Essayer de conduire quand on est presque à court d'essence – une habitude à perdre.

Conduire lorsque la jauge à carburant est basse ou que le voyant d'alerte de carburant est allumé peut endommager les composants du moteur.

Il est courant chez de nombreux automobilistes de rouler avec un niveau de carburant bas et le voyant de réserve allumé. Selon le Daily Mail, les statistiques d'une compagnie d'assurance montrent qu'environ 827 000 personnes au Royaume-Uni ignorent chaque année ce voyant.

Environ 25 % des personnes interrogées ont déclaré être convaincues de pouvoir parcourir 64 km supplémentaires après l'allumage du voyant de réserve. Près de 2 millions d'automobilistes ont admis qu'ils ignoreraient ce voyant s'il s'allumait, espérant trouver une station-service moins chère. Les hommes étaient plus confiants, estimant pouvoir parcourir 50 km de plus, tandis que les femmes étaient plus prudentes, ne prévoyant qu'environ 38 km.

Alors, est-il dangereux de conduire lorsque le réservoir d'essence est presque vide ?

Tout d'abord, la méthode de mesure du carburant, aussi bien dans les voitures anciennes que modernes, nécessite un flotteur. Ce flotteur détermine le niveau de carburant et transmet l'information au calculateur via un système électronique ou, dans le cas des voitures plus anciennes, par un câblage.

Par conséquent, l'indication de la jauge à carburant peut varier, affichant une valeur plus élevée ou plus basse lorsque la voiture est stationnée en pente pendant une période prolongée, que ce soit en descente ou en montée. Le niveau de carburant affiché n'est donc qu'une indication générale.

Rouler jusqu'à ce que le réservoir soit presque vide est néfaste pour le moteur et ses pièces mécaniques. Selon Ray Sparrow, mécanicien fort de 40 ans d'expérience, les moteurs, notamment diesel, sont facilement endommagés par une panne de carburant. En effet, certaines pièces, comme les injecteurs, les pompes et les joints, sont conçues pour être immergées dans le carburant et ne supportent pas la corrosion due à l'entrée d'air.

L'impact sur les moteurs à essence est moins grave, mais cela ne signifie pas que la voiture ne sera pas endommagée. Si le carburant vient à manquer, de l'air peut pénétrer dans le système d'alimentation, empêchant ainsi le moteur de recevoir suffisamment de carburant, ce qui nécessitera alors des réparations.

La raison suivante est que le carburant restant n'est pas idéal pour le moteur. « Imaginez un réservoir presque vide, comme une bouteille de vin rouge », illustre Sparrow. Des sédiments s'accumulent généralement au fond du réservoir, pénètrent dans le moteur, réduisent l'efficacité de la combustion et endommagent certaines pièces.

En fin de compte, rien ne garantit que continuer à rouler mènera à une station-service, surtout lors de longs trajets ou dans des régions inconnues. Une panne d'essence en pleine route est non seulement une perte de temps pour le conducteur, mais aussi dangereuse, car la direction assistée, les freins et les autres systèmes deviennent moins efficaces, notamment à grande vitesse.

Selon VnExpress