Bài 2: Khi tiềm năng được đánh thức
Au fil de notre voyage à travers chaque zone rurale, nous avons constaté les changements survenus de part et d'autre de la légendaire piste Hô Chi Minh. La chaîne de montagnes Truong Son, serpentant entre bourgs, villages, forêts et plantations de thé, a apporté la lumière à 29 communes de la région de moyenne altitude et montagneuse. C'est sur cette base que ces localités peuvent désormais développer leur potentiel et leurs ressources… -->> Article 1 : Une chaîne prospère
Xã Nghĩa Bình, cửa ngõ của huyện Tân Kỳ, một diện mạo mới của trung tâm xã hiện rõ ngay bên cạnh đường Hồ Chí Minh. Trung tâm xã Nghĩa Bình bây giờ đã có nhà văn hóa, trụ sở xã, trường học các cấp đã được xây dựng khang trang. Bên cạnh là khu vực chợ Nghĩa Bình, cũng đã được đầu tư xây dựng đình, lều vững chắc. Xa hơn nữa là những xóm nhà dân sum suê mái ngói, vườn cây ăn quả, bám chặt vào những chân đồi là bạt ngàn rừng cây gỗ nguyên liệu.
Bí thư Đảng ủy xã Võ Đình Môn hồ hởi tiếp chuyện: Trước đây, vùng đất này hoang vắng. Khi đường bắt đầu xây dựng, xã có chủ trương vận động nhân dân ra ở xung quanh trụ sở để quy tụ thành trung tâm xã. Đến nay, dân cư trung tâm đã đông đúc. Địa phương còn có chợ nằm sát đường, là nơi tiêu thụ, trao đổi hàng hóa cho người dân các địa phương: Nghĩa Hợp, Nghĩa Đồng (Tân Kỳ), xã Nghĩa Lộc (Nghĩa Đàn) và nhiều hàng hóa từ Quỳnh Lưu, Yên Thành cũng buôn bán tại đây. Giao thông thuận lợi, người dân Nghĩa Bình hăng hái trồng keo, tràm lấy gỗ, vì thế rừng nguyên liệu của xã hiện đã có 2,9 nghìn ha, là xã có nhiều rừng nguyên liệu nhiều nhất so với các xã của Tân Kỳ.
Có đường, người dân có cơ hội tìm kiếm được việc làm, thu nhập. Xã Nghĩa Bình có 20% số hộ kinh doanh buôn bán dọc đường và trong các thôn bản, nhất là lĩnh vực kinh doanh tiêu thụ nông sản. Đếm trên ngón tay, Nghĩa Bình có 7 gia đình chuyên làm dịch vụ đầu ra cho nông sản. Ngô, sắn, lạc, đậu, vừng… người dân làm ra, được thu mua ngay tại chỗ, không sợ ế như trước. Một số hộ đầu tư mua sắm xe ô tô vận tải, những hộ chưa có điều kiện thì thuê xe, với mục đích vận chuyển “hàng 2 chiều” các mặt hàng nông sản tại địa phương đi nơi khác tiêu thụ, rồi vận chuyển những mặt hàng phục vụ sinh hoạt hàng ngày từ thành phố về, nhập các đại ký, ki-ốt trong vùng, đáp ứng nhu cầu hàng ngày của người dân.
Tại các thị tứ, thị trấn dọc đường Hồ Chí Minh, nhiều người dân nắm bắt thời cơ, đầu tư mua đất ở dọc hai bên đường để mở dịch vụ sửa chữa xe máy, ô tô, hàng ăn, giải khát, dịch vụ vui chơi giải trí… Đi trên đường bây giờ không sợ hỏng xe, hoặc đến bữa ăn không sợ vắng hàng quán. Những vùng dân cư đông đúc hai bên đường, giá đất ở bây giờ đắt đỏ. Vợ chồng Thành - Loan, ở thị tứ Hạnh Lâm (Thanh Chương), làm nghề sửa chữa xe máy, bộc bạch: Cưới nhau cách đây 10 năm, được cha mẹ hỗ trợ ít vốn, năm 2008, anh chị quyết định mua thửa đất bám mặt đường ngay tại thị tứ Hạnh Lâm để làm nghề. Giá 15 triệu đồng/mét dài. Đến nay, giá đất ở đây đã tăng lên gấp 3 lần so với thời điểm đó. Thị tứ Hạnh Lâm bây giờ hàng quán san sát, các ki-ốt dịch vụ hàng hóa mọc ngày càng nhiều. Đời sống của người dân thêm no ấm.
