BYD God's Eye : Système de conduite autonome abordable avec garantie d'indemnisation en cas d'accident.

BYD, le constructeur de véhicules électriques, a officiellement dévoilé son système d'aide à la conduite avancé, God's Eye, développé en interne. Proposé au prix de 12 000 yuans (environ 1 770 dollars), ce système vise non seulement à populariser la technologie de conduite autonome auprès du grand public, mais s'accompagne également d'un engagement fort en matière de responsabilité légale.

L'engagement de God's Eye en matière d'indemnisation des victimes d'accidents et d'expertise technique.

L'élément le plus marquant de ce lancement a été la déclaration du président de BYD, Wang Chuanfu, lors de l'événement à Shenzhen. L'entreprise s'est engagée à prendre en charge tous les coûts liés aux accidents de la route survenus pendant l'utilisation du système God's Eye. Cette initiative est perçue comme un pas audacieux pour renforcer la confiance des consommateurs dans les technologies avancées d'aide à la conduite.

Le système God's Eye permet au conducteur de manœuvrer le véhicule sans toucher le volant. Pour une sécurité optimale, il utilise un réseau de plus de 10 caméras, combiné à un lidar et un radar. Cette combinaison permet au véhicule de surveiller en permanence les conditions de circulation environnantes, sans angles morts, réduisant ainsi la fatigue souvent ressentie par les conducteurs.

La stratégie évolue du prix vers le contenu technologique.

Le lancement de God's Eye marque un tournant stratégique pour BYD : l'entreprise privilégie désormais les améliorations technologiques à la guerre des prix. Cette décision intervient alors que le gouvernement de Pékin exhorte les fabricants à mettre fin aux baisses de prix drastiques d'ici mi-2025 afin de préserver leurs marges bénéficiaires. Les analystes de JPMorgan estiment que BYD choisit de miser sur des améliorations fonctionnelles supérieures pour maintenir sa compétitivité, plutôt que de se reposer uniquement sur des avantages en termes de coûts.

Outre sa technologie de propulsion, BYD renforce également son écosystème de véhicules électriques avec plus de 6 100 bornes de recharge rapide, ce qui la place en tête du marché chinois. Cependant, l'entreprise reste confrontée à une forte concurrence, notamment de la part de CATL, dans la course à la vitesse de recharge. Actuellement, la batterie Shenxing de troisième génération de CATL peut se recharger de 10 % à 98 % en 6 minutes et 27 secondes, plus rapidement que la batterie Blade de deuxième génération de BYD, qui atteint 90 % en 9 minutes.

Défis commerciaux et perspectives d'exportation

Au premier trimestre 2026, BYD a livré 700 050 véhicules, soit une baisse de 30 % par rapport à la même période de l’année précédente. Ce recul s’explique principalement par le ralentissement du marché intérieur suite à la réduction des subventions et des incitations fiscales. En revanche, les exportations ont affiché des signes positifs, dépassant régulièrement les 100 000 unités par mois au cours des cinq derniers mois.

Au premier trimestre, les ventes à l'exportation ont représenté près de 46 % du chiffre d'affaires total de l'entreprise, soit le double du taux prévu pour 2025. Le déploiement de systèmes avancés d'aide à la conduite (ACC) et d'autres technologies rentables et développées en interne devrait constituer un levier pour BYD afin de renforcer sa position sur les marchés internationaux exigeants, où la sécurité et la technologie sont primordiales.