Essai de l'Aston Martin DB12 S : Redéfinir le concept de super tourisme

Après le succès de versions hautes performances comme la Vantage S et le DBX S, Aston Martin continue d'affirmer sa position sur le segment des voitures de sport de luxe avec le lancement de la DB12 S. Bien plus qu'une simple augmentation de puissance, la DB12 S est le fruit d'une refonte complète, du moteur à la suspension en passant par l'aérodynamisme, créant ainsi une Super Tourer plus racée et plus puissante pour les conducteurs en quête d'une expérience unique.

Conception aérodynamique raffinée

Dans l'ensemble, l'Aston Martin DB12 S conserve sa silhouette classique de Grand Tourisme, tout en intégrant de nombreux détails aérodynamiques pour optimiser ses performances. Elle est présentée pour la première fois dans une teinte exclusive Bleu Ion, issue du département de personnalisation Q by Aston Martin, lui conférant une allure immédiatement captivante.

La face avant a été redessinée avec un splitter à deux niveaux, abaissant le centre de gravité et élargissant le profil du véhicule, tout en augmentant l'appui aérodynamique et en stabilisant le flux d'air autour des passages de roues avant. Les phares à LED matriciels conservent leur design distinctif avec six blocs lumineux indépendants. Le capot est doté de prises d'air supplémentaires, améliorant non seulement l'esthétique, mais aussi le refroidissement du moteur. Les clients peuvent choisir une finition noir brillant ou en fibre de carbone sergé 2x2 pour cet élément.

Par rapport à la version standard, la DB12 S bénéficie d'une hauteur de caisse abaissée de 5 mm, ce qui améliore sa tenue de route. Elle est équipée de jantes en alliage de 21 pouces disponibles en trois designs différents. À l'arrière, la principale différence réside dans le diffuseur redessiné et le tout nouveau système d'échappement double vertical. Un petit aileron fixe sur le hayon renforce la stabilité à haute vitesse. Un badge « S » réalisé à la main avec une grande précision constitue la signature distinctive de cette version haute performance.

Le poste de pilotage est luxueux et axé sur la performance.

À l'intérieur, l'Aston Martin DB12 S conserve l'agencement moderne de la version standard avec un combiné d'instruments numérique de 10,25 pouces et un écran tactile central de 10,25 pouces développé par Aston Martin. Le constructeur britannique propose toutefois des matériaux et des finitions exclusifs pour une expérience personnalisée.

Les clients peuvent choisir entre deux styles d'intérieur principaux : Accelerate, alliant cuir et Alcantara, et Inspire S, associant cuir semi-aniline haut de gamme et Alcantara. Les sièges Sport Plus à réglage électrique 16 positions sont de série. Pour une expérience plus sportive, les acheteurs peuvent opter pour les sièges Performance en fibre de carbone, qui réduisent considérablement le poids et améliorent le maintien en virage. Un détail subtil de l'habitacle est la molette de sélection du mode de conduite, finition rouge métallisé anodisé.

Côté équipements, la DB12 S est dotée de série d'un système audio Aston Martin à 11 haut-parleurs et 390 W, avec en option un système audio surround Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs et 1 170 W. La connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la recharge sans fil, sont également de série.

La puissance d'un moteur V8 finement réglé.

Au cœur de l'Aston Martin DB12 S se trouve toujours le moteur V8 biturbo de 4,0 litres, issu de Mercedes-AMG, mais optimisé et assemblé à la main par les ingénieurs d'Aston Martin. Ce moteur développe une puissance maximale de 700 chevaux et un couple maximal de 800 Nm, soit 20 chevaux de plus que la DB12 standard.

La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte automatique ZF à 8 rapports. La fonction Launch Control a été recalibrée, réduisant les temps de passage des vitesses de plus de 50 %, ce qui permet à la Super Tourer d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, soit 0,1 seconde de moins que la version standard. La vitesse maximale reste inchangée à 325 km/h. Pour des sensations encore plus fortes, les clients peuvent opter pour un système d'échappement sport en titane, allégé de 11,7 kg et offrant une sonorité plus puissante.

Châssis et suspension : Améliorer l'agilité

Non seulement elle est plus puissante, mais la DB12 S bénéficie également d'une maniabilité nettement améliorée. Elle est équipée de série de freins en carbone-céramique, avec des disques de 410 mm de diamètre à l'avant et de 360 ​​mm à l'arrière. Ce système permet de réduire le poids à vide de 27 kg par rapport aux freins en acier traditionnels, améliorant ainsi la réactivité et les performances de freinage dans des conditions de conduite exigeantes.

Le système de suspension adaptative Bilstein DTX a bénéficié de mises à jour logicielles, offrant ainsi un meilleur contrôle du roulis latéral et longitudinal. De plus, la direction et le différentiel autobloquant électronique (E-diff) ont été recalibrés pour une conduite plus réactive et précise, notamment en virage à haute vitesse.

Tarification et positionnement

L'Aston Martin DB12 S sera disponible en versions Coupé et Volante (cabriolet), les premières livraisons étant prévues pour le premier trimestre 2026. Son prix officiel n'a pas encore été communiqué, mais il sera assurément supérieur au prix de départ de 250 000 $ pour la DB12 standard. La DB12 S sera commercialisée parallèlement au modèle standard, se positionnant comme l'option haut de gamme pour les clients exigeant le plus haut niveau de performance et d'exclusivité au sein de la gamme Super Tourer de la marque.

Conclure

L'Aston Martin DB12 S n'est pas une révolution, mais une évolution captivante. En perfectionnant une formule qui a déjà fait ses preuves, Aston Martin a créé une voiture non seulement plus rapide en ligne droite, mais aussi plus engageante et précise sur les routes sinueuses. Avec une puissance accrue, une suspension plus affûtée et des détails de design exclusifs, la DB12 S représente un fleuron digne de la gamme emblématique des Super Tourers.