Пилоты Vietnam Airlines получили новую зарплату

Согласно новой политике оплаты труда, с 1 июня Vietnam Airlines официально повысила зарплаты преподавателям и пилотам. Для пилотов, летающих на самолётах B787 и A350, командиры будут получать зарплату от 205 до 246 миллионов донгов, вторые пилоты — от 124 до 150 миллионов донгов в месяц.

Для пилотов A321 капитан будет получать от 176 до 236 миллионов донгов в месяц, а второй пилот — от 100 до 135 миллионов. Для пилотов ATR капитан будет получать от 156 до 186 миллионов, а второй пилот — от 75 до 91 миллиона.

Заработная плата преподавателей квалификационных тестов (DPE) составляет от 210 до 297 миллионов донгов, преподавателей квалификационных тестов (TRI) — от 198 до 284 миллионов.

Ожидается, что в 2019 году зарплаты пилотов вырастут на 1–6 млн донгов в месяц в зависимости от типа воздушного судна.

«Указанный выше уровень дохода пилотов, рассчитанный по классификации машин, представляет собой средний доход до вычета налогов, рассчитанный в течение года. При таком уровне средний доход вьетнамских пилотов авиакомпании после вычета налогов равен 70% дохода иностранных пилотов, работающих в настоящее время в компании», — заявили в Vietnam Airlines.

В настоящее время иностранные пилоты, основные пилоты самолётов B787, получают зарплату в размере 265–268 миллионов донгов в месяц, вторые пилоты — 181–199 миллионов. На самолётах A350 основные пилоты получают 238–266 миллионов, вторые пилоты — 163–187 миллионов.

Зарплата пилотов самолетов A321 и ATR72 составляет от 155 до 212 миллионов, а вторых пилотов — от 98 до 162 миллионов. Это доход группы иностранных пилотов после уплаты налогов, не включающий страховые и брокерские сборы.

В предыдущие годы авиакомпания продолжала выплачивать пилотам подоходный налог. В 2017 году общая сумма взносов составила 492 млрд донгов, из которых 239 млрд донгов было выплачено пилотам внутренних авиалиний.

Пилот — профессия, которая продолжает быть «горячей»

Генеральный директор Vietnam Airlines г-н Дуонг Чи Тхань сообщил, что по состоянию на 1 июня в корпорации насчитывается 1138 пилотов, в том числе 853 вьетнамских пилота и 285 иностранных пилотов (25%).

Поддержание численности иностранных пилотов обеспечивает наличие достаточного количества опытных пилотов и летных инструкторов.

Г-н Тхань отметил, что за последние три года мировая авиационная отрасль, особенно в Азии, Китае, Северо-Восточной Азии и Юго-Восточной Азии, значительно выросла, что привело к дефициту пилотов. Кроме того, из-за нехватки кадровых ресурсов пилоты часто меняют работу, что создаёт дополнительную нагрузку на авиакомпании.

В период с 2015 по 2017 год из Vietnam Airlines уволились 223 пилота. За первые 5 месяцев этого года уволились 33 пилота, и ожидается, что около 20 из них подадут заявления.

Авиакомпания наняла 64 пилота в качестве компенсации тем, кто уволился и подал заявление на отпуск.

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, в стране эксплуатируется 175 воздушных судов, принадлежащих вьетнамцам. Ожидается, что к 2020 году число эксплуатируемых воздушных судов превысит 220, а к 2030 году — превысит 400.

С настоящего момента и до 2030 года гражданской авиации потребуется около 200 пилотов в год для удовлетворения потребностей в развитии.

В 2017 году три внутренние авиакомпании, включая Vietnam Airlines, Vietjet Air и Jeststar Pacific Airlines, получили в общей сложности 24 новых самолёта. Легко заметить, что потребность в дополнительных пилотах в 2017 году составляет около 232 человек (для обслуживания каждого самолёта требуется не менее 4 лётных экипажей, каждый из которых состоит из 2 человек).

Существует три основных источника поставок: студенты школы пилотов Bay Viet, центр лётной подготовки FTC (филиал Vietnam Airlines) и внештатные сотрудники (лица, оплачивающие базовую подготовку за рубежом в рамках государственных программ подготовки пилотов). В общей сложности, ежегодно эти три источника удовлетворяют потребность лишь в 100–120 пилотах. «Вот почему мы вынуждены нанимать иностранных пилотов», — подтвердил представитель Vietnam Airlines.

По мнению эксперта по авиации, спрос на пилотов в частности и высококвалифицированных специалистов в авиационной отрасли в целом останется высоким в будущем, и вполне вероятно, что на рынок будут выходить новые авиакомпании. Все авиакомпании стремятся развивать свой флот, не готовя ресурсы, поэтому кризис дефицита понятен.