Строительство морского порта Куа Ло, соединяющего Лаос и северо-восточный Таиланд

(Baonghean.vn) - Планирование портового кластера Кыало было поручено провинциальным партийным комитетом и провинциальным народным комитетом и должно быть реализовано в соответствии с заключением премьер-министра Нгуен Суан Фука, сделанным на рабочей сессии в Нгеане в феврале 2017 года. На этой основе подразделения спрогнозировали грузы, проходящие через порт, чтобы спланировать территорию порта, функциональные зоны, транспортное сообщение с технической инфраструктурой и решить экологические проблемы.

Модернизация портового кластера Куало будет эффективно способствовать экономическому развитию Нгеана. Фото: Нгуен Сон

Целью планирования портового кластера Куало является создание современного международного морского порта, принимающего в будущем суда для перевозки генеральных грузов, контейнеров и специализированных судов грузоподъемностью до 100 000 DWT, что позволит удовлетворить импортно-экспортные потребности провинции Нгеан и соседних провинций Северного Центрального региона, а также привлечь часть грузов из Лаоса и северо-восточного Таиланда. Кроме того, необходимо будет создать международный пассажирский причал, обслуживающий развитие туризма, который сможет принимать суда вместимостью от 3 до 5 тысяч пассажиров.

Развитие порта Куа Ло связано с защитой морской среды. Приоритетное развитие порта направлено на перевалку экологически чистых грузов, в основном контейнеров. Цель – создание самого современного и экологически чистого морского порта с лучшим обслуживанием в регионе, максимально удобного для приема международных пассажирских судов. Планирование рассчитано до 2030 года, а перспектива – до 2050 года.

Заседание вёл товарищ Нгуен Суан Зыонг – заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета. Фото: Нгуен Сон

В процессе развития необходимо уважать и сохранять объекты, находящиеся на стадии строительства. Планирование портов связано с освоением земельных фондов соответствующих портов для обеспечения наиболее благоприятных условий эксплуатации и эксплуатации портов, а также создания условий для формирования постпортового центра распределения грузов (логистической зоны); планирование также обеспечивает наиболее разумную и удобную связь с существующей инфраструктурой, особенно с инфраструктурой автомобильных, железных дорог и водных путей; в то же время планирование должно предусматривать и иметь абсолютные решения по безопасности для предотвращения и тушения пожаров, обеспечивая изолированность от портов наливных грузов (нефтепродуктов).

По оценкам, к 2030 году портовый кластер Куало будет иметь около 18 причалов/3569,5 м², площадь земель, используемых в качестве земель, 158 га; к 2040 году – около 23 причалов/4729,5 м², площадь земель, используемых в качестве земель, 252 га; к 2050 году – около 32 причалов/6789,5 м², площадь земель, используемых в качестве земель, 355 га. После завершения модернизации будет обеспечен вход и выход судов водоизмещением более 100 000 DWT и грузоподъемность от 65 до 85 миллионов тонн.

Планируется, что порт Куа Ло превратится в международный портовый кластер, активно соединяющийся со странами региона и континентов. Фото Нгуена Сона

На встрече многие участники высказали мнение, что модернизацию порта Кыало следует рассматривать в контексте портов Донгхой, Нгитьет, Бентуй и Кыахой провинции Нгеан. Поэтому необходимо учитывать общую планировку, связанную с детальным планированием существующих проектов морских портов. Задача заключается в том, чтобы объединить лицензированных инвесторов в портовых зонах для достижения общей цели – эффективного использования морских портов в сфере туризма и услуг, способствуя социально-экономическому развитию провинции Нгеан и других провинций региона.

Присутствовавший на встрече доцент д-р Фам Ван Зяп, бывший преподаватель кафедры морских портов Строительного университета, сказал, что генеральный план должен быть нацелен на унификацию как деталей морских портов, получивших лицензию на строительство, так и интересов инвесторов; но при этом он должен учитывать реалии морского района, морской бриз, океанские течения и обеспечивать экологическую безопасность, связанную с развитием морского туризма.

Погрузка и разгрузка экспортных товаров в порту Куало. Фото: Хоанг Винь

Товарищ Нгуен Суан Зыонг подтвердил, что решение о строительстве международного морского порта Кыало, который будет соединять международный аэропорт Винь и международный пограничный пункт Тханьтхуй на скоростной автомагистрали Вьентьян (Лаос) через Нгеан в Ханой, было в принципе одобрено правительством. Эти факторы будут способствовать более активному социально-экономическому развитию Нгеана в будущем.

Что касается конкретного содержания проекта планирования международного морского портового кластера Куа Ло, консультант по проектированию и Народный комитет провинции выслушали мнения делегатов на встрече, продолжили работу над подробным планированием для представления Постоянному комитету партии провинции для комментариев и в ближайшее время для представления в правительство для утверждения.

Комментарии товарища Нгуен Суан Зыонга на встрече

.

» Премьер-министр Нгуен Суан Фук: Что должны сделать Нге Ан и бизнес для совместного развития?

» Нгеан поднялся на 7 позиций в рейтинге конкурентоспособности провинции

Нгуен Сон