Pénuries de places de stationnement dans les complexes d'appartements de Nghe An.
L'empiètement des véhicules sur les aires de jeux et les allées intérieures, ainsi que sur leurs abords, devient un problème majeur dans de nombreux immeubles d'habitation de Nghệ An. Cette « étouffement » des espaces de vie communs nuit non seulement à l'esthétique, mais a également des conséquences préoccupantes sur la sécurité routière et la prévention des incendies.
Les immeubles d'appartements de grande hauteur sont confrontés à une pénurie de places de stationnement.
Dans le quartier de Quang Trung, dans l'arrondissement de Thanh Vinh, les immeubles d'appartements côtoient les maisons de ville. Lors de notre visite, nous avons constaté que la plupart des voitures étaient garées en plein milieu de la chaussée, formant de longues files s'étendant sur des kilomètres. L'ancienne route, autrefois large, ne compte plus que deux voies étroites de chaque côté pour le passage des autres véhicules. Les motos sont garées en grand nombre, non seulement au milieu de la chaussée, mais aussi sur les trottoirs.
M. Nguyen Van Thang, résident de l'immeuble CT2A Quang Trung, a déclaré : « Mon immeuble dispose d'un parking souterrain, mais sa superficie est très réduite et principalement réservée aux motos. Ceux d'entre nous qui possèdent une voiture sont donc contraints de se débrouiller pour se garer. La plupart des gens doivent se garer le long de la route principale, empiétant sur le trottoir et la chaussée. Laisser une voiture sans surveillance ni protection est très dangereux, avec un risque élevé de vol ou de dégradation. »
Abordant ce sujet, M. Nguyen Si Dieu, président du Comité populaire de l'arrondissement de Thanh Vinh, a déclaré : « L'arrondissement de Thanh Vinh compte actuellement le plus grand nombre d'immeubles d'appartements de la ville de Vinh, avec plus de 20 bâtiments. Plusieurs projets sont encore en construction et devraient être achevés prochainement. Malgré le nombre élevé d'appartements et la forte densité de population, les infrastructures et les équipements nécessaires, notamment les places de stationnement, n'ont pas été adaptés au rythme du développement rapide de la société. L'arrondissement propose aux services compétents la planification de parkings publics supplémentaires et la mise en œuvre de parkings intelligents à étages afin d'optimiser l'utilisation du sol et de restaurer le cadre de vie des résidents. »
Des observations effectuées à l'immeuble Gia Thinh Phat (rue Nguyen Du, quartier Truong Vinh), un bâtiment de 25 étages abritant plus de 300 logements, montrent que le parking souterrain ne peut accueillir qu'environ 200 voitures. La présence de nombreux supermarchés dans le quartier, avec l'important flux de véhicules entrant et sortant pour faire leurs courses, aggrave encore les embouteillages.
De même, au complexe d'appartements 389 Dream Home (rue Phan Boi Chau, quartier Vinh Hung), la situation n'est guère meilleure. Le projet comprend deux bâtiments de 26 étages, mais le parking souterrain est trop petit. Dès la rue, à proximité immédiate du complexe, les voitures sont garées en enfilade sur deux rangées, provoquant d'importants embouteillages. M. Tran Van Thang, un résident, explique que trouver une place de parking est un véritable parcours du combattant chaque après-midi, et que beaucoup sont contraints de se garer rue Phan Boi Chau.
Le problème du stationnement dense des véhicules restreint non seulement la circulation des autres véhicules, mais prive également les piétons d'espace pour faire de l'exercice l'après-midi, ce qui entraîne de nombreuses conséquences négatives pour la sécurité urbaine.
Par ailleurs, la forte augmentation du nombre de véhicules privés ces dernières années exerce une pression considérable sur les infrastructures de transport de l'ancienne ville de Vinh. Le stationnement illégal sur les trottoirs et la chaussée est monnaie courante, entravant la circulation, nuisant à l'esthétique urbaine et posant de nombreux risques pour la sécurité des usagers. Sur la rue Hong Bang, dans le quartier de Thanh Vinh, on constate que malgré son étroitesse, sa proximité avec une zone résidentielle et la faible largeur du trottoir, de nombreuses voitures sont stationnées en longues files, occupant l'espace de circulation. Ce phénomène d'empiètement sur les trottoirs à des fins de stationnement est également fréquent sur de nombreuses artères du centre-ville, telles que les rues Le Hong Phong, Dinh Cong Trang, Nguyen Thi Minh Khai, Quang Trung, Nguyen Du et Nguyen Sy Sach, suscitant l'inquiétude des habitants.
