Индийские автомобили хлынули во Вьетнам по средней цене 154 миллиона донгов

Согласно последним статистическим данным Главного таможенного управления, в сентябре во Вьетнам было импортировано около 8686 полностью собранных автомобилей всех типов на сумму 163,5 млн долларов США. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объём импорта увеличился всего на 100 автомобилей, но товарооборот сократился на 16,8%. Большую часть импорта составили автомобили с количеством мест менее 9 – около 3594 единиц. За первые 9 месяцев Вьетнам импортировал около 77 515 автомобилей на сумму 1,75 млрд долларов США, что на 16,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

» Займ денег в банке на покупку автомобиля: что думают жители Нге?

Индия стала вторым по величине экспортером автомобилей во Вьетнам.

Оставайтесь в Таиланде

Таиланд продолжает лидировать в импорте полностью собранных автомобилей во Вьетнам как по количеству, так и по стоимости: было импортировано 23 899 автомобилей, что на 41% больше; стоимость составила почти 440 миллионов долларов США, что на 59% больше, чем за тот же период.

Импорт автомобилей из Китая и Южной Кореи резко сократился как по количеству, так и по стоимости. При этом Южная Корея экспортировала во Вьетнам 13 871 автомобиль на сумму 230 миллионов долларов США. Китай экспортировал 8 886 автомобилей на сумму 342 миллиона долларов США.

Среди стран, импортирующих автомобили во Вьетнам, Таиланд занимает первое место по объёму. Однако «сила» автомобилей из Индии во Вьетнаме стремительно растёт, что обеспечивается их значительным преимуществом в виде низких цен.

В частности, в сентябре Индия стала вторым по величине экспортером автомобилей во Вьетнам, поставив около 1756 автомобилей, что на 78% больше, чем за тот же период.

За первые 9 месяцев количество импортированных из Индии автомобилей увеличилось до 11 103 машин, а стоимость импорта составила 76,8 млн долларов США.

Таким образом, Индия заняла третье место по экспорту автомобилей во Вьетнам за первые девять месяцев текущего года после Таиланда и Южной Кореи.

Новая сила

В среднем каждый индийский автомобиль, прибывающий во вьетнамский порт (цена CIF), стоит около 6924 долларов США (154 млн донгов за автомобиль), что является самым низким показателем по сравнению с другими рынками экспорта автомобилей во Вьетнам.

Между тем, средняя цена тайских автомобилей составляет 18 410 долларов США за машину, корейских — 16 581 долларов США, китайских — 38 455 долларов США... Индийские автомобили, поступающие во Вьетнам, — это в основном малолитражки, такие как Grand i10, Suzuki Ertiga.

Поскольку Индия не входит в число стран, заключивших торговые соглашения с Вьетнамом по автомобилям, импортные пошлины на автомобили из Индии по-прежнему составляют около 68%, что выше льготной ставки в 40%, применяемой в странах АСЕАН. Однако индийские автомобили часто имеют небольшой объём двигателя.

Согласно новому Закону о специальном потребительском налоге, с 1 июля ставка налога на автомобили с объёмом двигателя менее 1,5 литра будет снижена с 45% до 40%, а в начале 2017 года — до 35%. Для автомобилей с объёмом двигателя от 1,5 до 2 литров ставка налога будет снижена до 40%. Считается, что это снижение налога создаёт значительное преимущество для автомобилей из Индии.

Производство автомобилей в Индии стремительно растёт благодаря многочисленным льготам. Фото: Интернет

По словам импортёров, автомобили из Индии на вьетнамском рынке имеют ценовое преимущество перед некоторыми машинами отечественной сборки в том же сегменте. В целом, люди по-прежнему предпочитают импортную продукцию готовой. Автомобили из Индии также, как правило, более экономичны благодаря малолитражным двигателям.

Хотя средняя цена в порту составляет всего около 154 миллионов донгов за автомобиль, если добавить импортный налог, специальный потребительский налог, регистрационный сбор, НДС..., цена индийских автомобилей для потребителей все равно составит около 350–500 миллионов донгов.

Почему дёшево?

Г-н Нгуен Туан — директор компании Thien An Phuc Company Limited, специализирующейся на импорте автомобилей, заявил, что Индия считается «столицей» дешевых автомобилей из-за льготной инвестиционной политики страны.

Поэтому многие крупные автомобильные корпорации мира вложили значительные средства в эту страну, оптимизируя издержки за счёт дешёвой рабочей силы и низких налогов, что позволяет им конкурировать с аналогичными моделями автомобилей во многих странах. Именно поэтому цены на индийские автомобили, прибывающие в порты Вьетнама, ниже среднего уровня.

Однако г-н Туан также отметил, что большинство автомобилей, импортируемых из Индии, соответствуют стандарту Евро-2, который в развитых странах применяется ограниченно. Поэтому автопроизводители стремятся продвигаться на рынки с высоким спросом, например, во Вьетнаме.

Во Вьетнаме в начале 2017 года стандарты Евро-4 официально вступят в силу по всей стране. Именно поэтому до вступления стандартов Евро-4 в силу наблюдается массовый импорт автомобилей.

В частности, г-н Туан отметил, что активный рост импорта недорогих автомобилей из Индии обусловлен появлением во Вьетнаме ряда новых таксомоторных компаний, которые испытывают острую потребность в расширении своей сети и обновлении парка транспортных средств.

По данным Bach Duong/vneconomy