Dernier article : Une solution proactive est nécessaire.

(Baonghean.vn)Les impacts environnementaux des importations de métaux de récupération dans les communes de Dien Hong et Dien Thap, district de Dien Chau, sont manifestes. Outre les importations autorisées, on constate de nombreux cas d'importations illégales de métaux de récupération dangereux contenant des produits chimiques polluants. Il est donc essentiel de mettre en œuvre une solution proactive (contrôle des importations à la source) adaptée à la situation actuelle.

Le lieutenant-colonel Tran Phuc Thinh (chef d'équipe de l'équipe 2, département de police environnementale, police provinciale de Nghe An) a déclaré : La ferraille est un article dont l'importation est autorisée par la loi, mais profitant des politiques de gestion des importations et des exportations laxistes de l'État, de nombreuses personnes ont transporté dans le pays des marchandises interdites telles que des batteries au plomb usagées et des déchets médicaux.

Le 23 juin 2011, les forces de contrôle frontalières, en coordination avec les douanes provinciales, ont intercepté un camion immatriculé UN-4590 au Laos, conduit par Mai Van Binh, domicilié dans la commune de Dien Hong, district de Dien Chau. Le camion transportait 19 tonnes de batteries au plomb importées du Laos par le poste frontière de Cha Lo (province de Quang Binh), à destination de Dien Hong pour y être recyclées.

Cependant, les infractions récemment découvertes ne représentent qu'une infime partie de la complexité des activités d'importation de métaux de récupération. Et bien que la loi prévoie déjà des sanctions claires pour les infractions environnementales, telles que des amendes allant de 2 à 10 millions de VND pour l'importation de métaux de récupération en violation de la réglementation environnementale nationale.

Les sanctions pour l'importation de technologies, de machines, d'équipements, de déchets ou de substances non conformes aux normes environnementales varient de 10 à 100 millions de VND, voire d'une peine d'emprisonnement avec sursis à 10 ans. Cependant, les importateurs de déchets dangereux trouvent encore des moyens de contourner la loi et d'échapper aux contrôles des autorités, notamment en transportant les marchandises de nuit ou en recrutant des informateurs pour les intercepter et les dissimuler en cas de présence des forces de l'ordre. De plus, certains propriétaires évitent de se présenter en personne lors des formalités d'importation, déclarent faussement la nature des marchandises et font appel à une société de transport pour les acheminer jusqu'au site de recyclage. Ces pratiques compliquent considérablement le travail des autorités chargées du contrôle et de la gestion de la situation.

De plus, les services de protection de l'environnement manquent d'effectifs et d'équipements (notamment de matériel de détection de pointe pour les substances dangereuses), et la coordination entre les organismes concernés est limitée. Par conséquent, l'efficacité de la lutte contre les activités illégales dans ce domaine reste inférieure à ce que la situation actuelle laisse présager.

Il est donc essentiel de renforcer les campagnes de sensibilisation du public afin de l'informer de l'impact environnemental de l'importation de déchets métalliques. Parallèlement, des réglementations spécifiques et des sanctions dissuasives doivent être mises en œuvre pour prévenir, combattre et sanctionner les infractions à la législation environnementale dans le secteur de l'importation de déchets métalliques. En particulier, une coordination renforcée entre les douanes, les agences de protection de l'environnement et les autorités locales dans les zones où les activités d'importation et de recyclage de déchets métalliques sont importantes est cruciale pour la maîtrise des déchets dangereux. Ce n'est qu'à cette condition que l'on pourra espérer que les importations de déchets métalliques génèrent des bénéfices économiques tout en préservant l'environnement.

Dang Cuong