Почему двухэтажным спальным автобусам запрещено работать в округах Куэфонг и Куичау?
(Baonghean.vn) — В настоящее время жители районов Куи Чау и Куи Фонг, желающие путешествовать на большие расстояния на спальных автобусах, вынуждены добираться до коммуны Чаубинь района Куи Чау, чтобы сесть на автобус. Это приводит к необходимости многократного проезда, росту расходов, потере пассажиров автобусными компаниями и усложнению развития экономики и туризма.
Тяжёлая работа — успеть на автобус
Вечером 15 декабря в посёлке Ким Сон района Куе Фонг мы встретили господина Ха Ван Хунга из коммуны Три Ле, стоявшего на тротуаре в ожидании автобуса, который должен был отвезти его на работу в Ханой. Хотя автобус отправлялся только в 20:00, он боялся опоздать на него, поэтому приехал на два часа раньше, поужинал и выглянул на улицу, «ожидая автобус».
Г-н Хунг признался: «В течение последних нескольких лет двухэтажным спальным автобусам не разрешалось ездить в район Куэфонг, поэтому нам пришлось ехать на автобусе из дома до города Кимсон, ждать автобус автобусной компании (места есть), а затем ехать в коммуну Чаубинь, район Куэйчау, где нас ждал спальный автобус, и отправляться в путь».
«Если бы спальный автобус ходил до города Кимсон, нам, жителям Куэпхонга, не пришлось бы ездить так много перегонов, и мы могли бы выделить больше времени и сил. Расстояние от коммуны Три Ле до города составляет почти 40 км, я взял мототакси, и это обошлось мне в 200 000 донгов. Не говоря уже о том, что по пути обратно в мой родной город автобус останавливается только в коммуне Чаубинь, поэтому нам приходится пересаживаться на другой автобус до города Кимсон, а оттуда ехать домой на мототакси или такси, что стоит немалых денег и требует много перегонов», — с грустью сказал господин Хунг.
С аналогичными трудностями сталкиваются не только жители района Куи Фонг, но и жители района Куи Чау. Двухэтажный автобус со спальными местами разрешён только до коммуны Чаубинь – первой коммуны района Куи Чау на Национальном шоссе № 48, поэтому жителям других населённых пунктов, таких как Чаутханг, Чаутьен, Чау Хоан, Тан Лак и других, приходится преодолевать десятки километров, чтобы добраться сюда. Многие предпочитают пользоваться автобусами автобусной компании, а остальным приходится просить родственников отвезти их мотоциклы в коммуну Чаубинь.
По наблюдениям репортёра, жители районов Куи Чау и Куе Фонг, которым нужны спальные автобусы, в основном едут в Хошимин, Биньзыонг и Ханой... по делам. Добираться на автобусе сложно, занимает много времени и стоит денег, не говоря уже о холодах в конце года, когда приходится везти с собой много багажа и товаров, при этом речь идёт о рабочих с низким доходом.
Людям приходится нелегко, и дела у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками, идут не лучше. Представитель компании Kha Son Sleeper Bus, специализирующейся на маршрутах в Ханой и Хошимин, заявил: «После того, как власти запретили двухэтажным спальным автобусам курсировать в города Тан Лак (Куй Чау) и Ким Сон (Куе Фонг), автобусная компания была вынуждена остановиться на временной станции в коммуне Чаубинь. Чтобы обслуживать клиентов, нам пришлось инвестировать в дополнительные автобусы-шаттлы для перевозки пассажиров из районов Куй Фонг и Куй Чау, что увеличило расходы и создало множество эксплуатационных проблем. Количество пассажиров сократилось из-за необходимости преодолевать много пересадок, особенно для тех, у кого плохое здоровье или укачивание...
Запрет на использование спальных автобусов также вызывает обеспокоенность у властей округов Куи Чау и Куе Фонг, поскольку он напрямую влияет на социально-экономическое развитие, а также на туризм этих населенных пунктов.
Г-н Нгуен Тиен Хунг, глава департамента экономической инфраструктуры округа Куи Чау, сказал: «Власти уже много лет запрещают движение спальных автобусов в город Тан Лак и округ Куе Фонг, поэтому людям приходится много раз добираться на маршрутках, что очень сложно. Особенно когда люди больны, болеют или у них есть срочные дела, такие поездки крайне неудобны».
Г-н Дуонг Хоанг Ву, председатель Народного комитета округа Куэпхонг, добавил: «На самом деле, запрет на эксплуатацию двухэтажных спальных автобусов в округе влияет не только на движение транспорта и поездки людей, но и на развитие экономики и туризма в округе. Многие туристические группы из дальних провинций и городов, желающие посетить и изучить округ Куэпхонг, также вынуждены преодолевать много этапов, что крайне неудобно и «потеряет баллы». Округ также подготовил множество документов с просьбой ко всем уровням и отделениям от центрального до провинциального уровня устранить это препятствие, поддержать модернизацию дорог для обеспечения условий для работы спальных автобусов и перевозки пассажиров, тем самым способствуя развитию местной социально-экономической системы, оживлению приграничной жизни, развитию сферы услуг и торговли».
Ожидание финансирования для модернизации дороги
Департамент управления транспортом Министерства транспорта заявил, что двухэтажные спальные автобусы не допускаются к эксплуатации в районах Куэфонг и Куичау (от коммуны Чаубинь и выше), как это предусмотрено пунктом B, пунктом 3, статьей 11 Постановления правительства № 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего деятельность и условия ведения автомобильного транспорта. В этом пункте четко указано: «Запрещается эксплуатировать легковые автомобили с двухэтажными спальными вагонами на горных дорогах V и VI уровней».
Г-н Нгуен Суан Винь, заместитель начальника отдела управления транспортом Министерства транспорта, отметил: «Для обеспечения движения двухэтажных спальных автобусов по маршруту от коммуны Чаубинь до района Куэпхонг единственным вариантом является инвестирование в модернизацию дорожного покрытия в соответствии с Постановлением правительства № 10/2020. Однако в настоящее время финансирование модернизации дорог по-прежнему ограничено и не может быть реализовано».
Действительно, в последние годы провинция Нгеан, округа Куитяу и Куефонг также направили документы и рекомендации по этому вопросу в Министерство транспорта и Главное управление автомобильных дорог. Однако реализация проектов по модернизации дорог по-прежнему сталкивается с многочисленными трудностями.
В ответ на многочисленные общественные мнения, в официальном сообщении Министерства транспорта № 1733/BGTVT-KHĐT от 24 февраля 2022 года, направленном делегации Национальной ассамблеи провинции Нгеан, было четко указано: «В соответствии с положениями Постановления правительства 10/2020/ND-CP от 17 января 2020 года, регулирующего деятельность и условия ведения автомобильных перевозок, «использование двухэтажных спальных автобусов на горных дорогах V и VI уровня не допускается». Поскольку текущее состояние дороги не соответствует стандартам, отсутствуют условия для эксплуатации спальных автобусов.
Что касается необходимости инвестиций в транспортную инфраструктуру провинции Нгеан, то в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 гг. из-за трудностей с балансировкой ресурсов не представляется возможным сбалансировать источники капитала для инвестирования в модернизацию и расширение национальных автомагистралей 16 и 48, проходящих через провинцию Нгеан.
Власти и жители округов Куэфонг и Куитяу с нетерпением ждут модернизации дороги, чтобы спальные автобусы могли бесперебойно ходить и обслуживать транспортные потребности людей, а также развивать экономику горных районов, которые по-прежнему сталкиваются с трудностями.
