Un an après la tragédie aérienne sud-coréenne : le rapport d’enquête est retardé.
Un an s'est écoulé depuis le tragique crash d'un avion de Jeju Air qui a coûté la vie à 179 personnes. Cependant, les autorités sud-coréennes ne devraient pas publier le rapport d'étape de l'enquête dans les délais impartis.
Les ambiguïtés du processus d'enquête.
Selon Reuters, deux responsables de la Commission d'enquête sur les accidents aériens et ferroviaires de Corée du Sud ont confirmé que l'agence ne sera pas en mesure de publier un rapport actualisé avant le 29 décembre, date du premier anniversaire de la pire tragédie aérienne de l'histoire de la Corée du Sud.
Ce retard, conjugué à de nouvelles découvertes concernant des irrégularités dans l'infrastructure aéroportuaire, provoque l'indignation des familles des victimes, qui exigent une enquête plus indépendante et transparente.
Le 29 décembre 2024, un Boeing 737-800 de Jeju Air s'est écrasé lors d'une tentative d'atterrissage d'urgence sur le ventre à l'aéroport de Muan. L'appareil a dérapé hors de la piste, percuté une structure en béton et pris feu. Seules deux des 181 personnes à bord ont survécu à la catastrophe.
Conformément à la réglementation de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), le rapport d'enquête final doit être établi dans un délai d'un an suivant l'accident. À défaut, le pays hôte doit publier un rapport d'étape décrivant l'état d'avancement de l'enquête.
La Corée du Sud a toutefois indiqué que cette annonce était retardée en attendant de nouvelles réglementations juridiques visant à garantir l'indépendance du comité d'enquête, dans un contexte de propositions de législateurs visant à transférer la supervision de l'agence du ministère des Transports au cabinet du Premier ministre.
Un rapport préliminaire de janvier 2025 indiquait que les deux moteurs de l'appareil avaient été heurtés par des oiseaux. Cependant, la conclusion selon laquelle le pilote aurait coupé par erreur le moteur le moins endommagé a suscité la controverse. Cette conclusion a été vivement contestée par les familles des victimes, qui ont fait valoir qu'elle imputait la responsabilité à l'équipage tout en ignorant les facteurs liés à l'infrastructure.
De graves infractions concernant l'infrastructure aéroportuaire ont été constatées.
Les critiques actuelles portent principalement sur les infrastructures de l'aéroport de Muan. Dans un rapport publié cette semaine, l'Agence coréenne de lutte contre la corruption a mis en lumière de graves irrégularités : le mur de soutènement de l'aéroport a été construit en béton armé, en violation des normes de sécurité nationales et internationales.
Conformément à la réglementation aérienne, les structures en bout de piste doivent être soit « fragiles », soit « résistantes » afin de minimiser la force d'impact en cas de sortie de piste. L'agence a conclu que l'utilisation de brise-lames en béton rigide avait « causé des dommages mortels à l'aéronef et à ses passagers » lors de la collision.
Le gouvernement sud-coréen est déterminé à agir.
Sous la pression de l'opinion publique et face à la douleur persistante des familles des victimes, l'Assemblée nationale sud-coréenne devrait lancer une enquête indépendante en début de semaine prochaine.
Ryu Kum-ji (42 ans), qui a perdu ses deux parents dans la tragédie, a déclaré à Reuters : « Nous sentons la suspicion grandir. Un an s'est écoulé, mais la déception ne fait que s'accroître. Tout ce que nous voulons, c'est que les autorités reconnaissent leurs erreurs et révèlent publiquement la vérité. »
Des représentants du ministère sud-coréen des Transports ont récemment rencontré les familles et se sont engagés à examiner attentivement leurs préoccupations concernant le déroulement de l'enquête. « Le gouvernement se tiendra aux côtés des familles endeuillées et examinera avec la plus grande attention l'ensemble du processus visant à établir la vérité », a affirmé le vice-ministre des Transports.
