Trois couches de blindage anti-drones russe et le Danemark augmentent la puissance de feu des F-35.
Les véhicules blindés russes utilisent les systèmes Mangal, Meduza et Dikobraz pour réduire les risques liés aux drones ; les États-Unis approuvent la vente de 200 missiles AIM-120C-8 d'une valeur de 730 millions de dollars au Danemark ; le Japon annonce que les J-15 verrouillent leur radar de conduite de tir.
L'actualité militaire du jour se concentre sur trois sujets principaux : la Russie déploie trois structures blindées supplémentaires — Mangal, Meduza et Dikobraz — pour contrer les drones ; les États-Unis approuvent la vente de 200 missiles AIM-120C-8 au Danemark afin d'accroître la puissance de feu des avions de chasse F-35A ; et le ministère japonais de la Défense signale que des avions de chasse chinois J-15 ont verrouillé leur radar de conduite de tir sur des avions japonais près d'Okinawa.
Les véhicules blindés russes sont équipés de trois couches de blindage anti-drones.
La prolifération de drones de reconnaissance et d'attaque bon marché expose davantage les chars russes aux attaques aériennes, contraignant les unités du génie à rechercher des défenses plus simples et plus rapides à déployer. Ce besoin a conduit au développement de trois blindages supplémentaires : Mangal, Meduza et Dikobraz. Utilisant des matériaux métalliques courants, ces trois blindages offrent une protection mécanique accrue, améliorant ainsi la capacité de survie face aux drones kamikazes.
Le blindage Mangal (souvent appelé « blindage à cage ») est une version améliorée du blindage à cage. Une armature métallique entourant la coque du véhicule est équipée d'un treillis ou de barres métalliques créant un espace entre le blindage Mangal et le blindage principal, déviant ou ralentissant les drones et réduisant le risque d'atteindre des points vulnérables comme le toit de la tourelle. Ses avantages incluent un faible coût, une installation facile et une compatibilité avec de nombreux modèles de chars.
Partant de ce principe, Meduza a mis au point un système de câbles métalliques tendus sur une structure en acier entourant la tourelle, créant ainsi un « bouclier souple » qui disperse la force et limite l'approche directe des drones. Cette conception est particulièrement efficace contre les petits drones, qui nécessitent une grande précision pour pénétrer les points vulnérables.
Le Dikobraz (« hérisson épineux ») est un système composé de câbles s'étendant vers l'extérieur et dont les extrémités effilochées augmentent la friction. Lorsqu'un drone entre en collision avec ces câbles, le risque de rupture d'hélice ou d'endommagement des capteurs s'accroît, pouvant entraîner l'échec de la mission. Le Dikobraz est particulièrement adapté au combat urbain, où la trajectoire d'attaque du drone est difficilement prévisible.
| Solution | Structure | Effets principaux | Notes tactiques |
|---|---|---|---|
| Mangal | Une armature métallique et un grillage/des barres créent un espace entre le blindage principal et le blindage principal du corps. | Dévier/bloquer les drones, protéger le toit de la tourelle. | Peu coûteux, facile à installer, compatible avec de nombreux modèles de voitures. |
| Méduza | D'épais câbles métalliques tendus courent le long de la structure en acier qui entoure la tourelle. | Un écran souple qui disperse la force et limite le contact direct. | Une action efficace contre les petits drones requiert une grande précision. |
| Dikobraz | Le câble dépassait, les extrémités étaient effilochées. | Risque accru d'endommagement des hélices/capteurs des drones. | Adapté à la guerre urbaine, avec des directions d'attaque imprévisibles. |
Le Danemark renforce la puissance de feu de ses F-35A grâce au missile AIM-120C-8.
Les États-Unis ont approuvé une vente d'armes d'une valeur de 730 millions de dollars au Danemark, comprenant 200 missiles air-air à moyenne portée AIM-120C-8 et un programme d'assistance technique. Selon l'Agence américaine de coopération en matière de sécurité de la défense (DSCA), il s'agit d'un ajout de routine aux alliés de l'OTAN, renforçant les capacités opérationnelles du Danemark dans l'espace aérien nordique.
