Наплыв дешевых автомобилей, отечественные автомобили снижают цены

Несмотря на тенденцию к снижению внутренних цен на автомобили, во Вьетнам продолжает резко расти объем импорта полностью собранных автомобилей из стран АСЕАН и некоторых других рынков, в основном это автомобили из Индонезии, Таиланда и Индии.

Во Вьетнам массово импортируются автомобили.

По данным Главного таможенного управления (Министерство финансов): в феврале 2017 года из 15 200 полностью собранных автомобилей, импортированных во Вьетнам, 65% приходилось на автомобили из Таиланда, Индонезии и Индии. По итогам двух месяцев 2017 года автомобили с этих трёх рынков также составили почти 70% от общего числа полностью собранных автомобилей, импортированных во Вьетнам (в основном это легковые автомобили с 9 или менее местами).

Среди трёх рынков с наибольшим количеством импортированных автомобилей за первые два месяца года лидерами по-прежнему остаются автомобили из Таиланда (5700 ед.), Индонезии (3100 ед.) и Индии (1700 ед.). В частности, в феврале из Индии было импортировано более 718 автомобилей, что на 300 ед. меньше по сравнению с январем, но на 570 ед. больше по сравнению с январем прошлого года. За первые два месяца 2017 года количество импортированных во Вьетнам индийских автомобилей достигло более 1720 ед., увеличившись более чем на 1500 ед. по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. За год количество автомобилей увеличилось более чем в 9 раз.

Импорт автомобилей из Индонезии во Вьетнам в феврале оценивается в более чем 1280 единиц, что примерно на 600 единиц меньше, чем в предыдущем месяце, но на 630 единиц больше, чем за тот же период 2016 года. За первые два месяца года во Вьетнам было импортировано около 3100 индонезийских автомобилей, что более чем на 2400 единиц больше, чем за тот же период 2016 года. Рост за год составил более 4 раза.

Импорт тайских автомобилей во Вьетнам в феврале превысил 3100 единиц, что на 500 единиц больше, чем в январе, и на 1000 единиц больше, чем в феврале 2016 года. За первые два месяца этого года во Вьетнам было импортировано около 5700 тайских автомобилей, что на 970 единиц больше, т.е. за год темп роста составил 1,2 раза.

Что касается рынков, на которых за первые два месяца 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдалось снижение импорта автомобилей, то ввоз автомобилей из Германии сократился более чем на 90 автомобилей, ввоз японских автомобилей сократился более чем на 230 автомобилей, а наибольшее снижение было зафиксировано среди китайских автомобилей — более чем на 540 автомобилей.

По предварительной оценке Главного таможенного управления, рост или снижение импорта вышеуказанных типов транспортных средств во многом зависит от рыночной конъюнктуры и предпочтений вьетнамцев в покупке и использовании автомобилей. Однако, согласно разъяснению Главного таможенного управления, это связано с влиянием налоговой политики, в частности, с января импортный налог на автомобили из стран АСЕАН был снижен до 30% вместо прежних 40%.

Автомобили из Германии, Франции, Японии, России и Китая по-прежнему облагаются импортными пошлинами в размере 45–75%. Хотя двустороннее Соглашение о свободной торговле между Вьетнамом и ЕС, подписанное в 2015 году, предусматривает отмену импортных пошлин на автомобили из Великобритании, Франции, Германии и других стран, согласно этому обязательству, Вьетнам должен будет отменить импортные пошлины на автомобили из стран ЕС через 10 лет (2025 год). Налоги на импорт автомобилей из стран ЕС остаются на прежнем уровне.

Кроме того, резкий рост числа тайских, индонезийских, индийских и корейских автомобилей, ввозимых во Вьетнам, объясняется корректировкой специального потребительского налога (SCT), который резко увеличивается для автомобилей с объёмом двигателя 2,5 л и более и резко снижается с 5 до 10% ежегодно для автомобилей с объёмом двигателя 2,0 л и менее. Это считается преимуществом для увеличения числа популярных автомобилей, ввозимых во Вьетнам, таких как тайские, индийские и индонезийские автомобили.

Что касается цены, то, согласно данным таможенной декларации (налог, заявленный импортером, за исключением налога на импорт, специального потребительского налога, налога на добавленную стоимость), стоимости импорта/общему импортированному объему готовых автомобилей, предоставленным Главным таможенным управлением, автомобили из Индии, Индонезии и Таиланда по-прежнему имеют самые низкие цены на рынке.

В частности, средняя цена импортных автомобилей из Индии за последние два месяца колебалась всего в пределах 88 млн донгов за машину, что более чем на 2 млн донгов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это очень низкая цена на автомобиль, самая низкая на текущем рынке импортных и отечественных автомобилей.

Средняя цена на индонезийские и тайские автомобили за последние два месяца составляет от 250 до 430 миллионов донгов за машину соответственно. Импортные автомобили сейчас занимают второе и третье место по дешевизне на рынке. Далее следуют корейские автомобили, средняя цена на которые составляет около 300 миллионов донгов за машину. Они значительно дешевле, чем японские и американские автомобили...

Самая высокая средняя цена импортных автомобилей приходится на автомобили из Франции, Германии, России и США. В частности, французские автомобили стоят в среднем 1,7 млрд донгов за машину, российские — около 1 млрд донгов, немецкие — 1,3 млрд донгов, а американские — более 770 млн донгов за машину.

Примечательно, что среди стран с дорогими импортными автомобилями в первые два месяца года цены на немецкие автомобили выросли быстрее и сильнее всего. Если сравнить среднюю цену автомобилей, импортированных во Вьетнам в первые два месяца 2016 года, то сейчас средняя цена немецких автомобилей составляет 1,3 млрд донгов.

Возвращаясь к рынку недорогих импортных автомобилей из стран АСЕАН, эксперты и автодилеры выдвинули множество гипотез и сценариев развития авторынка в 2017 году: тенденция к снижению цен на импортные автомобили будет преобладать, что подтолкнет автомобили отечественной сборки к ценовой конкуренции до конца года. В 2018 году, когда будут отменены импортные пошлины на автомобили из таких стран, как Таиланд, Индонезия и Малайзия, при ввозе во Вьетнам (при условии обеспечения этими странами минимальной локализации производства в 40% от стоимости автомобиля), вероятно, установится уровень цен на новые автомобили в этой стране.

Это создаст тенденцию ценовой конкуренции, заставив отечественные совместные предприятия по сборке автомобилей снизить цены, чтобы быть достаточно конкурентоспособными на внутреннем рынке, что принесет пользу рынку и потребителям.

По данным ТПО