2020 : Le Vietnam exporte des voitures, permettant ainsi à la population d’acheter des véhicules abordables.

De nombreuses politiques et mesures incitatives sont mises en place pour développer l'industrie automobile. D'ici 2020, le Vietnam ambitionne d'exporter 20 000 voitures. À cette date, les Vietnamiens espèrent pouvoir acquérir des véhicules à des prix abordables.

La stratégie de développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2025, avec une vision à l'horizon 2035, a été officiellement approuvée, dans le but de faire de l'industrie automobile un secteur clé du pays.

En conséquence, les petits camions, les autobus de passagers de 10 places ou plus et les véhicules de petite taille comptant jusqu'à 9 places, qui consomment moins d'énergie et sont adaptés à l'infrastructure de transport et aux niveaux de revenus de la population, figurent parmi les groupes de produits prioritaires.

L’objectif est que l’industrie automobile réponde au maximum à la demande du marché intérieur pour ces types de véhicules et s’efforce de devenir un fournisseur de composants, de pièces et de certains sous-ensembles à forte valeur ajoutée dans la chaîne de production automobile mondiale.

De nombreuses politiques et mesures incitatives sont en place pour développer l'industrie automobile.

On prévoit que les voitures particulières de moins de 9 places représenteront 60 % de la demande intérieure d'ici 2020, 65 % d'ici 2025 et 70 % d'ici 2030. Les véhicules de plus de 10 places représenteront 90 % d'ici 2020 et 92 % d'ici 2030. Les camions représenteront 78 % d'ici 2020 et 80 % d'ici 2030.

De plus, les exportations devraient atteindre 20 000 unités en 2020, 37 000 unités en 2025 et 90 000 unités en 2035.

Concernant le taux de localisation, d'ici 2020, les véhicules particuliers de 9 places atteindront 30 à 40 %, ceux de 10 places et plus, 35 à 45 %, et les camions, 30 à 40 %. D'ici 2025, les véhicules particuliers de 9 places et moins atteindront 40 à 45 %, ceux de plus de 10 places, 50 à 60 %, et les camions, 45 à 55 %. D'ici 2035, les véhicules particuliers de 9 places et moins atteindront 55 à 60 %, ceux de plus de 10 places, 70 à 80 %, et les camions, 70 à 75 %.

La stratégie prévoit également l'application d'incitations élevées pour les projets de fabrication de véhicules, les entreprises nationales participant aux chaînes d'approvisionnement mondiales et l'exportation de composants et de pièces détachées.

En conséquence, les politiques fiscales et douanières seront adaptées afin de favoriser le développement de l'industrie automobile, avec l'application de taux d'imposition réduits aux catégories de véhicules prioritaires. Ces mesures seront mises en œuvre de manière stable pendant au moins dix ans, renforçant ainsi la confiance des investisseurs et des constructeurs.

Ainsi, après une longue attente, les entreprises et les investisseurs ont enfin une vision claire de la position du gouvernement vietnamien concernant le développement de l'industrie automobile dans cette nouvelle phase. Cependant, investir dans ce secteur reste conditionné par la publication prochaine de nombreuses mesures politiques spécifiques.

De nombreux constructeurs automobiles ont indiqué qu'ils étaient particulièrement intéressés par des incitations à la production de véhicules de tourisme de moins de neuf places, car ce segment devrait connaître une forte demande à partir de 2025, date à laquelle le Vietnam entrera dans la période de motorisation.

Cependant, le moment de supprimer les barrières tarifaires sur les automobiles approche à grands pas, puisqu'il ne reste que 4 ans avant que le taux de taxe à l'importation sur les voitures entièrement assemblées en provenance des pays de l'ASEAN et à destination du Vietnam soit ramené à 0 %.

Si les incitations ne sont pas suffisamment attrayantes, les entreprises ne pourront pas investir dans la production et se tourneront plutôt vers l'importation de véhicules complets pour la distribution.

Selon un responsable du ministère de l'Industrie et du Commerce, plusieurs mesures incitatives spécifiques ont été proposées aux autorités compétentes, notamment pour que les projets de production d'automobiles et de composants tels que les moteurs, les boîtes de vitesses, les transmissions et l'emboutissage de carrosserie bénéficient d'incitations pour les projets d'investissement spécialement encouragés, y compris l'accès à des prêts à faible taux d'intérêt.

Outre les mesures incitatives mentionnées ci-dessus, le ministère de l'Industrie et du Commerce propose également de réduire la taxe spéciale sur la consommation pour les véhicules de tourisme de 9 places maximum et d'une cylindrée inférieure ou égale à 1,5 litre. Concrètement, cette taxe serait réduite de 10 % pour les véhicules dont la cylindrée est comprise entre 1,2 et 1,5 litre, et de 15 % pour ceux dont la cylindrée est inférieure à 1,2 litre, contre un taux actuel de 45 %.

Par ailleurs, un changement interviendra : la taxe d'accise sera calculée sur la valeur de la facture d'importation des pièces détachées, et non plus sur le prix du véhicule comme c'est le cas actuellement.

Selon ce responsable, si cette politique reçoit un soutien important et devient réalité, entrant en vigueur dès 2015, alors au cours des quatre prochaines années, les véhicules fabriqués et assemblés localement bénéficieront d'un traitement préférentiel significatif par rapport aux véhicules entièrement importés en termes de taxe d'importation et de taxe spéciale à la consommation, et seront totalement compétitifs avec les véhicules importés.

Grâce à ces mesures incitatives, les voitures de fabrication nationale pourront voir leurs prix baisser et la taille du marché augmentera rapidement, créant ainsi des opportunités pour les entreprises.

Après 2018, les incitations fiscales n'étaient plus disponibles, mais il est peu probable que les voitures importées affluent au Vietnam en raison des propositions visant à ériger des barrières non tarifaires telles que des normes plus strictes pour les concessionnaires importateurs concernant leur capacité financière, l'entreposage, les systèmes de garantie et d'entretien, l'attribution de quotas, l'augmentation de la valeur fiscale et la limitation de l'importation de véhicules complets à seulement 2 à 4 ports maritimes...

Parallèlement, les constructeurs automobiles nationaux ont bénéficié pendant quatre ans d'incitations importantes et, grâce à des investissements conséquents et à la mise en place de bases solides pour leur développement, ils pourront, espérons-le, concurrencer efficacement les voitures importées.

Selon plusieurs sources, le gouvernement publiera fin août un plan plus détaillé pour le développement de l'industrie automobile, et de nombreuses entreprises espèrent les résultats de ce plan.

Selon Vietnam+