Sự thay đổi một cách mạnh mẽ và rõ nét nhất trên suốt chặng đường 134 km qua địa phận Nghệ An có lẽ là tại Km số 0 ở Thị trấn Lạt (Tân Kỳ). Đoạn đường qua thị trấn này dài gần 3 km, được thiết kế đường 2 chiều, mỗi bên 2 làn xe cơ giới, có điện cao áp chiếu sáng. Hai bên đường, bây giờ là hàng quán, nhà hàng, khách sạn, và các loại dịch vụ khác, rất phong phú, đa dạng, phục vụ nhu cầu của con người. Tối hôm đó, chúng tôi nghỉ chân tại Thị trấn Lạt. Đêm đến, khi ánh đèn đường bật lên, người dân thị trấn kéo nhau ra đường đi bộ, dạo chơi quanh Cột mốc số 0. Các loại hình dịch vụ giải khát được bày bán hai bên hành lang đường. Thỉnh thoảng, bắt gặp những chuyến xe khách giường nằm cao cấp chạy tuyến Bắc - Nam dừng lại ít phút cho hành khách được nhìn thấy Cột mốc số 0 trên con đường lịch sử trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước.
Ông Nguyễn Duy Thủy - Bí thư Huyện ủy Tân Kỳ, khẳng định: Đường Hồ Chí Minh là cơ hội để Tân Kỳ mở mang, hội nhập, giao lưu và phát triển. Trước đây, Tân Kỳ được ví là ngõ cụt, có mấy ai để ý, kinh tế - xã hội của địa phương chậm phát triển. Bây giờ mạng lưới giao thông của Tân Kỳ rất thuận lợi, Đường Hồ Chí Minh nối với Thủ đô Hà Nội và các tỉnh phía Bắc, cũng như phía Nam. Đoạn đường Hồ Chí Minh chạy qua Tân Kỳ dài 38 km, nối với Quốc lộ 7, Quốc lộ 48 và mạng lưới giao thông xương cá nối các xã với đường Hồ Chí Minh đã được cứng hóa, nhựa hóa.
Tại ngã tư Cột mốc số 0 là điểm nối với Tỉnh lộ 15 A, đi Đô Lương, Diễn Châu, vào Thành phố Vinh, dài 90 km. Ngày nay, nhà nước có chủ trương xây dựng tượng đài “Hậu phương hướng về tiền tuyến”, một công trình có ý nghĩa lịch sử quốc gia, là nơi góp phần giáo dục truyền thống yêu nước, tinh thần cách mạng cho thế hệ trẻ. Cùng với đường Hồ Chí Minh và gắn với một số điểm du lịch khác trên địa bàn, trong tương lai Tân Kỳ là điểm đến khá hấp dẫn cho khách du lịch. Bây giờ, đường Hồ Chí Minh được ví như cái “xương sống” để thúc đẩy địa phương phát triển kinh tế - xã hội, không những kinh tế nông, lâm nghiệp mà còn có cả kinh doanh, dịch vụ. Nghề rừng là thế mạnh của Tân Kỳ từ khi có đường Hồ Chí Minh. Diện tích rừng nguyên liệu trồng mới hàng năm đều đạt và vượt chỉ tiêu đề ra.
Huyện Anh Sơn chỉ có 2 xã: Khai Sơn và Cao Sơn là có đường Hồ Chí Minh chạy qua. Nhưng nhờ lợi thế là điểm giao nhau giữa đường Hồ Chí Minh và Quốc lộ 7, tại ngã tư Tri Lễ, thuộc địa phận xã Khai Sơn, đã tạo thành điểm nhấn trong tương lai. Năm 2004, huyện Anh Sơn đã quy hoạch xây dựng Thị trấn Tri Lễ.
Après quelques minutes d'entretien avec M. Nguyen Tat Hong, vice-président du Comité populaire de la commune de Khai Son, nous avons appris que la ville de Tri Le dispose d'une zone planifiée de 180 hectares et que de nombreux habitants des environs achètent actuellement des terrains pour y construire des maisons. Aux alentours du carrefour de Tri Le, on compte déjà 228 foyers exerçant des activités commerciales ou de production. Récemment, un marché improvisé s'est formé à proximité de ce carrefour. L'après-midi, les habitants y vendent légumes, fruits, poisson, viande, etc., sur des étals de fortune installés juste au bord de la route nationale 7. Ne garantissant pas la sécurité routière, ce marché a fait l'objet de plusieurs tentatives infructueuses de la part des autorités locales pour être démantelé. Prochainement, Khai Son prévoit d'aménager un terrain pour un marché afin de répondre aux besoins et aux aspirations de la population.
Le secteur des transports est aujourd'hui le plus récent et celui qui connaît la croissance la plus rapide à Khai Son. Selon M. Hong, trois familles ont investi dans l'achat de quatre bus-couchettes (assurant la liaison nord-sud) et de deux bus de passagers (de 24 places) ; près de 30 camions de marchandises d'une capacité de 1,5 à 5 tonnes ; et huit familles exploitent des excavatrices pour des projets de développement rural et le transport de matériaux de construction. Suite à la finalisation du plan d'aménagement de la ville de Tri Le, plusieurs entreprises ont prospecté le terrain en vue de la construction d'une gare routière et d'une petite zone industrielle.
