Заместители министров и нижестоящие должностные лица больше не имеют личных автомобилей.

Такое предложение высказал министр финансов Динь Тиен Зунг, отвечая на вопросы прессы в коридоре зала заседаний Национальной ассамблеи утром 21 октября.

Министр Динь Тьен Зунг – Фото: LE KIEN

Г-н Дунг надеется, что сможет реализовать эту политику в течение следующего года.

* Уважаемый министр, недавно Генеральный секретарь Национальной ассамблеи Нгуен Хань Фук прокомментировал, что метод распределения транспортных средств, недавно внедрённый Министерством финансов, неэффективен, поскольку он распределяет только поездки из дома в офис и не сокращает количество транспортных средств и водителей. Каково ваше мнение?

— Сначала мы сделаем это, остальное придётся решать постепенно, поскольку новая политика связана с людьми, в данном случае с командой водителей, и мы не можем решить этот вопрос сразу. То же самое касается и автомобилей — это актив, и мы не можем всё это сократить или решить сразу.

Но мы не останавливаемся на договоре на автомобили, как сейчас. Вторым шагом станет предложение о внесении изменений в постановление правительства № 32 «О пользовании и управлении общественным транспортом» в другом направлении. Ориентация на монетизацию, то есть на такие стандарты, как политика предоставления транспортных средств на уровне заместителей министров и генеральных директоров, которая уже давно ведётся, отныне не будет такой политики.

Мы предоставим примерный объём в 5–10 миллионов донгов в месяц, чтобы каждое ведомство могло определиться. Если мы больше не будем покупать автомобили, то, естественно, сократим их количество. Второе направление — это возможность исследования и консолидации офисов.

Например, Народный комитет, Народный совет и даже офис делегации Национального собрания в провинции объединены в одно транспортное подразделение для подсчета общего количества транспортных средств, что в настоящее время крайне нецелесообразно.

Например, в офисе Народного совета также должно быть два автомобиля, но они используются редко, в то время как в офисе Народного комитета есть два автомобиля для обслуживания 3–4 заместителей председателя, которым приходится выполнять много работы и ездить каждый день, что недостаточно.

Таким образом, автомобили трех офисов будут объединены в 7-8 автомобилей для общего обслуживания, больше не будет личных автомобилей для каждого сотрудника.

В-третьих, необходимо организовать транспортные средства в зависимости от конкретных условий каждой местности, связанных с особенностями рельефа. Например, если мы ставим цену в 700 миллионов за автомобиль, это приемлемо для равнины, но в горах необходим полноприводный автомобиль, иногда для того, чтобы люди могли передвигаться, требуется около миллиарда, так что это должно быть реалистично.

Я считаю, что было бы хорошо исправить ситуацию в этом направлении.

* А как обстоят дела с направлением организации подразделений общественного автосервиса, сэр?

— В этом нет необходимости, давайте сами это социализируем. Сейчас таксомоторные компании предлагают различные услуги, мы пользуемся их услугами, когда едем на такси. Когда система будет монетизирована таким образом, каждый будет получать 5–7 миллионов донгов в месяц, и тогда люди сами будут оплачивать свои транспортные расходы.

* Господин министр, после того как Министерство финансов ввело режим распределения государственных автомобилей для заместителей министра и нижестоящих должностей, были ли они довольны?

— Это делается очень серьёзно. Люди говорят, что им так удобнее передвигаться. Как правило, люди не хотят, чтобы общество обращало на это внимание.

Мне кажется, что в общественном транспорте люди, как правило, серьёзные, но иногда всё портит какая-нибудь чёртова овца. Некоторые люди используют общественный транспорт для разных целей. Когда об этом говорят, сами серьёзные люди (ПВ) тоже чувствуют себя обиженными.

* Господин министр, какое решение будет для избыточной команды водителей после реализации этой политики?

— Сейчас большинство водителей работают по контракту. Нам нужно найти способ решить эту проблему, вплоть до применения режима выходного пособия в соответствии с контрактом. Но в целом, необходима дорожная карта, поскольку она связана с людьми и их семейной жизнью.

* Во многих других странах контрактная система реализована очень хорошо, например, в Германии премьер-министр сама ездит на работу...

— Мы будем действовать постепенно. Я сказал, что сначала это будет применяться к уровню заместителей министра и ниже. Пока мы не применяли эту политику, у каждого человека была одна машина. Когда мы будем применять её таким образом, и машин больше не будет, их число значительно сократится.

Я хочу подчеркнуть, что при применении новых режимов и политики крайне важен контроль со стороны народа и общественного мнения, поскольку это создает давление, необходимое для серьезной реализации.

* По словам министра, когда может быть применена эта новая политика?

- Мы предлагаем внести поправки в решение 32, я думаю, мы сможем попытаться применить новую политику в течение ближайшего года.

По словам Туой Тре