Тан Ки: Устранение трудностей, создание прорывов

Превратите потенциал в индекс роста

По сравнению с другими горными районами,Тан Киимеет преимущество расположения в центральной точке, соединяющей горные районы Нгеана. В частности, согласноТропа Хо Ши Минасоединяясь с северо-западом, например, с городом Тхай Хоа, Нгиа Дан; следуя по национальным шоссе 48E, 48D, соединяющимся с Куихоп, Куэпхонг, Куиньлыу; следуя по тропе Хо Ши Мина, национальному шоссе 7C и провинциальным шоссе 534, 535, соединяющим юго-западный горный регион, например, Тхань Чыонг, Ань Сон, Кон Кыонг; через национальное шоссе 15A, национальное шоссе 7, соединяющееся с районами До Лыонг, Нам Дан, Дьен Чау... Таким образом, как в настоящее время, так и в будущем, Тан Ки имеет большое преимущество в торговом и экономическом развитии.

Новый рынок Тан Ки около нулевого километра создаёт городскую изюминку и соединяет районный центр Тан Ки с тропой Хо Ши Мина и национальным шоссе 7. Фото: Нгуен Хай

Кроме того, по словам г-на Ви Ван Куанга - начальника отдела экономической инфраструктуры района: Тан Ки имеет преимущество в виде обильных ресурсов известняка с запасами около 2,8 млрд тонн в районе Рои, 760 млн тонн различных глинистых рудников в коммунах Нгиа Хоан, Нгиа Тхай, Тан Лонг, Нгиа Дунг, Нгиа Фук, Донг Ван, Нгиа Хань; песчаные и гравийные рудники вдоль 60 км реки Кон довольно богаты; источник красно-желтой базальтовой почвы фералит в низкогорных районах является очень богатым источником материалов для выравнивания земель.

Благодаря этому преимуществу Танки давно известен как район, известный производством высококачественных строительных материалов. Характерными примерами являются обожжённый кирпич иЧерепицаВ районе Нгиа Хоан завод подтвердил свою репутацию десятилетиями назад. После ликвидации ручных печей для обжига кирпича и черепицы в районе Тан Ки теперь работают четыре кирпичных и черепичных завода:Кирпичи и плитка для туннеля Тан КиВ районе Бинь-Ань расположен высокотехнологичный кирпичный и черепичный заводы, компания Hoang Nguyen Company Limited производит кровельную и терракотовую черепицу, а также завод строительных материалов компании Cua State Trading Company общей мощностью около 120 миллионов кирпичей и 35 миллионов кровельных плиток в год. Кроме того, в районе действует завод по производству необожженных строительных материалов мощностью 14 миллионов тонн в год, а два завода завершают процедуру инвестирования в строительство.

Г-н Фан Ван Зяп, председатель Народного комитета района Танки, сказал: «Продвигая вышеуказанные преимущества, в последние годы промышленный и ремесленный секторы всегда были секторами с самым впечатляющим индексом роста. По ключевым продуктам, таким как белый камень, рост составил 12,7%, песок и гравий увеличились на 12,4%, туннельный кирпич увеличился на 10,4%. Продолжая динамику предыдущего года, за первые 6 месяцев 2022 года стоимость промышленного производства выросла на 16,1%; к 2022 году в районе будет 14 продуктов OCOP, признанных соответствующими стандартам 3 звезды, и 2 сельскохозяйственных продукта, признанных специальными брендами, а именно козлятина Танки и побеги бамбука Лои.

В сельскохозяйственном секторе, благодаря наличию 72 582 гектаров природных угодий, из которых 63 690 гектаров могут быть использованы в сельскохозяйственных целях, район имеет большое преимущество. Помимо основного сырьевого района – сахарного тростника,Сахарный завод СонгконРайон Тан Ки получил одобрение провинции на инвестиции в шесть животноводческих проектов с объёмом производства 268 тысяч свиней и 24 тысяч свиноматок в год. В настоящее время инвесторы согласовывают с районом процедуру компенсации за землю.

Водопад Бон в коммуне Тан Хоп — новое туристическое направление в Тан Ки. Фото: Нгуен Хай

Г-н Нгуен Ба Мао, секретарь партийного комитета коммуны Тан Хоп, одного из населённых пунктов, привлекающих инвестиционные проекты в животноводческом секторе акционерной компании Tan Long Group, рассказал: «Община расположена в горном районе, примерно в 25 км от районного центра. Экономика коммуны в основном сельскохозяйственная, в основном домохозяйственная. В коммуне также имеются карьеры по добыче грунта и камня для строительства, но в отдалённых районах сложно добраться, и коммуна также обеспокоена влиянием на транспортную инфраструктуру. Муниципалитет искренне надеется, что авторитетные инвесторы успешно вложат средства в коммуну, что поможет ей изменить свою экономическую структуру».

Пытаясь развязать узел

Благодаря высокой целеустремленности и значительным преимуществам в области природных ресурсов, предполагалось, что район Танки будет развиваться и превзойдет другие районы. Однако из-за ряда узких мест район Танки пока не развивается в соответствии с планами и ожиданиями. Одной из основных проблем района является транспортная инфраструктура и инфраструктура электроснабжения. Транспортная инфраструктура должна соединять коммуны по обе стороны реки Кон внутри района и с соседними районами. Энергетическая инфраструктура должна обеспечивать электроэнергией промышленное производство.

Грузовики с песком и гравием едут по дороге Нгиа Тай – Нгиа Хоп, из-за чего дорога разрушается ещё до её завершения. Фото: Нгуен Хай

Для решения этой проблемы район изначально обратился к предприятиям с просьбой мобилизовать ресурсы для ремонта и модернизации внутренних дорог района, таких как участок от моста Рой до перекрёстка Тан Ан и дорога от перекрёстка коммуны Тан Ан до коммуны Фу Сон; дорога от Народного комитета коммуны Ки Тан до храма Сонг Донг Нгок Ну (коммуна Нгиа Хоп). Кроме того, недавно Народный комитет провинции также согласился инвестировать в строительство моста Рой 2 через реку Кон и продление дороги N5 (ныне национальное шоссе 7C) от коммуны Хоа Сон до тропы Хо Ши Мина (строительство планируется начать в сентябре следующего года). Провинция также надеется, что дорога соединит Тан Ки сЮго-восточная экономическая зонаи открыть земельные фонды для округа с целью расширения новых территорий, таких как промышленный парк Тан Ки и промышленные кластеры.

Добыча песка и гравия является одной из основных отраслей экономики района, но при этом на управление оказывается огромная нагрузка, поскольку необходимо ограничивать отходы и потери, а также сокращать срок службы объектов транспортной инфраструктуры. Фото: Нгуен Хай

Помимо вышеуказанных маршрутов, в ходе исследования мы узнали, что для соединения района Тан Ки с районами Йен Тхань и Куинь Луу район предлагает Народному комитету провинции инвестировать в дорогу от коммуны Нгиа Бинь (Тан Ки) до коммуны Ланг Тхань (Йен Тхань) и коммуны Тан Сон (Куинь Луу); просит компанию Nghe An Electricity добавить инвестиционный проект по строительству большего количества трансформаторных подстанций и линий электропередачи напряжением 110 кВ в район Тан Ки.