Les communes montagneuses du district de Thanh Chuong sont réputées pour leur production et leur commerce industriels de thé. Le mois de mai marque le pic de la récolte ; ainsi, dès l’arrivée dans la commune de Thanh Duc, on est accueilli par l’arôme doux et légèrement amer des bourgeons de thé frais. Depuis des générations, les habitants des communes de Thanh Duc, Hanh Lam, Thanh My, Thanh Huong, Thanh Tinh, Thanh An et Thanh Thuy vivent principalement de la culture du thé. La famille de M. Dam Huy Tinh, installée dans la commune de Thanh Duc, cultive le thé depuis 39 ans. Évoquant la rentabilité de cette culture, M. Tinh témoigne avec enthousiasme : « Ma famille possède 0,6 hectare de théiers plantés en 2000, et nous récoltons aujourd’hui entre 8 et 10 tonnes de bourgeons frais par an. Le prix actuel à l’entreprise de transformation et de services du thé de Hanh Lam est de 3 200 VND/kg. Cela signifie que notre plantation devrait nous rapporter entre 25 et 30 millions de VND cette année. » Avec un tel niveau de revenus, M. Tinh affirme qu'aucune autre culture dans cette région ne peut rivaliser. Depuis des générations, les habitants comptent sur la culture du thé pour lutter contre la pauvreté et améliorer leurs conditions de vie.
M. Nguyen Thanh Dong (commune de Thanh Mai - district de Thanh Chuong) récolte du thé.
Lors de sa visite à l'entreprise de transformation et de services de thé Hanh Lam (Société de thé de Nghe An), M. Tran Phi Hung, directeur de l'entreprise, a ajouté : « La superficie totale des plantations de thé de l'entreprise est actuellement de 550 hectares, dont 500 hectares sont déjà cultivés. C'est la pleine saison des récoltes pour les producteurs, et le personnel de l'entreprise est donc constamment occupé par l'achat et la transformation du thé. L'usine de transformation a une capacité de 30 tonnes de bourgeons de thé frais par jour. Grâce à la sous-traitance des produits de la Société, l'équipe commerciale et les employés se rendent sur place pour acheter les matières premières, ce qui permet à l'usine de fonctionner à plein régime pendant les périodes de forte production. Selon les calculs de M. Hung, un hectare de thé produit en moyenne 15 tonnes de bourgeons de thé frais par an, soit plus de 45 millions de VND. Les coûts représentent environ 30 à 35 % de ce revenu, ce qui laisse aux producteurs de thé un bénéfice de 65 à 70 %. »
On sait que le district de Thanh Chuong compte actuellement plus de 4 000 hectares de plantations de thé, avec quatre entreprises de transformation du thé relevant de la Nghe An Tea Corporation. De plus, une quarantaine d'ateliers privés de transformation du thé, de petite taille, sont implantés le long de l'autoroute Hô Chi Minh. Un problème actuel réside dans la forte concurrence, à l'achat comme à la vente, entre les entreprises de la Nghe An Tea Corporation et ces ateliers privés.
M. Hung a déclaré que la principale difficulté actuelle réside dans le fait que de nombreux producteurs de thé, malgré les investissements de l'État via la Société du thé et l'Entreprise, vendent leur récolte à des usines privées. De ce fait, la dette des producteurs de thé envers l'Entreprise dépasse toujours 2 milliards de VND.
Nos recherches auprès des producteurs de thé ont permis d'identifier quatre raisons principales : premièrement, il existe un écart de prix important entre les entreprises publiques et les usines de transformation privées. Actuellement, les entreprises publiques achètent le thé entre 2 800 et 3 000 VND/kg, tandis que les entreprises privées l'achètent entre 3 500 et 3 800 VND/kg. Deuxièmement, les conditions de paiement avec les usines privées sont plus rapides et plus avantageuses qu'avec les entreprises publiques. Troisièmement, il est possible que certaines familles, par négligence ou manque de rigueur, préfèrent vendre leur thé directement aux entreprises privées plutôt que de rembourser leurs dettes envers les entreprises publiques. Enfin, certaines familles, faute de main-d'œuvre, embauchent des ouvriers pour récolter le thé et le vendre aux usines de transformation voisines afin de réduire les frais de transport. Toutefois, la principale raison demeure l'écart de prix entre les entreprises publiques et privées.
Le long de la piste Hô Chi Minh, nous avons également découvert des ruchers nichés à l'ombre dense des forêts d'acacias. C'est de là que naquit le métier d'apiculteur nomade…
Xuan Hoang
