La gare routière de Nam Vinh doit être mise en service de toute urgence.
(Baonghean.vn) - La gare routière de Nam Vinh, située à côté de la voie de contournement de la route nationale 1 à Vinh, dans la commune de Hung Loi (district de Hung Nguyen), est pratiquement terminée mais n'a pas encore été mise en service car la connexion avec la voie de contournement de la route nationale 1 à Vinh n'est pas encore terminée.
Projet important
La gare routière sud de Vinh, tout comme la gare routière nord de Vinh, est l'un des projets importants visant à contribuer à la déviation du trafic et à réduire la pression sur les transports dans le centre-ville, notamment pour les lignes régulières de transport de passagers reliant Vinh aux provinces du nord et du sud. Cependant, alors que la gare routière nord de Vinh a été achevée et mise en service en 2018,Gare routière de Nam VinhBien qu'elle soit pratiquement achevée, elle ne peut pas encore être mise en service car le raccordement à la route nationale 1, la déviation de Vinh, n'est pas encore terminé.
Selon nos recherches, la gare routière de Nam Vinh a été construite comme une gare routière de classe 1, avec une superficie de construction de 100 000 mètres carrés.2Avec une capacité de 500 départs par jour et 15 000 passagers, le projet représentait un investissement total de 250 milliards de VND. Initialement prévu pour mai 2009 et juillet 2011, le chantier de la gare routière de Nam Vinh, d'une superficie de 46 200 m², n'a débuté qu'en 2020.2La première phase de ce projet comprend la construction d'une gare routière d'une superficie de 19 000 m².2Avec un investissement total de 32 milliards de VND, la gare routière avait achevé tous ses éléments en mars 2023 et était prête à fonctionner à partir de mi-2023.
Il est entendu que la construction des gares routières de Vinh Nord et Vinh Sud vise à mettre en œuvre le plan d'aménagement des gares routières et à fluidifier le trafic des bus interprovinciaux et intraprovinciaux, contribuant ainsi à réduire les embouteillages dans le centre-ville de Vinh. Conformément à la décision n° 25/2011/QD-UBND du 30 mai 2011 relative à la promulgation du plan du réseau de gares routières de la province de Nghệ An jusqu'en 2020, certaines gares routières devenues obsolètes ont été déplacées.
L'achèvement quasi total de la gare routière de Nam Vinh ayant eu lieu en mars 2023, le 30 avril 2023, suite à une directive du Comité populaire provincial, le transport de passagers à la gare routière du marché de Vinh a également cessé. Toutes les lignes régulières (interprovinciales et intraprovinciales) desservies par cette dernière ont été transférées vers les gares routières situées en périphérie de la ville de Vinh et du district de Hung Nguyen, notamment la gare routière de Nam Vinh.
Assurer la gestion du trafic.
Il est évident que le projet de la gare routière sud de Vinh revêt une importance capitale. Une fois achevé et mis en service, il contribuera à désengorger les gares routières de Vinh Nord et du marché de Vinh, où le nombre de véhicules ne cesse d'augmenter. Il assurera la fluidité du réseau de transport, limitera la circulation dans le centre-ville de Vinh et facilitera les déplacements des véhicules en provenance du sud du pays vers Vinh.
Cependant, dans les faits, l'obligation de cesser le transport de passagers avant l'ouverture officielle de la gare routière de Vinh Sud a pris au dépourvu de nombreuses entreprises de transport opérant à la gare routière du marché de Vinh. En effet, avant l'arrêt du transport de passagers à la gare routière du marché de Vinh, 18 lignes, exploitées par plus de 100 véhicules, desservaient des districts de la province et des provinces du sud telles que Ha Tinh, Quang Binh et Thua Thien Hue. La plupart de ces entreprises avaient choisi la gare routière du marché de Vinh comme point de départ et d'arrivée principalement pour répondre aux besoins de transport de marchandises et de passagers depuis le marché de Vinh, l'un des plus importants centres de commerce de Nghệ An.
