Преимущества накачивания автомобильных шин азотом

Азот используется гонщиками для шин, постепенно распространяясь и на коммерческий транспорт. Эффективность этого газа анализируется техническими экспертами. СогласноПопулярная механика, есть несколько причин убедить пользователей использовать чистый азот для накачивания шин.

Азот менее проницаем для резины шин, чем кислород. Это позволяет поддерживать стабильное давление в шинах в течение длительного времени. Гонщики обнаружили, что шины, заполненные азотом, теряют давление медленнее при изменении температуры, чем шины, заполненные воздухом. Это означает, что давление остается примерно постоянным на протяжении всей гонки, даже при нагревании шины. Поэтому, когда механики изменяют давление в шинах даже на полфунта на квадратный дюйм, это может повлиять на эксплуатационные характеристики.

Однако эти преимущества действительно эффективны только на гоночных автомобилях с высокой прочностью шин и гораздо более высоким качеством. На обычных автомобилях эффект не так заметен.

В воздухе азот составляет до 78%, кислород — менее 21%, остальное — водяной пар, пыль и небольшое количество инертных газов, таких как неон и аргон, которые могут исключать другие газы в небольших количествах. Таким образом, по словам Кита Уилкома, инженера по шинам Bridgestone USA, как воздух, так и чистый азот реагируют аналогично закону идеального газа, в котором температура и давление тесно связаны.

В частности, для шин каждое изменение температуры на 10 градусов Цельсия приводит к изменению давления примерно на 1 фунт на квадратный дюйм. Это изменение одинаково как для шин, заполненных азотом, так и для шин, наполненных воздухом. Поэтому, если вы накачиваете шины азотом, вам всё равно следует проверять давление в них раз в месяц.

Азот изменяет давление медленнее, чем воздух.

Помимо влияния на изменение давления, азот обладает тем преимуществом, что не содержит воды. Вода, находящаяся в шине в парообразном или жидком состоянии, может вызывать изменение давления при изменении температуры воздуха внутри шины. Это может привести к коррозии стальных или алюминиевых дисков.

Таким образом, закачка азота принесёт автомобилю определённые преимущества. Поскольку закачиваемый в шины азот является сухим и не содержит воды, давление в шинах будет поддерживаться дольше, что снизит расходы и частоту обслуживания шин.

Учитывая эти преимущества, эксперты рекомендуют использовать азот или обычный воздух в зависимости от предпочтений водителя. В нормальных условиях эксплуатации разница в производительности невелика.

Накачка шин азотом стоит в 2–3 раза дороже, чем обычным воздухом. В настоящее время стоимость накачки шин воздухом составляет от 5000 до 10 000 донгов за одну процедуру. При использовании азота автовладельцы теряют от 20 000 до 30 000 донгов за одну процедуру.

Азотные насосы появились во Вьетнаме уже давно, но не во всех шиномонтажах есть. Автовладельцам, желающим накачать шины азотом, может потребоваться более длительное расстояние до специализированного центра. Это также две основные причины, по которым многие автовладельцы во Вьетнаме предпочитают накачивать шины воздухом. Однако группа бережливых водителей, которые бережно относятся к своим автомобилям, всё ещё использует азот для накачки шин.