Лодки Нге Ан испытывают трудности с поиском якорной стоянки во время штормового сезона

Перегруженная якорная стоянка, заиленный канал

В районе Лач-Кен коммуны Тьен-Тхуй района Куинь-Лу в эти дни лодки стоят на якоре по обе стороны ручья. Г-н Тран Ван Минь, владелец лодки из коммуны Тьен-Тхуй, поделился: «Лодки со всех сторон приплывают, чтобы избежать тропической депрессии. Из-за скопления людей места для швартовки не хватает, а при сильном ветре лодки сталкиваются, а иногда и перегорают лампочки. Некоторым лодкам не хватает места для швартовки, и иногда им приходится рисковать, заходя глубоко в Лач-Кен или засоряясь илом, чтобы найти место для швартовки»..

Г-н Нгуен Ван Уок, председатель Народного комитета коммуны Тьен Туй, сказал: «В коммуне насчитывается 262 лодки. С 2016 года государство перевело коммуну на набережную № 3, которая является местом для стоянки лодок, но она может вместить только 200 лодок. Более 60 лодок не имеют мест для стоянки и вынуждены искать соседние участки, которые часто заилены. что вызывает беспокойство у многих местных рыбаков.

Г-н Буй Суан Трук, заместитель начальника управления сельского хозяйства округа Куинь Луу, добавил: «В настоящее время в округе Куинь Луу насчитывается более 800 лодок и два укрытия от штормов, в том числе: укрытие от штормов «Лач Квен» в коммунах Тьен Туй и Куинь Туй, а также укрытие от штормов «Лач Тхой» в коммунах Сон Хай и Куинь Туй. С 2023 года государство инвестировало средства в модернизацию системы укрытий от штормов «Лач Квен» в коммунах Куинь Туй и Тьен Туй».

Однако трудности всё ещё существуют. Например, поскольку штормовое убежище Лак-Кен находится на региональном уровне, в дождливую и ветреную погоду мимо него проходят суда из других провинций, чтобы встать на якорь, поэтому иногда здесь бывает многолюдно. В обоих штормовых убежищах одинаково заиленные каналы, что затрудняет вход и выход лодок.

В такой же ситуации находится рыболовецкий порт Лач Ван и зона штормового укрытия.Коммуна Дьеннгок в районе Дьенчау сильно заилен, что затрудняет движение рыбацких лодок и даже приводит к авариям. Рыбак Тран Ван Минь поделился: «Каждый рейс в порт Лачван требует предельной концентрации на управлении, иначе лодка немедленно сядет на мель». В последние годы доступ к устью реки для крупных, высокотоннажных судов был затруднен, часто случались случаи посадки на мель, повреждения лодок, что обходилось в сотни миллионов донгов на спасательные работы и ремонт.

Г-н Нгуен Ван Зунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок, добавил: «В коммуне Дьен Нгок насчитывается 283 лодки. Самая серьёзная проблема в настоящее время заключается в том, что Лач Ван сильно заилён. В 2023 году 5 лодок сели на мель, а в начале 2024 года – 2. Многие крупные суда, возвращаясь к берегу, не решаются заходить в Лач Ван и вынуждены становиться на якорь у устья канала, чтобы нанять небольшие лодки и «увеличить чаевые» за морепродукты, что приводит к увеличению расходов для владельцев лодок. Поэтому рыбаки очень надеются, что государство инвестирует в более глубокие и широкие каналы, чтобы суда могли удобно заходить в порт и выходить из него.

Необходимы решения для эффективного дноуглубления водных путей

Нгеан – одна из провинций с большим количеством рыболовных судов (более 3400). Это развитие ставит вопрос о логистических услугах и штормовых убежищах для удовлетворения спроса. Хотя в прошлом государство уделяло внимание модернизации пяти штормовых убежищ для рыболовных судов, включая: Лач-Квен, Лач-Тхой (район Куинь-Лыу); Лач-Кон (город Хоангмай); Лач-Ван (район Дьен-Тяу); Лач-Ло (город Кыало), однако, в устье реки Лач-Ван (район Дьен-Тяу); Лач-Тхой, Лач-Квен (район Куинь-Лыу) из-за отсутствия фундаментальных решений, проблема осадконакопления сохраняется.

В сезон дождей и штормов многим рыбакам приходится с трудом находить место для якорной стоянки. Многие рыбаки вынуждены переправлять свои лодки в другие места, чтобы встать на якорь, поскольку каналы заилены и узки, что затрудняет доступ к штормовому убежищу..

