La principale différence entre la version européenne de la Kia Stinger 2018 et la version américaine réside dans le moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,2 litres.
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| Au Salon de l'automobile de Detroit 2017, dans le Michigan (États-Unis), Kia a officiellement dévoilé sa première voiture de sport, la Stinger. Kia a maintenant publié de nouveaux détails concernant la Stinger 2018 destinée au marché européen. |
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| Aux États-Unis, la Kia Stinger 2018 propose deux motorisations essence. En Europe, la principale différence réside dans son moteur diesel CRDi 2,2 litres, quatre cylindres et turbocompressé. |
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| Ce moteur diesel développe une puissance maximale de 200 chevaux à 3 800 tr/min et un couple maximal de 440 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/min. Grâce à lui, la Kia Stinger 2018 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 225 km/h. |
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| Par ailleurs, la Kia Stinger 2018, commercialisée en Europe, est également équipée de série d'un moteur essence 2.0 litres Theta quatre cylindres turbocompressé. Ce moteur développe une puissance maximale de 255 chevaux à 6 200 tr/min et un couple maximal de 353 Nm entre 1 400 et 4 000 tr/min. |
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| La troisième option de moteur pour la version européenne 2018 de la Kia Stinger est un moteur essence V6 Lambda II biturbo de 3,3 litres produisant une puissance maximale de 370 chevaux et un couple maximal de 510 Nm à des régimes moteur allant de 1 300 à 4 500 tr/min. |
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| Ce moteur permet à la Kia Stinger 2018 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 270 km/h. La Stinger 2018 devient ainsi le modèle Kia le plus rapide à ce jour en termes d'accélération. |
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| La seule transmission disponible pour la Kia Stinger européenne 2018 est une boîte automatique à 8 rapports de deuxième génération. Développée et fabriquée par Kia, cette transmission est équipée de palettes au volant. |
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| De plus, la Stinger 2018 est la première berline Kia à proposer à la fois la propulsion (RWD) et la transmission intégrale (AWD). La version RWD de la Kia Stinger 2018 est équipée en option d'un différentiel autobloquant mécanique sur l'essieu arrière. La Kia Stinger 2018 à transmission intégrale, quant à elle, est dotée d'un système de contrôle vectoriel de couple dynamique. |
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| La Kia Stinger 2018 est dotée d'une carrosserie en acier haute résistance, d'une suspension avant de type MacPherson et d'une suspension arrière multibras. Son système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) propose cinq modes de conduite : Eco, Sport, Sport+, Confort et Smart. |
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| Sur le marché européen, la Kia Stinger 2018 est équipée de jantes en alliage et propose en option des pneus haute performance. La version diesel est chaussée de pneus 255/50 R17, tandis que la version essence 2.0 litres est équipée de pneus 225/45 R18. Quant à la version essence V6, elle est dotée de jantes de 19 pouces avec des pneus 225/40 à l'avant et 255/35 à l'arrière. |
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| Le freinage de la Kia Stinger 2018 est assuré par des freins à disque ventilés Brembo de 350 mm de diamètre à l'avant et de 340 mm à l'arrière. Ces disques sont associés à des étriers à 4 pistons à l'avant et à 2 pistons à l'arrière. |
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| La Kia Stinger 2018 devrait entrer en production au cours du second semestre de cette année. Elle sera ensuite disponible sur le marché européen au quatrième trimestre, son prix n'ayant pas encore été communiqué. |
Selon Young Knowledge
