Combien de kilomètres dois-je parcourir avant de changer l'huile de transmission de ma voiture ?

Selon les experts, il existe deux types de transmissions automatiques équipant les voitures : les transmissions automatiques avec jauge (transmissions ouvertes) et les transmissions automatiques sans jauge (transmissions fermées).

Les constructeurs automobiles recommandent de vidanger l'huile de boîte de vitesses automatique tous les 50 000 km pour les véhicules à boîte ouverte. Pour les boîtes de vitesses scellées, les utilisateurs expérimentés conseillent de la vidanger après environ 120 000 à 150 000 km.

Les constructeurs automobiles recommandent de changer l'huile de transmission automatique tous les 50 000 km pour les véhicules dont la transmission est exposée.

Les transmissions automatiques utilisent un type de fluide spécial appelé ATF (Automatic Transmission Fluid) qui est responsable de la transmission de la puissance du moteur, de la lubrification des engrenages, des roulements, etc.

Par conséquent, l'huile de boîte de vitesses doit répondre à des exigences très strictes, telles que des propriétés anti-mousse, le maintien de sa fluidité à basse température et des variations de viscosité minimales… Ainsi, lors de sa vidange, il est indispensable de choisir le type d'huile approprié.

De plus, chaque constructeur a ses propres exigences concernant la fréquence des vidanges d'huile de transmission. Il est donc préférable de consulter d'abord les informations du manuel du propriétaire fourni avec votre véhicule.

Techniquement, la vidange du liquide de transmission automatique est plus complexe que la vidange de l'huile moteur ; il est donc nécessaire de vidanger complètement le liquide présent au fond du carter d'huile et dans le convertisseur de couple.

Avant de vidanger l'huile moteur, il est nécessaire de faire chauffer le moteur. Ensuite, retirez le bouchon de vidange du liquide de transmission automatique situé au bas du carter d'huile afin de permettre à toute l'huile de s'écouler. Vidanger ensuite le liquide du convertisseur de couple. Pendant cette opération, le moteur doit tourner et le véhicule doit être en prise afin de garantir l'évacuation complète du liquide restant dans le convertisseur de couple.