25 billions de VND pour la construction du port international de Hai Phong.
Une fois achevé, le port international de Hai Phong pourra accueillir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 8 000 EVP, contribuant ainsi à éliminer la nécessité pour les marchandises vietnamiennes d'être transbordées via les ports régionaux, comme c'est le cas actuellement.
Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, accompagné de représentants de divers ministères et agences, a inauguré officiellement le projet ce matin dans le district de Cat Hai, à Hai Phong. Le projet de port international de Hai Phong a été lancé après neuf années de préparation, dont quatre années d'études et de planification détaillées, trois années de développement, d'évaluation et d'approbation du projet, et deux années de conception détaillée et d'appel d'offres. Conformément au plan, le port sera construit au sud de l'estuaire du lac Huyen, le long du chenal d'accès portuaire existant, avec une longueur totale de quai d'environ 8 000 mètres et une longueur totale de chenal d'environ 18 kilomètres.
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| Le Premier ministre Nguyen Tan Dung, accompagné de représentants japonais et de responsables de divers ministères et agences, lors de la cérémonie de pose de la première pierre ce matin. - Photo : Chinhphu.vn |
Le port international de Hai Phong est doté d'infrastructures et de technologies de manutention modernes et intégrées, capables d'accueillir des porte-conteneurs de grande capacité (4 000 à 6 000 EVP, voire jusqu'à 8 000 EVP lors des phases ultérieures du projet), soit l'équivalent de navires de 100 000 tonnes effectuant des liaisons maritimes longue distance. L'investissement total s'élève à environ 25 000 milliards de VND et est réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé financé par l'aide publique au développement du Japon et le budget de l'État.
Le port international de Hai Phong devrait jouer un rôle central, les autres ports maritimes et intérieurs fonctionnant comme des satellites, formant ainsi un système logistique dynamique et efficace et devenant une plaque tournante internationale du transbordement de marchandises. Ceci permettra de répondre à la demande croissante, en permettant aux produits d'exportation du Nord d'être acheminés directement vers les marchés européens et américains. Le transbordement via des ports régionaux tels que Singapour et Hong Kong sera ainsi éliminé, réduisant les coûts de transport et renforçant la compétitivité des produits vietnamiens. De plus, le port attirera un important volume de marchandises en transit en provenance du Nord-Est du Laos et du Sud de la Chine.
Ce projet, dont l'achèvement est prévu pour 2016, contribuera à la mise en œuvre de la stratégie maritime du Vietnam jusqu'en 2020, visant à faire du Vietnam une nation maritime forte ; l'économie maritime contribuant à hauteur d'environ 53 à 55 % au PIB et de 55 à 60 % au chiffre d'affaires des exportations, permettant ainsi de répondre efficacement aux enjeux sociaux et d'améliorer significativement les conditions de vie des populations des zones côtières et maritimes…
Affirmant le rôle important de la mer et de l'économie maritime, le Premier ministre Nguyen Tan Dung a souligné que le projet de port international de Hai Phong revêt une grande importance pour le développement socio-économique de Hai Phong en particulier, de la région et de l'ensemble du pays en général.
Le Premier ministre a demandé au ministère des Transports et à l'Administration maritime du Vietnam de veiller à la mise en œuvre des lots d'appel d'offres avec la plus grande rigueur afin de garantir le respect des délais et la qualité des travaux. La ville de Hai Phong devra collaborer étroitement avec l'investisseur tout au long du projet, résoudre rapidement tout problème éventuel et assurer la salubrité environnementale, la sécurité des travailleurs, ainsi que la sûreté et l'ordre public sur le site.
Le Premier ministre a également demandé aux entreprises japonaises, s'appuyant sur leur expérience en matière d'organisation, de gestion et de construction de projets internationaux, de respecter leurs engagements signés et de s'efforcer de mener à bien le contrat avec la plus haute qualité et dans les délais impartis afin que le projet puisse être mis en service dès que possible.
| Le projet comprend deux volets. Le volet A inclut la construction par phases d'infrastructures portuaires partagées (chenal de navigation, bassin de retournement, brise-lames de 3 230 m de long avec une élévation de crête de +6,5 m CD, barrière de sable de 7 600 m de long avec une élévation de crête de +2,0 m CD, routes d'accès au port, ainsi que l'amélioration et le traitement des sols). Il comprend également des postes d'amarrage, des routes et des aires de stationnement pour la zone administrative et les agences de gestion étatiques. L'investissement total s'élève à environ 18 627 milliards de VND. Le maître d'ouvrage est l'Administration maritime du Vietnam. Le volet B inclut l'investissement dans deux postes d'amarrage d'une longueur totale de 750 m et les équipements de manutention et de chargement/déchargement de porte-conteneurs jusqu'à 100 000 tonnes. L'investissement total s'élève à environ 6 572 milliards de VND. Le maître d'ouvrage est Hai Phong International Container Port Co., Ltd. |
Selon Chinhphu.vn - TH
