В чем заключается амбициозная программа Китая «Один пояс, один путь»?

Инициатива «Один пояс, один путь» — масштабный и амбициозный проект, успех которого обещает принести пользу многим странам.

Инициатива Китая «Один пояс, один путь» вдохновлена ​​древним Шелковым путем — многовековой сетью торговых маршрутов между Европой и Азией, Востоком и Западом.

Это торговая инициатива, масштабная стратегия экономической взаимосвязанности, способствующая сотрудничеству между странами и регионами не только в экономической сфере, но и в культуре и обществе.

Китайская мечта

Инициатива «Один пояс, один путь» считается детищем председателя КНР Си Цзиньпина и его важнейшим внешнеполитическим проектом на сегодняшний день. Си называет её «проектом века».

Благодаря этой инициативе можно увидеть, что г-н Тап проводит активную внешнюю политику, отходя от внешнеполитической идеологии «скрытия своей силы и выжидания удобного момента» и «избегания роли первопроходца» предыдущего лидера Дэн Сяопина.

Председатель КНР Си Цзиньпин и премьер-министр Пакистана Наваз Шариф на форуме «Один пояс, один путь» в мае 2017 года. Фото: Reuters.

Инициатива «Один пояс, один путь» состоит из двух частей: сухопутного экономического пояса и морского Шёлкового пути. Сухопутный пояс включает в себя территорию древнего Шёлкового пути и его продолжение, включая шесть основных коридоров, соединяющих Европу и Китай.

Весь «Один пояс, один путь» соединяет Восточную Азию, Центральную Азию, Ближний Восток, Северную Африку и Европу. Только Морской Шёлковый путь соединяет побережье Китая с Европой через Южно-Китайское море и Индийский океан, а затем идёт от побережья Китая через Южно-Китайское море до южной части Тихого океана.

Современный проект «Шелковый путь» направлен на строительство дорожной, железнодорожной и морской инфраструктуры, воздушных маршрутов, нефтепроводов, линий электропередач и телекоммуникационных систем для улучшения межрегиональных связей.

Концепция «Пояса» была впервые предложена Си Цзиньпином в сентябре 2013 года, когда китайский лидер посетил Казахстан. Выступая в Назарбаев Университете, Си Цзиньпин предложил странам Центральной Азии сотрудничать с Китаем в создании Экономического пояса Шёлкового пути.

В октябре 2013 года г-н Си Цзиньпин предложил наладить тесные отношения между Китаем и блоком АСЕАН и впервые выдвинул предложения о Морском Шелковом пути XXI века.

Выступая в то время в индонезийском парламенте, г-н Си предложил создать Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) для финансирования строительства инфраструктуры и содействия региональной взаимосвязанности и экономической интеграции.

В феврале 2014 года Си Цзиньпин и его российский коллега Владимир Путин достигли консенсуса по строительству «Одного пояса и одного пути» и соединению этой системы с евразийской железнодорожной системой России.

В мае 2014 года в городе Ляньюньган провинции Цзянсу (Китай) начала работу первая очередь совместного китайско-казахстанского логистического центра. Этот центр является идеальным транзитным пунктом для транспортировки товаров из стран Центральной Азии на зарубежные рынки.

В октябре 2014 года 21 азиатская страна добровольно согласилась присоединиться к АБИИ в качестве стран-учредителей. Они подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию АБИИ. (Официально банк был учрежден в конце 2015 года.)

В ноябре 2014 года председатель Си Цзиньпин объявил, что Китай выделит 40 миллиардов долларов на создание Фонда Шелкового пути.

В декабре 2014 года Таиланд одобрил проект Меморандума о взаимопонимании между Таиландом и Китаем по железнодорожному сотрудничеству.

В январе 2015 года число стран-членов АБИИ увеличилось до 26.

14–15 мая 2017 года в Пекине (Китай) состоялся Форум международного сотрудничества «Один пояс, один путь». В мероприятии приняли участие около 30 глав государств и правительств, а также делегации из более чем 100 стран.

Искренность Китая?

В марте 2015 года министр иностранных дел Китая Ван И отверг любые сравнения с планом Маршалла, спонсируемым США после Второй мировой войны. Тогда Ван И заявил, что эта инициатива является результатом сотрудничества, а не геополитическим инструментом, и «к ней не следует относиться с точки зрения устаревшего менталитета времён холодной войны».

Между тем председатель КНР Си Цзиньпин заявил, что цель инициативы «Один пояс, один путь» — создание партнерских отношений, а не альянсов.

Китай неоднократно подчеркивал, что инициатива «Один пояс, один путь» открыта для всех, и стремился улучшить инфраструктуру вдоль этого важного маршрута, что принесет пользу местному населению.

