B-587 Velikiye Luki : Le sous-marin du projet Lada 677M approche de sa livraison.
Les chantiers navals de l'Amirauté mettent actuellement en service le B-587 Velikiye Luki après de nombreux retards ; si tout se déroule comme prévu, le sous-marin du projet Lada 677M sera livré avant la fin de 2025.
Les chantiers navals de l'Amirauté concentrent tous leurs efforts sur la phase de réception du B-587 Velikiye Luki, un sous-marin d'attaque diesel-électrique de classe Lada (projet 677M). Après près de vingt ans et de nombreux retards, le bâtiment est considéré comme étant presque achevé et pourrait être livré avant la fin de 2025, si le calendrier est respecté.
Étapes clés du progrès et du développement
Le Velikiye Luki présente une histoire de développement particulièrement complexe pour un programme de sous-marins russes modernes. Sa quille a été posée le 10 novembre 2006 sous le nom de Sevastopol, dans le cadre du projet 677. Suite à des problèmes techniques persistants sur le premier sous-marin, le Lada Sankt Peterburg, le programme a été suspendu en 2009.
Le projet a repris en 2014 avec une configuration améliorée (projet 677M) ; en mars 2015, le navire a été rebaptisé Velikiye Luki. En 2019, les travaux étaient achevés à environ 55 %, mais la date de livraison a été de nouveau reportée à 2021. Le navire a été lancé le 23 décembre 2022, a participé au défilé de la marine russe en 2023 et a entamé ses essais en mer en décembre 2023.
Le processus de test est mené en mer Baltique à un rythme soutenu, avec des plongées enregistrées jusqu'à 100 m de profondeur d'ici fin 2024 et jusqu'à 180 m en juillet 2024. Chaque cycle suit une séquence d'opérations, de détection de problèmes et de retour à l'usine pour des ajustements techniques — une approche qui prolonge le processus mais augmente la fiabilité du système de propulsion, des capteurs sonar et des procédures d'intervention d'urgence.
Principales caractéristiques techniques
| Article | Information |
|---|---|
| Conception | Projet 677M, monocoque, revêtement anti-enchevêtrement Molniya |
| Déplacement lors de la plongée | 2 650 tonnes |
| Longueur | 67 m |
| Équipage | 35 à 36 personnes |
| Motivation | Deux générateurs diesel de 1 250 kW ; un moteur électrique principal de 4 050 à 5 500 ch ; et deux moteurs auxiliaires de 102 ch. |
| Source d'alimentation | 2 gros blocs-batteries, 120 cellules chacun |
| Vitesse | En immersion : environ 21 nœuds (38,9 km/h) ; en surface : environ 10 nœuds (18,5 km/h) |
| Durée de la mission | Jusqu'à 45 jours |
| système de combat | Le complexe Lithium intègre des capteurs, un système de guidage et un système de contrôle des tirs. |
| Réduction du bruit | Revêtement Molniya, système d'amortissement des vibrations |
Dynamique et signature acoustique
La conception compacte à coque unique, associée aux revêtements Molniya et aux mesures d'amortissement des vibrations, réduit considérablement le niveau sonore du Velikiye Luki, le rendant ainsi adapté aux environnements marins peu profonds et complexes tels que la mer Baltique et la mer Noire. Bien que la Russie ait mené des recherches sur la propulsion anaérobie (AIP) pour les versions futures, le Velikiye Luki conserve sa configuration diesel-électrique traditionnelle.
puissance de feu et systèmes de combat
Le navire est équipé de six tubes lance-torpilles de 533 mm, pouvant emporter jusqu'à 18 torpilles lourdes ou une combinaison de mines. Il est notamment capable de lancer des missiles de croisière Kalibr par ces tubes, pouvant attaquer des cibles terrestres, des navires de surface ou des sous-marins à longue portée ; selon la légende de l'image, la portée sur les cibles terrestres peut atteindre 2 500 km. En surface, le navire peut utiliser le système de défense aérienne portable Igla-1M ou Verba ; certaines images montrent une mitrailleuse lourde montée sur le kiosque.
Tactiques de déploiement
Grâce à son faible niveau sonore et à sa taille compacte, le Velikiye Luki est parfaitement adapté à la lutte anti-sous-marine, à la protection des bases, à la patrouille maritime et au renforcement de la dissuasion en milieu côtier. Doté d'une autonomie en mer pouvant atteindre 45 jours et d'un système de capteurs et de combat intégré, ce navire est conçu pour des opérations furtives et optimisé pour les missions en eaux peu profondes, comme en mer Baltique.
Impact et rôle du programme pour la flotte de la Baltique
L'achèvement du Velikiye Luki revêt une importance qui dépasse le cadre d'une simple unité : il marque un tournant dans les efforts déployés pour relancer le projet 677 Lada. Après que les frégates de la classe Sankt Peterburg ont rencontré une série de problèmes techniques et ont été envisagées pour un désarmement plutôt que pour une modernisation d'ici 2023, le programme a été mis en suspens. Les variantes destinées à l'exportation, telles que le projet 677E, l'Amour 950 ou l'Amour 1650, n'ont pas obtenu de contrats importants ; des difficultés budgétaires ont interrompu la construction du Vologda et du Yaroslavl.
Dans ce contexte, la construction du Velikiye Luki et de son sister-ship, le Kronstadt, est priorisée, témoignant de la volonté de maintenir et de moderniser la flotte de sous-marins non nucléaires aux côtés des sous-marins de la classe Kilo/Varshavyanka, en service depuis longtemps. Si sa construction est achevée dans les délais prévus, le Velikiye Luki renforcera considérablement les capacités de la flotte de la Baltique en matière de lutte anti-sous-marine, de défense des bases et de dissuasion côtière.