Une solution globale est nécessaire.
Selon M. Nguyen The Phiệt, chef du département de la gestion du logement du département de la construction de Nghệ An : la province compte actuellement 112 immeubles d’appartements achevés et mis en service. Ces projets sont principalement concentrés dans l’ancienne zone de Vinh et offrent plus de 25 000 logements.
De 2025 à aujourd'hui, sept nouveaux projets sont en cours de développement dans le secteur, ce qui devrait permettre de mettre sur le marché environ 2 100 logements supplémentaires. Des enquêtes menées par les autorités révèlent que la plupart des immeubles d'habitation actuels souffrent d'une grave pénurie de places de stationnement. De ce fait, les résidents sont contraints d'utiliser au maximum les routes, les trottoirs et les chaussées pour se garer. Il en résulte des répercussions négatives sur la fluidité et la sécurité de la circulation, une dégradation de l'esthétique urbaine et un risque élevé de troubles à l'ordre public dans les zones résidentielles.
L'une des principales raisons de cette situation est que l'évaluation et l'approbation des plans et de la conception des projets d'appartements reposent encore principalement sur les normes minimales de la réglementation en vigueur, sans pour autant suivre l'évolution des besoins réels de la société.
Selon la norme technique nationale relative aux immeubles d'habitation QCVN 04:2021/Ministère de la Construction, la surface minimale de stationnement est de 25 m².2pour 4 appartements, mais pas inférieurs à 20 m².2pour chaque 100 m2surface utile de l'appartement ; en même temps, elle doit garantir un minimum de 6 m².2 Un emplacement de parking pour motos et vélos est prévu pour chaque appartement.
Face à des lacunes évidentes, et sur la base d'enquêtes pratiques, le Département de la construction de Nghe An a formulé des recommandations et rédigé une proposition de nouvelle réglementation visant à augmenter le nombre de places de stationnement pour les projets résidentiels de grande hauteur.
Pour les immeubles d'appartements commerciaux, chaque appartement doit avoir une superficie minimale de 32 mètres carrés.2 Espace de stationnement, incluant la zone de circulation interne du garage ou du parking. Cet espace doit prévoir une place de stationnement et environ 7 m² d'espace libre.2Cette proposition concerne les motos et les vélos. Ce niveau se justifie par le fait qu'en moyenne, chaque ménage dans les immeubles d'appartements actuels possède une voiture et deux motos. Ajuster rapidement et de manière appropriée les limites légales est une étape indispensable pour s'attaquer au cœur du problème d'aménagement et éviter une nouvelle saturation des infrastructures urbaines, comme c'est le cas actuellement.
Un facteur particulièrement important est que les autorités compétentes doivent revoir, étudier et adapter les normes existantes en conséquence. La planification du stationnement dans les nouveaux projets autorisés doit être scientifiquement rigoureuse, réalisable et intégrée au plan d'aménagement global et à l'emplacement de la construction afin de garantir une vision à long terme. Ceci permettra un agencement rationnel des espaces publics, des terrains et des parkings, répondant efficacement aux besoins pratiques des résidents ainsi qu'aux exigences du développement urbain durable.
Actuellement, certains projets immobiliers résidentiels neufs mettent en œuvre des solutions proactives pour réduire les problèmes de stationnement. Le projet Vinh Heritage (Mipec Trang An), un complexe de 40,47 hectares situé sur le prolongement de la rue Le Mao dans le quartier de Truong Vinh, en est un parfait exemple. Trois immeubles d'appartements y sont actuellement en construction. L'un de ses principaux atouts réside dans son système de parking aérien sur trois niveaux, intégré directement sous chaque bâtiment. Cette conception ingénieuse répond pleinement aux besoins des résidents, fluidifie la circulation interne et garantit une sécurité optimale des véhicules contre les risques d'inondation.