Они также подтвердили, что «никогда не принуждают ни одну страну к участию в инициативе «Один пояс, один путь», если эта страна настроена слишком скептически и обеспокоенно».

Китай с нетерпением ждёт этого масштабного проекта. В настоящее время он вкладывает около 150 миллиардов долларов США в год в соответствующие проекты в 68 странах, участвующих в этой инициативе «Великой экономической интеграции».

Инициатива «Один пояс, один путь» охватывает 65% населения мира, треть мирового ВВП и обеспечивает четверть мировых перевозок товаров и услуг. Китай обладает финансовыми возможностями для строительства инфраструктуры, в то время как многие страны отчаянно нуждаются в капитале и рабочих местах.

В этой грандиозной инициативе Китай, по-видимому, проявляет крайний прагматизм и экономическую направленность, возможно, схожую с подходом, который он применяет в Азии.Африка и АзияЛатинская Америка.

Четыре года (с 2013 года по настоящее время) — не такой уж большой срок для такого «сверхкрупного» проекта. Пока ещё рано говорить об его успешности. Но в случае успеха эта инициатива, безусловно, принесёт Китаю огромную экономическую выгоду, помогая стране расширить рынок сбыта своих товаров и технологий.

Внутри страны Китай хочет стимулировать экономику бедных регионов, таких как Синьцзян, тем самым ограничивая нестабильность, насилие, терроризм и сепаратизм.

Однако, действуя таким образом, Китай неизбежно создаст условия для усиления своего политического влияния вдоль этих экономических коридоров. Реализация инициативы «Один пояс, один путь» даёт Китаю возможность конкурировать за влияние с США, которые в настоящее время больше сосредоточены на внутренних проблемах. Некоторые наблюдатели не исключают полностью и геополитические амбиции, стремление восстановить былое могущество на международной арене и вновь сделать Китай «великим».

Но есть как минимум одна серьёзная проблема: Морской шёлковый путь связан с Южно-Китайским морем, горячей точкой, где существует множество нерешённых проблем. Сам председатель Си Цзиньпин неоднократно клялся никогда не жертвовать «основными интересами» своей страны в этом вопросе.

Отношение стран

Многие страны с энтузиазмом и поддержкой отнеслись к предложению Китая «Один пояс, один путь», но многие другие также выразили сомнения и осторожность. Китай сам понимает эти сомнения и колебания и активно пытается убедить другие страны поверить в этот мегапроект.

Присутствовавшие на форуме «Один пояс, один путь» в Пекине премьер-министр Пакистана Шариф и президент Турции Эрдоган высоко оценили эту инициативу как мощный инструмент устранения империализма.терроризм.

Россия обеспокоена потерей влияния в Центральной Азии (из-за проникновения Китая), но в настоящее время финансовые возможности России ограничены, они запутались в напряженных отношениях с Украиной и подвергаются западным санкциям, поэтому по сути Россия такжеидти дальшеКитайский проект «Один пояс, один путь».

На форуме «Один пояс, один путь» в Пекине присутствовало мало западных лидеров. Президент США Трамп не присутствовал. Канцлер Германии Меркель отклонила приглашение. На мероприятии присутствовал только один глава правительства страны «Большой семёрки» — премьер-министр Италии Паоло Джентилони.

Министр экономики Германии заявил 14 мая, что его страна и другие страны ЕС не подпишут совместную торговую декларацию на форуме «Один пояс, один путь», если не получат от Китая гарантий свободной торговли, защиты окружающей среды и условий труда.

Индия открыто бойкотировала Форум международного сотрудничества «Один пояс, один путь». Индия недовольна Китайско-пакистанским экономическим коридором (КПЭК) из-за его связи со спорной территорией Кашмира между Индией и Пакистаном. Более того, Китай разместил десятки тысяч сотрудников служб безопасности для защиты проектов вдоль маршрута КПЭК.

Индия находится в состоянии повышенной готовности, рассматривая инициативу «Один пояс, один путь» как дымовую завесу, с помощью которой Китай скрывает свои амбиции по получению стратегического контроля над Индийским океаном. Индия также обеспокоена растущим влиянием Китая в соседних с Индией странах Южной Азии и риском попадания этих стран в зависимость от столицы Пекина.

Япония и США отказались присоединиться к Азиатскому банку инфраструктурных инвестиций (АБИИ). В ответ на действия Китая Япония в 2015 году пообещала потратить 110 миллиардов долларов США на инфраструктурные проекты в Азии в течение следующих 5 лет.

По данным ВОВ