Vietnam Airlines предлагает минимальную цену на авиабилеты в 1,54 млн донгов

Национальная авиакомпания придерживается мнения, схожего с Jetstar Pacific, предлагая применять минимальную цену, и назвала цифру в 1,54 млн как минимальную цену на внутренние авиаперелеты.

Вышеуказанная точка зрения была высказана корпорацией Vietnam Airlines в документе, комментирующем тарифную сетку, направленном в Министерство транспорта в конце марта. На основе анализа стоимости перелета авиакомпания предложила минимальный тариф эконом-класса (пол) на внутренние рейсы в размере 1,54 млн донгов, а максимальный (потолок) — 4,2 млн донгов.

Vietnam Airlines также подсчитала, что если цены на билеты увеличатся на 5% по сравнению с текущими ценами и будет применена предлагаемая минимальная цена, то ожидается, что выручка увеличится примерно на 2500 млрд донгов через год внедрения.

До появления информации от Vietnam Airlines предложение о применении минимальной цены на внутренние авиабилеты вызывало неоднозначную реакцию авиакомпаний. Jetstar Pacific также предложила Управлению гражданской авиации установить минимальную цену в размере от 0,6 млн до 1,2 млн донгов в зависимости от маршрута. Vietjet Air, напротив, выразила несогласие, заявив, что регулирование минимальной цены на внутренние авиабилеты в любой форме не соответствует положениям Закона о конкуренции 2014 года. Более того, регулирование минимальных цен на услуги пассажирских перевозок уже не пользуется популярностью в мире.

В документе, направленном в Управление гражданской авиации, Vietnam Airlines также сообщила, что авиакомпания применяет 13 различных диапазонов тарифов на каждый внутренний маршрут, включая 2 диапазона для бизнес-класса и 11 диапазонов для эконом-класса с различными условиями применения. «Регулирование минимальной цены на услуги по перевозке пассажиров эконом-классом на внутренних маршрутах ограничит конкурентные возможности лоукостеров за счёт снижения стоимости обслуживания. Это создаст неравную конкуренцию между лоукостерами и другими авиакомпаниями», — проанализировал представитель Vietjet.

Например, на рейсе из Ханоя в Хошимин самая высокая цена для эконом-класса (класс M) составляет 3,15 миллиона донгов (около 98% от максимальной цены), самая низкая цена для класса E — 1,15 миллиона, для класса P — 0,8 миллиона донгов (около 25% от максимальной цены).

На внутренних рейсах одновременно предлагаются различные цены, которые меняются в зависимости от рыночного спроса: в пиковый сезон многие рейсы предлагаются по высоким ценам. В низкий сезон многие рейсы с низким спросом предлагаются по низким ценам. Клиенты, которые покупают билеты далеко, могут купить билеты по более низким ценам, чем те, кто покупает билеты ближе к дате вылета...

В 2016 году 4% клиентов Vietnam Airlines приобрели билеты бизнес-класса, 9,6% — класса M (на данный момент самая высокая цена), 40% — по самой низкой цене, а оставшиеся 46% — по другим ценам.

40% клиентов Vietnam Airlines покупают билеты по самой низкой цене.

Что касается необходимости повышения максимальной цены, Vietnam Airlines объяснила, что цены на топливо и обменный курс доллара США растут, в результате чего средняя плата за предоставленное место выше, чем в сентябре 2015 года. Кроме того, Vietnam Airlines инвестировала в новый флот современных самолетов A350/B787, а также в повышение качества обслуживания до 4-звездочных стандартов и планирует внедрить специальные отделения экономического класса. Поддержание широкого диапазона цен в сочетании с гибким ценообразованием авиакомпания объясняет оптимизацией доходов, что помогает среднему доходу на одного пассажира на внутренних рейсах оставаться выше средней себестоимости. Однако этот показатель имеет тенденцию к снижению с годами. В частности, средний доход, потраченный на одного пассажира в 2013 году, составил более 1,63 млн донгов, в 2014 году он составил более 1,58 млн донгов и снизился до 1,48 млн и 1,3 млн донгов соответственно в последующие 2 года.

Таким образом, авиакомпания полагает, что если рассматривать с точки зрения перекрестного сравнения цен на билеты, корректировка в сторону повышения потолка соответствует общей тенденции отрасли, а применение минимальной цены, превышающей 30% от максимальной цены, является обоснованным.

Ранее в проекте закона о максимальном диапазоне цен на базовые услуги по перевозке пассажиров эконом-класса на внутренних рейсах Управление гражданской авиации предлагало увеличить максимальную цену на авиабилеты эконом-класса на 7–16%, что эквивалентно 110–600 тыс. донгов, в зависимости от каждой группы маршрутов полета.

По словам г-на Лай Суан Тханя, директора Управления гражданской авиации, ведомство в настоящее время получает комментарии по проекту системы тарифов на авиабилеты, а предложение о минимальной цене поступило от предприятий. Управление пока не представило ни это предложение, ни какой-либо другой документ в Министерство транспорта по вопросу применения минимальной цены на внутренние авиаперевозки.

По данным VNE