Уже много лет и без того сильно изношенные асфальтовые дороги в районе Гамлета 6 (коммуна Куинь Тан, район Куинь Лыу) вынуждены выдерживать непрерывный поток грузовиков, курсирующих туда-сюда. Особенно это касается дороги из Гамлета 6 в соседнюю коммуну Нгок Сон. Эти большегрузные автомобили в основном отправляются со склона Тхунг Быонг, перевозя грунт и камни для выравнивания и строительства.
Грузовики долго грохотали день и ночь, испытывая терпение людей. В отчаянии местные жители установили заграждения, надеясь хоть как-то их ограничить, но это было бесполезно. «Они ездят без определённого расписания, ни днём, ни ночью. Дороги плохие, но грузовики всё равно мчатся на большой скорости, что очень опасно. В солнечные дни пыль летит повсюду, а в дождливые дни дороги усеяны глубокими ямами», — рассказал господин Нгуен Ван Чунг (72 года) из Гамлета 6, коммуны Куинь Тан.
По словам г-на Чунга, проблема незаконной добычи полезных ископаемых в Тхунг Быонге существует уже много лет. После незаконной добычи камня теперь речь идёт о добыче грунта. Дороги в районе Гамлет 6, которые раньше были прекрасно заасфальтированы, были за короткое время разрушены большегрузными автомобилями. На многих дорогах здесь теперь нет асфальта. Вместо этого они полны выбоин, острых камней и грязи. В дождливые дни малолитражным автомобилям приходится с трудом преодолевать короткий путь до деревни.
«Они разрушили дороги. Раньше грузовики ездили без остановки, и в сухой сезон пыль летала повсюду. Хуже всего пришлось тем, кто жил у дороги. Грузовики гоняли всю ночь, производя пыль и шум», — добавил господин Чунг. Чтобы спасти дорогу, в последние годы жителям его деревни приходилось строить множество заграждений в надежде, что грузовики будут ехать медленнее. Однако это решение всё ещё было неэффективным. Грузовики продолжали ездить из Тхунг Быонга и обратно, перевозя минералы. Особенно это касается дороги из деревни 6, коммуны Куинь Тан, в коммуну Нгок Сон.
В Лен Тхунг Быонге не только незаконно ведётся добыча грунта, но и имеется лицензированный каменный карьер, но Народный комитет провинции Нгеан отозвал лицензию, потребовав прекратить горные работы почти на три года. Причина в том, что в процессе добычи компания не строго следовала плану и месту добычи, как изначально было запланировано. Когда вся почва и скальные породы в шахте были выработаны, компания воспользовалась этим, чтобы посягнуть на лесные угодья соседних домохозяйств. Несмотря на требование о закрытии, эта компания продолжала тайно добывать полезные ископаемые для транспортировки и продажи. После многих лет «минеральных разбойников» от Лен Тхунг Быонга остались лишь размытые, изрезанные скалы и, особенно, обветшалые дороги.
Провинциальная дорога № 532 протяжённостью почти 35 км проходит через коммуны Чау Куанг, Чау Кыонг, Чау Хонг и Чау Тьен округа Куихоп (Нгеан). Она является жизненно важной артерией для сотен тысяч местных домохозяйств с точки зрения торговли и экономического развития. Однако в последние годы эта дорога была разрушена, что крайне затруднило движение.
В частности, участок от перекрёстка коммуны Чаутхань до коммуны Чаутхонг, протяжённостью около 9 км, серьёзно пострадал. Дорожное покрытие деформировано и полно выбоин. Этот же маршрут ведёт в район, считающийся «столицей полезных ископаемых», где расположены десятки шахт всех видов, особенно белого камня. В сухой сезон дома по обеим сторонам дороги покрыты толстым слоем пыли. В сезон дождей почва и камни превращаются в грязь, и транспорту приходится с трудом проезжать через «пруды» посреди дороги. По словам местных жителей, основной причиной повреждений дорог являются грузовики, перевозящие полезные ископаемые из каменных и рудных шахт.
Провинциальная дорога 532 была построена около 40 лет назад. Уже много лет по этой и без того обветшалой дороге ежедневно проезжают тысячи грузовиков с камнями. «Живя в районе добычи полезных ископаемых, мы видим перед собой загрязнение окружающей среды и серьёзно изношенные дороги. Грузовики, перевозящие полезные ископаемые, поднимают пыль, и мы не осмеливаемся открыть дверь, не зная, кому позвонить. Мы много раз видели, как их ремонтировали, но всё было тщетно, и со временем ущерб только усугублялся», — рассказал житель коммуны Чау Хонг, чей дом находится рядом с Провинциальной дорогой 532.
По словам руководства коммуны Чау Хонг, изношенная дорога серьёзно затрудняет передвижение и торговлю жителей этого района. Коммуна неоднократно направляла письменные петиции в район и провинцию, и этот вопрос неоднократно поднимался на встречах с избирателями, но ситуация остаётся «там же». Причина вышеизложенного отчасти кроется в том, что дорога была построена давно и не ремонтировалась и не модернизировалась. Кроме того, на этом маршруте расположено множество карьеров, поэтому поток большегрузных автомобилей, перевозящих полезные ископаемые, очень высок.
«Несколько лет назад также рассматривался проект по инвестированию в эту дорогу. Однако после того, как их рабочая группа проверила коммуну Чау Хонг, они отказались инвестировать в строительство провинциальной дороги 532 из-за слишком большого количества шахт по добыче полезных ископаемых и регулярного движения большегрузных автомобилей. И им пришлось передать проект в район Куэфонг», — сказал глава коммуны Чау Хонг.
В настоящее время, чтобы справиться с ситуацией, руководству коммуны Чау Хонг часто приходится обращаться за помощью к предпринимателям для ремонта дороги. «Нам приходится просить щебень у местных предприятий, чтобы засыпать глубокие ямы на дороге. Если мы не будем делать это регулярно, автомобили не смогут проехать по этой дороге из-за царапин на шасси. Однако это лишь временное решение», — сказал г-н Чыонг Ван Хоа, председатель Народного комитета коммуны Чау Хонг.
