L'Europe trébuche dans la « course verte ».

D'après RIA Novosti (7 janvier), la transition énergétique européenne ne s'est pas déroulée comme prévu : l'interdiction des moteurs à combustion interne a été levée et la durée de vie des centrales à charbon est prolongée. La « course verte » a de facto échoué face à la Chine, mais l'Union européenne (UE) continue d'inciter les industriels à adopter des politiques respectueuses du climat.

Bruxelles est contrainte d'assouplir son plan de transition écologique. Initialement prévue pour interdire totalement les voitures non électriques d'ici 2035, la Commission européenne a revu sa position. Faute de quoi, l'industrie automobile disparaîtra.

La volonté d'accroître la production de véhicules électriques, conjuguée à de lourdes sanctions, a porté un coup dur à l'industrie. La transition vers une production plus électrique est coûteuse, tandis que la demande reste faible : les Européens privilégient les véhicules électriques chinois.

En conséquence, Volkswagen a fermé son usine de Dresde et Audi a annoncé la fermeture de son usine de Bruxelles. Des licenciements massifs ont eu lieu dans les usines Porsche et Ford en Allemagne, laissant des dizaines de milliers de personnes sans emploi. Selon une étude d'Index pour Welt Am Sonntag, le nombre d'offres d'emploi dans ce secteur a diminué de 15 % au cours des neuf premiers mois de 2025.

Mais la transition écologique ne s'arrête pas là, et les industriels devront payer le prix de ces concessions par une hausse des coûts. Le document de la Commission européenne stipule : « À partir de 2035, les émissions doivent être réduites de 90 %, les 10 % restants étant compensés par l'utilisation d'acier bas carbone produit dans l'UE, ainsi que de carburants synthétiques (carburants électroniques) et de biocarburants. »

Cependant, même ces préoccupations environnementales sont difficiles à financer pour l'UE. Le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung rapporte que le carburant vert pour les aciéries est si cher que les coûts ne sont pas amortis.

Oleg Shevtsov, directeur général adjoint de la société d'ingénierie de projets n° 7, a déclaré que le principal problème est que l'infrastructure existante n'est pas encore prête à intégrer efficacement l'énergie solaire et éolienne, qui sont fortement dépendantes des conditions météorologiques.

« Même avec des subventions importantes, la fiabilité des énergies vertes reste inférieure aux prévisions. Le charbon, le gaz naturel et le nucléaire dominent toujours. Les sanctions ont fait grimper en flèche le coût de l'électricité, ce qui ralentit également la transition vers les énergies renouvelables », a expliqué l'expert Shevtsov.

Les Pays-Bas et l'Allemagne ont rouvert leurs centrales au charbon. L'énergie nucléaire n'est plus utilisée. En Allemagne, les dernières centrales nucléaires ont été fermées en 2023.

L'UE avait prévu de remplacer les capacités mises hors service par des sources d'énergie verte, mais ces plans n'ont pas encore abouti.

En Roumanie, la mise en service des centrales à gaz et solaires est retardée, ce qui prolonge la durée de vie des centrales à charbon. Initialement, leur fermeture était prévue pour 2026, mais Bucarest a conclu un accord avec la Commission européenne pour repousser cette échéance à 2029, selon le ministre de l'Énergie, Bogdan Ivan. Il a précisé que cette mesure contribuera à freiner la hausse des prix et à réduire les risques de coupures de courant pendant l'hiver.

« Le charbon est l'une des sources d'énergie les plus polluantes : il produit de grandes quantités de dioxyde de carbone, de composés soufrés et d'émissions de métaux lourds nocifs. Mais dans les conditions actuelles, l'UE n'a pas d'autre choix », a déclaré l'expert Oleg Shevtsov.

Namer Radi, vice-président du Comité de coopération internationale et d'exportation d'Opora Rossii, souligne un paradoxe : les voitures à essence menacent le climat, tandis que les centrales au charbon sont considérées comme une exception acceptable. Or, la logique est simple : la transition des transports pourrait prendre des années, alors que les pénuries d'électricité menacent l'économie dès aujourd'hui.