M. Le Van Khuyen, chef de la gare routière du marché de Vinh, a déclaré que, suite à une directive du Comité populaire provincial, le transport de passagers n'y est plus assuré. Cependant, la gare a reçu de nombreuses plaintes de la part des entreprises de transport, qui déplorent l'arrêt prématuré du transport de passagers, avant même que la gare routière sud de Vinh ne soit reliée à la route nationale 1. Cet arrêt a fortement perturbé leur activité. Les véhicules doivent désormais se rendre à des gares routières plus éloignées, comme celle de Vinh Nord, tandis que les marchandises doivent être transportées depuis le marché de Vinh sur une distance plus longue, ce qui engendre une hausse des coûts de transport.
Concernant le raccordement de la gare routière de Nam Vinh à la voie de contournement de la route nationale 1 à Vinh, le Comité populaire de la province de Nghệ An a publié le 27 novembre 2023 la décision n° 3863/QD-UBND approuvant le point de raccordement de la route secondaire à la route nationale dans la province de Nghệ An. Conformément à la proposition du Département des transports, le Comité populaire a approuvé le point de raccordement de la route secondaire reliant la gare routière de Nam Vinh à la voie de contournement de la route nationale 1 à Vinh, au km 22+900 (côté droit). Le Comité populaire a également chargé le Département des transports d'informer les investisseurs et les usagers de l'échangeur sur les procédures de raccordement de la route secondaire à la route nationale, conformément à la réglementation, et d'établir une liste des points de raccordement des routes secondaires à la route nationale dans la province.
Le Comité populaire provincial a désigné la Société par actions de la gare routière de Nghe An comme investisseur et exploitant de l'échangeur, conformément aux documents juridiques relatifs au projet. Cette société devra dégager un terrain suffisant pour la conception de l'échangeur, sélectionner un bureau d'études et de conception disposant des compétences nécessaires pour garantir la conformité de la conception aux normes en vigueur (aménagement des voies d'accélération et de décélération, signalisation, marquage au sol, îlots directionnels, etc.) et assurer la sécurité routière pendant l'exploitation et l'utilisation de l'échangeur. Elle devra également organiser la gestion et l'entretien réguliers de l'échangeur et assumer l'entière responsabilité de la sécurité routière à cet endroit.
Il est établi que la société par actions de la gare routière de Nghệ An a obtenu l'autorisation de la zone de gestion routière n° 2 pour entamer la construction du point de raccordement dans la zone susmentionnée. Cependant, malgré l'urgence, les travaux sont toujours inachevés. M. Tran Minh Thanh, directeur général de la société par actions de la gare routière de Nghệ An, a expliqué : « La société a reçu l'autorisation de construire le point de raccordement entre la gare routière de Nam Vinh et la route nationale n° 1 (contournement de Vinh) au km 22+900 (voie de droite), mais en raison des conditions météorologiques défavorables et des fortes pluies récentes, les travaux n'ont pas pu être terminés. Après le Nouvel An lunaire de l'année du Dragon, la société continuera d'insister auprès de l'entrepreneur pour que les travaux soient achevés et que le point de raccordement puisse être mis en service au plus vite. »
Concernant le plan de circulation et de régulation après la mise en service de la gare routière de Vinh Sud, M. Thanh a également indiqué qu'il suivrait le plan établi par le Comité populaire provincial lors de la fermeture de la gare routière du marché de Vinh. Ainsi, les lignes interprovinciales vers le sud partiront de la gare routière de Vinh Sud, emprunteront la rocade de Vinh, puis le pont Ben Thuy 2, pour rejoindre les provinces du sud, et inversement. Les lignes intraprovinciales desservant les districts du nord et du nord-ouest, ainsi que les routes nationales 1, 48 et 7, suivront le même itinéraire : gare routière de Vinh Sud – rocade de Vinh – ville de Quan Hanh – route nationale 1 – districts situés le long de ces routes.
