Почему автомобили отечественной сборки конкурируют за «снижение» цен?

Тот факт, что в последнее время автопроизводители во Вьетнаме постоянно «шокирующе» снижают цены на автомобили отечественной сборки, является намеренным.

После объявления скидки в сотни миллионов донгов на Honda CR-V, всего за несколько дней автодилеры Honda получили большое количество заказов на автомобили, и у них почти не осталось машин для продажи.

Соответственно, после снижения цен почти на 170 миллионов донгов в начале августа, в начале сентября линейка внедорожников Honda CR-V продолжила резкое снижение цен. Так, всего за месяц цена на топовую версию CR-V 2.4 AT TG снизилась на 280 миллионов донгов, на версию CR-V 2.4 AT — на 330 миллионов донгов, а на версию CR-V 2.0 AT — на 220 миллионов донгов.

Honda CR-V «шокировала» рынок, последовательно снижая свою цену на несколько сотен миллионов за последний месяц.

Ранее Truong Hai также объявила о снижении цены на Mazda CX-5 до уровня ниже 800 миллионов донгов, что примерно на 200 миллионов донгов меньше, чем цена за автомобиль несколько месяцев назад.

Другие автопроизводители, такие как Nissan, Toyota, Chevrolet... также объявили о скидках от нескольких десятков до почти 100 миллионов донгов на многие модели автомобилей отечественной сборки.

Неслучайно автопроизводители одновременно объявили о больших скидках на некоторые модели отечественной сборки, что вызвало «шок» у потребителей. По мнению некоторых дилеров, этот шаг, с одной стороны, направлен на «пополнение» запасов, с другой — на увеличение продаж, а с другой — на «расчистку дороги» для новых импортных автомобилей той же комплектации, которые вот-вот должны появиться.

Согласно отчету Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), потребление автомобилей в последние месяцы непрерывно и резко снижалось и достигло более низкого уровня, чем за аналогичный период 2016 года. Соответственно, общие продажи всего рынка к концу июня 2017 года снизились на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: в том числе легковых автомобилей — на 2%, коммерческих — на 10%, а специализированных транспортных средств — на 18%.

Кроме того, потребление автомобилей отечественной сборки резко снижается из-за «давления» информации о введении специального потребительского налога на импортные автомобили из стран АСЕАН до 0% в начале 2018 года, что формирует у покупателей выжидательную позицию. Наряду с психологией ожидания снижения цен, психология «предпочтения» импортных автомобилей отечественным (даже при одинаковой цене) среди вьетнамских потребителей существенно затрудняла продажу автомобилей отечественной сборки с конца 2016 по 2017 год.

Это свидетельствует о том, что модели Toyota Fortuner и Yaris, а также некоторые автомобили Hyundai, импортируемые из Таиланда, Малайзии и Кореи, в последнее время не подвергались скидке. Более того, согласно отчёту VAMA, к концу июля 2017 года продажи автомобилей отечественной сборки снизились на 10%, а импортных выросли на 9% по сравнению с аналогичным периодом.

Линейка Toyota Fortuner больше не собирается внутри страны, поэтому цены на нее редко снижаются.

По данным компании Truong Hai Auto (THACO), в 2017 году компания THACO поставила цель продать 112 020 автомобилей, что эквивалентно объёму 2016 года, однако прибыль после уплаты налогов составила всего 5 063 млрд донгов, что на 31% меньше, чем в 2016 году (из них 58 384 легковых автомобиля, что на 8% меньше, чем в 2016 году). Причина, по которой количество проданных автомобилей осталось прежним, а прибыль THACO резко сократилась, свидетельствует о том, что компания оценила рынок 2017 года как довольно сложный и приняла решение «сократить прибыль», чтобы увеличить объёмы производства за счёт снижения цен. В частности, THACO поставила цель снизить себестоимость продукции в среднем на 5% в год и в совокупности к 2018 году достичь 15%.

Более того, тот факт, что автопроизводители готовятся «выпустить» новые версии (полностью импортируемые), также «закрывает дорогу» старым версиям (собранным внутри страны), которые сложно или даже невозможно продать, если разница в цене невелика. Именно по этой причине Honda CR-V всего за месяц шокирующе снизила цену на несколько сотен миллионов донгов на версию, собранную внутри страны. Honda готовится выпустить новый 7-местный CR-V, полностью импортируемый из-за рубежа, по цене, практически эквивалентной цене CR-V, собранного внутри страны до снижения цены (около 1,1 миллиарда донгов).

По мнению экспертов в этой области, существенное снижение цен автопроизводителями во Вьетнаме на данном этапе вполне обосновано, поскольку психология ожидания снижения цен от предстоящей дорожной карты интеграции AFTA в сочетании с давлением на склады и трудностями со сбытом автомобилей отечественной сборки привели к тому, что производители приняли решение сократить прибыль и «стимулировать» покупательную способность потребителей.

Как только будет распродано оставшееся количество автомобилей отечественной сборки 2017 года, цены на автомобили могут снова вырасти, а если и снизятся (из-за снижения импортных пошлин), то вряд ли так сильно, как сейчас.

По данным ВНН