Le Danemark modernise son armée de l'air, avec le F-35A comme élément central. Copenhague prévoit d'augmenter sa flotte de 27 à 43 appareils grâce à un investissement de 27,4 milliards de couronnes, en privilégiant la protection de l'Atlantique Nord et de l'Arctique. L'escadron de F-35A est déjà opérationnel ; il a intercepté un avion de reconnaissance russe Il-20 au-dessus de la mer Baltique début 2025, tandis que le F-16 restera en service jusqu'à son retrait à la fin de la décennie.
Techniquement, l'AIM-120C-8 est une version améliorée de l'AMRAAM. D'un poids d'environ 160 kg, il est doté d'une ogive à fragmentation de 20 kg, d'une portée d'environ 90 km et d'un guidage inertiel combiné à une liaison de données et à un radar actif en phase finale. Le principal atout de la variante C-8 réside dans son ensemble de modernisation : remplacement de 15 cartes de circuits imprimés de guidage, passage à une architecture numérique moderne, compatibilité avec l'AIM-120D-3, capacités de traitement accrues et ouverture de la voie aux mises à jour logicielles dans les années 2030.
Sur le F-35A, le missile AIM-120C-8 est emporté dans la soute à armement, préservant ainsi la furtivité de l'appareil. Le lancement est assuré par un radar à balayage électronique actif, des capteurs électro-optiques et un système de transmission de données intégré (Link-16). Le mode « tir et oubli » permet d'engager plusieurs cibles avec une charge opérationnelle minimale. L'AIM-120C-8 est également compatible avec le système de défense aérienne terrestre NASAMS déployé par le Danemark, formant ainsi une structure de défense aérienne et de combat aérien multicouche.
| Paramètres/Mises à niveau | Valeur |
|---|---|
| Quantité dans la transaction | 200 missiles AIM-120C-8 |
| valeur du colis | 730 millions de dollars américains |
| Masse | Environ 160 kg |
| Dispositif explosif | 20 kg de fragments |
| stand de tir | Environ 90 km |
| Conseils | Phase terminale inertielle + liaison de données + radar actif |
| Modernisation du C-8 | Forme, ajustement et fonction modernisés ; 15 cartes de circuits imprimés remplaçables ; architecture numérique ; compatible avec AIM-120D-3 |
| intégration du F-35A | Transport en cabine ; mode « tirer et oublier » ; coordination des capteurs/fusion des données. |
| compatibilité avec la défense aérienne | Compatible avec NASAMS |
Des avions de chasse chinois J-15 simulent des attaques contre des appareils japonais.
Le ministère japonais de la Défense a déclaré que deux chasseurs J-15 de la marine chinoise, décollant du porte-avions Liaoning, avaient verrouillé leur radar de conduite de tir sur un avion des Forces d'autodéfense japonaises alors qu'ils opéraient dans les eaux au sud d'Okinawa la semaine dernière. Le Japon a qualifié l'incident de confrontation grave, témoignant d'une pression militaire accrue en mer de Chine orientale.
Selon la partie japonaise, lors de vols d'entraînement du groupe aéronaval du Liaoning (accompagné de trois destroyers lance-missiles), deux avions de reconnaissance japonais ont été pris pour cible par le radar de conduite de tir des J-15 – la dernière étape simulée du cycle de tir des missiles, un événement rare en temps de paix. Les signaux radar ont été clairement détectés par un avion de détection aéroportée japonais.
Le Japon a déployé des F-15J depuis la base de Naha pour évaluer la situation. Aucun missile n'a été tiré, mais Tokyo a considéré l'utilisation du radar de conduite de tir contre une cible habitée comme une escalade significative. Le J-15, développé sur la base du Su-33 et équipé de radars et de missiles de fabrication chinoise, tels que le PL-12 et le PL-15, est le principal avion de chasse embarqué sur les porte-avions chinois.
Au cours de la dernière décennie, la marine chinoise est passée de la défense côtière au déploiement en haute mer, avec les porte-avions Liaoning (2012), Shandong (2019) et Fujian, équipés de catapultes électromagnétiques. La Chine a confirmé la construction d'un quatrième porte-avions, qui devrait être propulsé par l'énergie nucléaire afin d'accroître sa durée de vie opérationnelle.