Обсуждая вышеуказанный вопрос, г-н Тран Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, отметил: «В настоящее время соответствующие подразделения развёрнуты для проверки и переоценки состояния штормовых укрытий, устьев рек и морских портов с рыболовецкими судами. В частности, в настоящее время в устьях рек Лать Тхой (район Куинь Лыу), Лать Кон (город Хоанг Май), Лать Ван (район Дьен Чау) и Лать Хой (город Кыало) уже давно ведутся дноуглубительные работы, но через 2-3 месяца морской песок затопило и отложился, что затрудняет вход и выход лодок».

Недавно в планировании системы рыболовных портов и штормовых укрытий для рыболовных судов на период 2021 - 2030 годов с перспективой до 2050 года, которое было только что утверждено премьер-министром в решении № 582/QD-TTg от 3 июля 2024 года, в Нгеане было включено 7 рыболовных портов, в том числе 3 рыболовных порта типа I, 2 рыболовных порта типа II и 2 рыболовных порта типа III. Соответственно, рыболовные порты типа I в Нгеане включают: рыболовный порт Куа Хой в районе Нги Хай города Куа Ло, который может принимать 120 рыболовных судов с максимальной длиной для швартовки 40 м в день, с годовым объемом 25 000 тонн водной продукции, проходящей через порт.

Рыболовный порт Лачкьен в коммунах Тьен Туй и Куинь Туан уезда Куинь Луу может принимать 200 рыболовных судов максимальной длиной 35 м в сутки, а годовой объём перевалки морепродуктов составляет 30 000 тонн. Рыболовный порт Лачкон в районе Куинь Фыонг и коммуне Куинь Лап города Хоанг Май может принимать 120 рыболовных судов максимальной длиной 35 м в сутки, а годовой объём перевалки морепродуктов составляет 25 000 тонн.

К рыболовным портам II типа относятся: порт Лач Ван в коммунах Дьен Нгок и Дьен Бич округа Дьен Чау, который может принимать 100 рыболовных судов максимальной длиной 24 м в сутки с годовым объёмом переработки 15 000 тонн продукции промысла. Порт Лач Ло в районах Нги Тан и Нги Туй города Куа Ло может принимать 50 рыболовных судов максимальной длиной 30 м в сутки с годовым объёмом переработки 15 000 тонн продукции промысла.

Рыболовные порты III типа включают: порт Куиньнгия в коммуне Куиньнгия, уезд Куиньлуу, который может принимать 20 судов длиной до 24 м в сутки с годовым объёмом перевалки 3000 тонн продукции водного промысла. Порт Лачтхой в коммуне Сонхай, уезд Куиньлуу, может принимать 20 судов длиной до 24 м в сутки с годовым объёмом перевалки 3000 тонн продукции водного промысла.

Кроме того, в провинции Нгеан также планируется организовать 5 штормовых убежищ для якорных стоянок рыболовных судов, в том числе 2 региональные якорные стоянки и 3 провинциальные якорные стоянки, а именно: Региональные зоны якорной стоянки, защищённые от штормов, включают: Лач-Кен на территории коммун Тьен-Тхуй и Куинь-Нгиа района Куинь-Лыу и участок Лач-Кон, проходящий через районы Куинь-Фыонг, Куинь-Ди, Куинь-Тхиен и Куинь-Лап, коммуны Куинь-Лок, город Хоангмай. Обе зоны якорной стоянки рассчитаны на 1000 рыболовных судов максимальной длиной 35 метров каждая.

Зоны якорной стоянки провинциального штормового убежища включают: Латьван, через коммуны Дьенки, Дьенван, Дьенким, Дьенбич и Дьеннгок (район Дьенчау), вместимостью 650 рыболовных судов; Латьло, через коммуну Нгикуанг, район Нгилок, вместимостью 600 рыболовных судов; и Латьтхой, через коммуны Сонхай и Куиньнгок, район Куиньлыу, вместимостью 350 судов. Длина самого большого рыболовного судна, которое может стоять на якоре в этих трёх портах, составляет 24 метра.

«

Чтобы решить проблему седиментации, необходимо провести дноуглубление эстуариев и построить дамбы по обеим сторонам эстуария, чтобы предотвратить седиментацию. Это фундаментальное решение для предотвращения седиментации в эстуарии. Однако это решение требует очень больших затрат...».

Г-н Тран Суан Хок — заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов