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| L'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay a été mise en chantier en octobre 2009, pour un investissement total de près de 21 000 milliards de dongs, selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert). Une fois ouverte à la circulation sur l'ensemble de son tracé de 55 km, cette autoroute comportera quatre voies à double sens et deux bandes de sécurité de chaque côté, avec une vitesse de conception de 120 km/h. |
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| Ce projet s'inscrit dans le cadre du réseau autoroutier Nord-Sud, situé au cœur du triangle économique stratégique formé par Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau, et reliant les Hauts Plateaux du Centre et le Centre du Vietnam. En janvier 2014, les 20 premiers kilomètres, entre le périphérique n° 2 (Hô Chi Minh-Ville) et la route nationale n° 51 (Dong Nai), ont été ouverts à la circulation, ramenant le trajet entre Hô Chi Minh-Ville et Vung Tau à 95 km et 80 minutes environ, contre 120 km et 150 minutes auparavant. |
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La phase 2 du projet, reliant Long Thanh (intersection avec la route nationale 51) à Dau Giay (route nationale 1), s'étend sur 31 km et traverse les districts de Long Thanh, Cam My et Thong Nhat, dans la province de Dong Nai. Elle sera ouverte à la circulation le 8 février. À cette date, le trajet entre Hô Chi Minh-Ville et l'intersection de Dau Giay (route nationale 1, direction Lien Khuong) sera réduit à 50 km, soit 60 minutes seulement, au lieu des 70 km précédents qui prenaient souvent jusqu'à 3 heures en raison des embouteillages sur la route nationale 1. |
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Selon l'investisseur (Vietnam Expressway Investment and Development Corporation - VEC), il s'agit actuellement de l'autoroute la plus moderne du Vietnam, avec des caractéristiques remarquables telles que trois échangeurs dénivelés sur l'ensemble du parcours, garantissant ainsi la prévention des intersections. Les normes relatives à la pente longitudinale, aux courbes verticales et horizontales respectent toutes les exigences maximales fixées pour les autoroutes. |
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| Le long de la route, des tôles ondulées et des clôtures la séparent des zones résidentielles, des fermes et des zones de production agricole. Tous les ponts enjambant l'autoroute sont équipés de hauts garde-corps. La chaussée est entièrement recouverte d'une couche de béton bitumineux texturé, assurant une adhérence optimale des roues, notamment par temps de pluie. |
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| De plus, bien que traversant des terres majoritairement boisées et agricoles peu peuplées, l'autoroute assure le transport et la production pour les populations riveraines grâce à la construction de nombreux passages souterrains. Avec plus de 30 km d'autoroute sur le point d'être mis en service, l'investisseur a également aménagé deux grandes aires de repos offrant des services tels que le ravitaillement en carburant, la restauration et le repos pour les personnes et les véhicules de passage. |
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L'itinéraire est également équipé d'un système de pesage automatique à grande vitesse, permettant de contrôler les véhicules en surcharge sans interruption. De plus, le système de transport intelligent (STI) est en cours de déploiement. Ce système comprend un dispositif complet de caméras assurant la surveillance visuelle de l'ensemble du parcours, la régulation du trafic à chaque point de passage et la perception continue du péage, ce qui représente un gain de temps pour les véhicules. Ce dispositif devrait être opérationnel d'ici fin 2015. (Photo : La gare de péage moderne à 8 voies de Dau Giay, au début de l'autoroute en direction d'Hô-Chi-Minh-Ville.) |
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| Tout au long du parcours, toutes les routes rejoignant l'autoroute ont été soigneusement conçues pour garantir la sécurité et minimiser l'impact sur la vitesse des véhicules. |
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| L'échangeur Dau Giay dans la province de Dong Nai est relié aux autoroutes Dau Giay - Lien Khuong et Dau Giay - Phan Thiet. |
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Selon l'investisseur, tout au long du tracé, les éléments de construction sont conçus dans un souci d'harmonie avec la nature, garantissant ainsi un attrait esthétique. |
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| Cette route étant limitée à 120 km/h, VEC recommande aux conducteurs de vérifier soigneusement leurs pneus et leurs freins avant de prendre la route. Les pneus ne doivent être ni sous-gonflés ni surgonflés. |
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| Dans l'après-midi du 5 février, les équipes de construction s'activaient pour achever les dernières tâches afin d'être prêtes pour le jour de l'ouverture. |
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| Des ouvriers nettoient le terre-plein central. L'investisseur affirme que cette autoroute sera propre. De nombreuses banderoles portant l'inscription « Veuillez me donner vos déchets » sont accrochées de part et d'autre de la route. Les employés des guichets de péage de la Société par actions de services techniques autoroutiers du Vietnam (VECE), exploitante et gestionnaire de l'autoroute Long Thanh, doivent non seulement saluer et remercier les automobilistes lors de la perception du péage, mais aussi leur demander poliment… leurs déchets. |
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| Les ouvriers utilisent de l'eau pour nettoyer les terre-pleins centraux et le marquage des voies qui se sont salis pendant les travaux, afin de garantir que l'ensemble du tronçon de 55 kilomètres entre Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai soit propre avant l'ouverture officielle de la route. |
Selon Zing
