Малоизвестные интересные факты об автомобильных подушках безопасности
Подушки безопасности — важная функция безопасности, устанавливаемая на все модели автомобилей. С этой функцией связано множество интересных историй, о которых мало кто знает.
Подушка безопасности, изобретённая Джоном У. Хетриком, была впервые запатентована в 1952 году в США. Однако лишь спустя почти 20 лет это устройство стало устанавливаться в автомобилях.
Porsche 944 Turbo стал первым автомобилем, в стандартной комплектации оснащённым двумя подушками безопасности (выпущен в 1987 году).
 |
| Mercury Monterey 1972 года стал первым автомобилем, оснащенным подушкой безопасности для переднего пассажира. |
Новости Auto News зафиксировали первое столкновение двух автомобилей Chrysler Lebaron, оборудованных подушками безопасности. Оба водителя выжили.
В 1970 году подушки безопасности производства General Motors были испытаны на Chevrolet Impala Страховым институтом дорожной безопасности. Подушки безопасности GM оказались настолько прочными, что даже при разрушении других частей автомобиля они оставались в идеальном состоянии.
Продажи автомобилей GM и Ford, оснащённых подушками безопасности, в 1970-х годах не оправдали ожиданий. К 1977 году GM была вынуждена прекратить производство этих подушек и призвала правительство США прекратить стандартизацию подушек безопасности, мотивируя это их непрактичностью и нецелесообразностью.
Компания GM представила еще один тип подушки безопасности, которая располагается на внутренней стороне сиденья, чтобы предотвратить удар пассажира о центральный подлокотник при боковом ударе.
Рулевое колесо Citroen C4 уникально тем, что в зависимости от положения водителя поворачивается только обод, а центральная часть остаётся неизменной. Такая конструкция позволяет Citroen установить подушку безопасности, которая соответствует размеру верхней части тела человека, по форме напоминающую перевёрнутое яйцо.
|
| Перевернутая яйцевидная компоновка подушки безопасности на Citroen C4. |
Подушка безопасности должна срабатывать очень быстро (около 1/20 секунды) и быть мощной, чтобы в случае столкновения предотвратить удар головы пассажира о рулевое колесо.
Однако сила подушки безопасности может также привести к смерти, поскольку при её срабатывании расстояние между лицом и подушкой безопасности слишком мало. Поэтому крайне важно, чтобы подушка безопасности сработала как можно быстрее и полностью, прежде чем голова водителя приблизится к рулевому колесу.
