« Détecter » toutes sortes de « maladies » des systèmes de freinage à disque sur les motos

Les freins à disque sont un système de freinage assez courant sur les motos aujourd'hui, en raison de leurs avantages bien supérieurs à ceux des autres types de freins. Ainsi, si autrefois les motos utilisaient des freins à tambour sur les deux roues, la plupart des motos du marché utilisent désormais des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière, ou les deux à la fois.

Bien qu'ils présentent de nombreux avantages, comme un freinage précis et rapide, les freins à disque présentent également de nombreuses défaillances qui rendent le freinage imprécis. Il est important de noter que la plupart des gens n'y prêtent pas attention, voire pas du tout, jusqu'à ce qu'ils rencontrent des problèmes sur la route.

Vous trouverez ci-dessous les problèmes courants avec les systèmes de freinage à disque des motos :

1. Appuyer sur les freins fait un bruit fort

C'est une situation très courante. En conduite normale, tout va bien, mais au freinage, le bruit est assez fort, beaucoup plus fort que d'habitude ; on peut même entendre le frottement des métaux.

Si vous faites un bruit fort lorsque vous appuyez sur le frein, cela peut être dû au fait que les plaquettes de frein sont usées.

Raison:Les plaquettes de frein s'usent, ce qui provoque la collision du disque de frein avec le cadre de la plaquette de frein, provoquant des bruits forts et même aucun effet de freinage.

Comment gérer:Bien sûr, la seule façon de gérer ce cas est de remplacer immédiatement les plaquettes de frein pour éviter de rayer le disque de frein.

2. Poussez le vélo, n'utilisez pas le frein, il y a un bruit strident provenant du frein

Ce problème est assez courant et se rencontre sur la plupart des véhicules équipés de freins à disque. Il peut survenir lors de la conduite, même en poussant la moto sans freiner, mais des crissements se font entendre.

Poussez la moto et n'utilisez pas les freins, mais entendez des bruits stridents.

RaisonLe frein à disque étant placé dans une position « exposée », il est très facile de s'y retrouver avec de la poussière, de la saleté et de l'eau lors des déplacements sur route. Il se peut également que le disque de frein soit plié ou déformé, ce qui provoque le frottement de certaines pièces contre les plaquettes et le bruit.

Comment gérer:Pour résoudre ce problème, pulvérisez de l'eau abondamment pour éliminer le sable et la boue du système de freinage, puis essuyez-le pour le sécher. Si le disque de frein est plié, remplacez le système de freinage de la moto.

3. Le frein est fixé au disque de frein et ne peut pas être séparé.

C'est le cas lorsque vous conduisez depuis longtemps et que, soudain, vous constatez que les freins sont bloqués, même sans les avoir actionnés. Impossible de relâcher les freins pour accélérer.

Des plaquettes de frein et des étriers usés peuvent également empêcher les freins de fonctionner efficacement.

Cause : Le liquide de frein est épuisé ou a été utilisé trop longtemps et a perdu son efficacité, ce qui fait que le piston ne peut pas s'enfoncer et que les plaquettes de frein collent au disque de frein.

Comment gérer:En cas de problème de liquide de frein, vous devez remplacer le liquide de frein de votre moto. Demandez au mécanicien de vider le bac à liquide usagé avant de verser le nouveau liquide.

4. Les freins sont bloqués, la sensation de freinage n'est pas réelle

Il s'agit d'un phénomène qui se produit lorsque vous conduisez et que vous sentez que les freins sont serrés, ce qui fait que la voiture roule lentement, et lorsque vous serrez les freins, cela ne semble pas réel.

Les freins sont obstrués par de la poussière et des joints d'huile sur les pistons supérieurs et inférieurs qui se sont dilatés en raison d'une utilisation à long terme.

Cause : Le disque de frein est voilé. Vous pouvez le vérifier à l'œil nu en abaissant la béquille centrale, puis en appuyant sur l'arrière du véhicule pour que la roue avant ne touche pas le sol, puis en tournant le volant à la main. Il est conseillé de remplacer le disque de frein voilé pour protéger les plaquettes de frein et l'embrayage, et économiser du carburant.

Les freins sont bloqués

Les joints anti-poussière et anti-huile des pistons supérieur et inférieur gonflent en raison d'une utilisation prolongée ou de la pénétration d'eau dans le liquide de frein, ce qui provoque le blocage du piston. Le ressort de rappel, faible, ne ramène pas le levier de frein à sa position initiale, empêchant ainsi le retour du liquide. Le piston de frein est piqué, ce qui facilite le blocage du frein et son blocage.

Des plaquettes de frein de mauvaise qualité, lors de la conduite (généralement en descente), l'application continue des freins provoque une surchauffe des plaquettes et des disques de frein et leur collage, ce qui est également la cause du blocage des freins.

Comment gérer:Selon la cause, vous disposez de solutions adaptées, notamment : Remplacer le disque de frein si le disque est voilé ; Nettoyer le joint anti-poussière ; Remplacer le nouveau ressort de réservoir ; Remplacer le nouveau système de piston ; Remplacer des plaquettes de frein de meilleure qualité.