Course aux logiciels pour véhicules électriques : BYD domine le marché avec des centaines de mises à jour OTA.
Les constructeurs de véhicules électriques misent désormais sur la rapidité des mises à jour logicielles à distance (OTA) pour se démarquer de la concurrence. BYD prévoit un nombre record de 200 mises à jour en 2025 afin de prolonger la durée de vie de ses véhicules et de générer de nouveaux revenus.
À l'ère des véhicules électriques, le logiciel est devenu un facteur clé de la compétitivité des constructeurs automobiles. Des entreprises comme BYD tirent parti des mises à jour à distance (OTA) pour prolonger le cycle de vie de leurs produits et générer de nouvelles sources de revenus grâce aux services, au lieu de se reposer uniquement sur les ventes de matériel traditionnel.
Le rythme incroyablement rapide des mises à jour proposées par les constructeurs automobiles chinois.
À la mi-février, BYD a annoncé la dernière mise à jour OTA pour la berline Han L, un modèle dont le lancement est prévu en avril 2025. Il s'agit de la quatrième mise à jour en moins d'un an depuis la présentation du modèle. Cette amélioration concerne principalement le système d'assistance à la conduite intégré, basé sur l'intelligence artificielle, qui optimise la reconnaissance et la gestion des situations de circulation complexes.
D'après les données du cabinet d'études Ways, BYD domine le marché avec 200 mises à jour logicielles prévues pour ses modèles Ocean et Dynasty en 2025. Cette performance repose sur l'autonomie complète de BYD en matière de conception de semi-conducteurs, de systèmes d'exploitation et de développement matériel. Les représentants de l'entreprise affirment que la conception interne de tous les composants permet un déploiement des mises à jour plus rapide et plus précis.
| entreprise automobile | Nombre de mises à jour (en 2025) |
|---|---|
| BYD | 200 |
| Renault | 16 |
| Toyota | 8 |
| Volkswagen | 5 |
Changer les mentalités concernant le cycle de vie des véhicules et le modèle économique.
La technologie de mise à jour à distance (OTA) révolutionne le cycle de vie automobile. Au lieu d'attendre 6 à 7 ans pour une refonte complète, les véhicules à gestion logicielle (SDV) bénéficient de mises à jour continues, à l'instar des smartphones. Isao Sekiguchi, PDG de Dongfeng Nissan, estime que les consommateurs actuels exigent un développement continu des véhicules via l'OTA pour rester à la pointe de la technologie.
Toyota exploite également cette technologie pour allonger le cycle de vie de ses modèles phares, le faisant passer de 7 à 9 ans. L'amélioration des performances par logiciel, sans modification des composants physiques, contribue à préserver la valeur de revente du véhicule, réduisant ainsi la charge financière pour les utilisateurs lors du renouvellement de leur voiture.
Défis liés à la génération de revenus à partir de logiciels
Bien que les mises à jour OTA offrent de nombreux avantages, transformer cette technologie en une source de revenus stable demeure un défi. En Chine, la plupart des mises à jour sont encore gratuites. Cependant, des constructeurs automobiles comme Tesla et XPeng font figure de pionniers en matière d'abonnement.
Tesla propose actuellement un système de conduite entièrement autonome à 99 dollars par mois en Amérique du Nord. De son côté, He Xiaopeng, PDG de XPeng, prévoit de facturer les utilisateurs une fois que l'entreprise aura atteint le niveau 4 de conduite autonome. Cette stratégie vise à maintenir des revenus stables malgré les signes de saturation et la forte concurrence sur les prix qui caractérisent le marché mondial des véhicules électriques.
