм, мост смывало. Совсем недавно, 19 сентября 2020 года, сильный ливень смыл мост. Жители деревни много раз обращались с просьбами, но до сих пор нет реального плана по его строительству».

Потеряв мост из-за наводнения, жители деревни Тхин коммуны Люкда (Конкуонг) вынуждены переправляться через реку на плотах. Фото: Тхань Чунг

С приближением сезона дождей жители Западного Нгеана испытывают «жажду» прочных мостов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. В последнее время провинция Нгеан вкладывает значительные средства в строительство дорог и мостов; многие организации и филантропы поддерживают строительство мостов, создавая импульс для развития населённых пунктов провинции... Однако, в условиях ограниченности местных ресурсов и нецелевой поддержки и помощи, количество мостов пока не соответствует ожиданиям населения.