La nouvelle génération de voitures électriques BMW M : une avancée technologique majeure avec quatre moteurs sur la plateforme Neue Klasse.

BMW a officiellement confirmé que les premiers modèles BMW M hautes performances entièrement électriques seront lancés en 2027. Il s'agit d'une étape stratégique faisant suite à l'iX3, le premier produit construit sur la plateforme Neue Klasse, qui bénéficie d'une autonomie supérieure, d'une vitesse de charge plus rapide et d'un logiciel avancé.

Architecture à quatre moteurs indépendants et capacités de répartition du couple.

Complètement différente de la configuration à deux moteurs de l'iX3 standard, la Neue Klasse M adopte une configuration à quatre moteurs, chaque roue étant motrice indépendamment. Ce système permet une distribution du couple extrêmement rapide, offrant ainsi une maniabilité agile et stable aussi bien en ville que sur circuit.

D'après les représentants de BMW, les configurations à quatre moteurs étaient jusqu'à présent réservées aux supercars de luxe comme la Rimac Nevera. L'intégration de cette technologie en production de masse constitue une avancée majeure. La nouvelle motorisation comprend deux moteurs électriques, une boîte de vitesses à double embrayage, un onduleur et un système de lubrification intégré dans chaque essieu, avant et arrière. Le véhicule peut notamment désengager mécaniquement l'essieu avant afin d'optimiser ses performances à haute vitesse.

Une expérience de conduite numérique et un son emblématiques.

Pour maîtriser cette puissance inédite, BMW a entièrement repensé son architecture électronique avec un système informatique central dix fois plus puissant que les générations précédentes. Le contrôleur de groupe motopropulseur Neue Klasse, véritable « cœur du plaisir de conduire », utilise un logiciel sur mesure pour la série M afin de réduire le nombre de calculateurs et d'optimiser la réactivité.

À noter que les modèles M électriques proposeront une simulation de passage des vitesses (simulation de changement de rapport) associée à la sonorité M caractéristique. Le constructeur allemand exploite sa riche bibliothèque de sonorités moteur, allant des modèles quatre cylindres classiques de 2002 au V8 moderne de la M5, afin de préserver une expérience de conduite exaltante à l'ère de l'électrification.

Plateforme de batterie 800 volts et rigidité du châssis.

La BMW Série M 100 % électrique utilisera une plateforme 800 volts et une batterie d'une capacité supérieure à 100 kWh. Son système de refroidissement est optimisé pour garantir une puissance constante et une recharge rapide. Si l'autonomie sera inférieure à celle des versions Neue Klasse classiques en raison de la priorité donnée aux performances, le comportement routier atteindra des sommets inédits.

De plus, le bloc-batterie est conçu pour être fixé directement à la carrosserie et au système de suspension du véhicule en plusieurs points. Cette solution accroît la rigidité du châssis, un facteur clé pour garantir l'aérodynamisme et la maniabilité d'un véhicule haute performance.