Разгрузите станцию ​​BOT, если затор превышает 700 м

Одновременно разрабатывать планы по обеспечению безопасности дорожного движения

Министерство транспорта опубликовало документ, требующий от инвесторов BOT обеспечить бесперебойность движения и избежать заторов во время китайского Нового года. Для реализации этой политики инвесторы BOT заявили, что заранее разработали планы реагирования для обеспечения безопасности дорожного движения, а также планируют разблокировать станции для обеспечения бесперебойного движения в период пиковых празднований Тет.

Как сообщил управляющий подразделением скоростной автомагистрали Phap Van - Cau Gie, главной транспортной артерии южных ворот столицы Ханоя, на которой часто возникают пробки в праздничные дни и во время Тэта, г-н Фам Ван Кхой, председатель совета директоров, генеральный директор акционерного общества Phap Van - Cau Gie BOT, что подразделение подготовило план по открытию 3 платных полос в противоположном направлении от Cau Gie - Phap Van, чтобы уменьшить перегрузку транспортных средств, следующих из центра Ханоя на юг одновременно в дни перед Тэтом.

«Мы организуем силы для регулирования и управления дорожным движением на расстоянии на пунктах взимания платы, а также будем координировать работу с дорожной полицией для усиления проверок, контроля и немедленного реагирования на инциденты на дороге», — сказал г-н Хой.

Г-н Нгуен Тхань Куанг, директор отделения BOT 319 Сонг Фан (Национальное шоссе 1, Биньтхуан), более решительно заявил, что подразделение разработало план обеспечения безопасности дорожного движения, включая разделение полос и потоков движения для предотвращения заторов. Кроме того, сотрудники станции тесно взаимодействуют с дорожной полицией, мобильной полицией, дорожной полицией и местными органами власти для обеспечения безопасности и порядка, а также для разделения движения на расстоянии, чтобы увеличить пропускную способность для автомобилей и избежать заторов в районе пункта взимания платы.

В случае продолжительных заторов на дорогах пункты взимания платы будут открыты в соответствии с правилами, чтобы обеспечить бесперебойное движение и создать благоприятные условия для транспортных средств, путешествующих во время Тет.

Г-н Уонг Хюи Хоанг, директор Vietnam Expressway Operation and Maintenance Company (VEC O&M) (Vietnam Expressway Corporation), непосредственно управляющий, эксплуатирующий и управляющий тремя крупнейшими проектами скоростных автомагистралей в стране, а именно Нойбай — Лаокай, Каужи — Ниньбинь и Дананг — Куангнгай, заявил: «Предлагаемый нами план предусматривает открытие перекрывающихся полос и открытие противоположных полос на пунктах взимания платы в часы пик, когда количество транспортных средств в одном направлении резко увеличивается. Кроме того, мы организуем дежурство для регулирования, разделения полос и дистанционной продажи билетов на пунктах взимания платы в периоды большого количества транспортных средств, чтобы обеспечить максимально быстрое движение транспортных средств при проезде через пункты».

По словам г-на Ха Нгок Нама, заместителя директора компании Rach Mieu Bridge BOT, у подразделения есть план взаимодействия с дорожной полицией, провинциальными инспекторами дорожного движения, а также районной и коммунальной полицией для обеспечения безопасности дорожного движения на пункте взимания платы до и после Тэта. В случае затора на пункте взимание платы не производится. «В случае затора все полосы перед и за пунктом очень загружены транспортными средствами. Поэтому, даже если пункт будет разблокирован, транспортные средства не смогут сразу же начать движение, а будут ждать, пока дорожная полиция и инспекторы дорожного движения отрегулируют ситуацию», — сказал г-н Нам.

Станция разгрузки, если затор составляет 700 м или более

Пробки на пунктах пропуска BOT вдоль Национальной автомагистрали 1, безусловно, существенно повлияют на поездки, особенно до, во время и после Тэта. Обеспокоенный тем, что во время Тэта водители будут использовать мелочь для оплаты проезда, останавливаться у пунктов взимания платы, что создаст пробки, г-н Нгуен Ван Хуен, генеральный директор Вьетнамского дорожного управления, заявил, что водителям не следует прибегать к мерам, создающим пробки, что негативно скажется на людях, которые работают и которым нужно быстро передвигаться.

«Мы не должны создавать помехи движению и мешать другим людям. Мы поручили станции BOT организовать две отдельные полосы на обочине дороги для рассмотрения вопросов и жалоб на сборы. Любой водитель с вопросами или жалобами должен подъехать туда для решения проблемы, уступив дорогу другим транспортным средствам», — сказал г-н Хуен.

По словам г-на Хуена, для обеспечения бесперебойного и безопасного движения через пункты взимания платы Министерство транспорта поручило инвесторам BOT разблокировать станцию ​​для устранения заторов, если из-за каких-либо проблем образуется пробка протяженностью 700 м или более.

«Помимо установки знаков, запрещающих транспортным средствам останавливаться более чем на 5 минут на пунктах взимания платы, Вьетнамская дорожная администрация направила 7 рабочих групп для работы с инвесторами BOT и населенными пунктами с целью усиления пропаганды и строгого пресечения водителей, которые намеренно создают пробки на пунктах взимания платы, обеспечивая бесперебойные условия движения для людей, особенно до, во время и после Лунного Нового года 2018 года», — сказал г-н Хуен.

«В долгосрочной перспективе, чтобы уменьшить заторы на пунктах взимания платы, необходимо внедрить систему непрерывного автоматического сбора платы. После завершения установки 28 пунктов на Национальной трассе №1 и шоссе Хошимина Главное управление транспорта настоятельно рекомендует всем пунктам, находящимся в ведении Министерства транспорта и местных органов власти, установить систему автоматического сбора платы. Согласно распоряжению премьер-министра, это должно быть завершено в 2019 году», — сказал г-н Хуен, заверив: «Автоматический сбор платы помогает транспортным средствам быстрее проходить пункты взимания платы, уменьшая заторы. К этому времени транспортные средства с установленными картами VETC на маршруте больше не будут сталкиваться с препятствиями, обеспечивая бесперебойное движение и избегая заторов, как во время Тэта. Самое главное — обеспечить прозрачность процесса взимания платы на пунктах».