Test des EarthRoamer LTx et SX 2.0 : caravanes tout-terrain robustes

Après 27 ans de développement de grands modèles de camping-cars tout-terrain, EarthRoamer revient avec les LTx et SX 2.0 : une version entièrement repensée basée sur le Ford F-550 et un modèle inédit basé sur le Chevy 6500HD. La principale nouveauté réside dans le système électrique 24 V, une première pour la marque, doté d’une batterie lithium-ion haute capacité, d’un convertisseur de 9 000 W et de la possibilité d’être rechargé par des panneaux solaires jusqu’à 1 800 W. L’objectif est clair : accroître l’autonomie énergétique, optimiser le fonctionnement des appareils électroménagers et réduire les temps de charge.

Sous sa peinture protectrice, ses pneus de 43 pouces et sa suspension tout-terrain se cache un alternateur de plus grande capacité, associé à un nouveau système de câblage pour une recharge plus rapide de la batterie. Les LTx et SX 2.0 sont de véritables « maisons mobiles » capables d'affronter les terrains les plus difficiles tout en offrant un confort optimal.

Le langage de conception est fonctionnel.

Le LTx est une version modernisée de l'EarthRoamer, basé sur le Ford F-550 et présenté au SEMA. Il conserve son style robuste caractéristique : un capot haut, une garde au sol importante, une cabine monocoque et des détails optimisés pour la praticité. Son poids total autorisé en charge (PTAC) atteint 8 845 kg (19 500 livres), témoignant de la capacité de charge importante de son châssis commercial.

Le SX 2.0 franchit un cap en termes de dimensions. Sa cellule en fibre de carbone, plus imposante, affiche une longueur de 10,36 mètres et une largeur de 2,44 mètres. Sa forme robuste et cubique, associée à des pneus de 109 cm et à une suspension tout-terrain, reste la marque de fabrique de l'EarthRoamer. Avec une hauteur intérieure de 2,21 mètres, le SX 2.0 offre une sensation de position debout rarement rencontrée dans les caravanes tout-terrain.

Les chalets sont comme des appartements, privilégiant l'espace de vie et le rangement.

Les deux modèles proposent un nouvel agencement en L avec coin repas convertible en lit. Un lit king-size californien est placé à l'avant, ainsi qu'une salle de bains modernisée et une plaque de cuisson Invisacook dissimulée sous le plan de travail pour optimiser l'espace. Un réfrigérateur plus grand, des rangements supplémentaires et un écran de télévision amélioré confèrent à l'espace de vie un confort digne d'un mini-appartement.

Le modèle LTx est présenté comme pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes, tandis que le SX 2.0 – grâce à sa carrosserie plus spacieuse – privilégie l'espace et le rangement, ce qui le rend adapté aux longs trajets.

Transmission robuste, conçue pour des plages de charge élevées.

EarthRoamer continue de privilégier les composants mécaniques robustes de deux fabricants américains. Le modèle LTx est équipé d'un moteur diesel V8 turbocompressé Power Stroke de 6,7 litres, couplé à une transmission automatique à 10 rapports. Le modèle SX 2.0, quant à lui, est doté d'un moteur diesel V8 Duramax de 6,6 litres, associé à une transmission automatique Allison à 6 rapports. Les deux modèles reposent sur des châssis renforcés (Ford F-550 et Chevy 6500HD), un choix judicieux pour supporter les charges importantes que représentent la cellule, l'eau, le carburant et l'équipement.

Du côté du SX 2.0, le réservoir de carburant de 378 litres, les deux réservoirs d'eaux noires de 19 litres et la hauteur sous plafond de la cabine indiquent que la priorité de cette version plus grande est l'autonomie et le confort sur les longs trajets. Avec ses 10,4 mètres de long et 2,4 mètres de large, le SX 2.0 exige un espace de travail conséquent, en contrepartie d'une capacité de chargement supérieure.

Technologie d'alimentation indépendante : onduleur 24 V, batterie de grande capacité, 9 000 W

La principale innovation technique réside dans le nouveau système d'alimentation 24 V. Par rapport à la configuration précédente, le schéma de câblage a été repensé pour une charge plus rapide de la batterie lithium-ion : 24 kWh sur le SX 2.0 et 18 kWh sur le LTx. L'onduleur de 9 000 W (trois fois la capacité de la génération précédente) permet l'utilisation simultanée de plusieurs appareils électroménagers. Sur le toit, le système de panneaux solaires peut atteindre 1 800 W, réduisant ainsi la dépendance aux sources d'énergie externes lors de longs séjours en camping. EarthRoamer utilise également un générateur de plus grande capacité pour accélérer la charge lorsque le moteur tourne.

sécurité et technologies de soutien

L'annonce se concentre sur les systèmes mécaniques et électriques ; le constructeur ne détaille pas les systèmes d'assistance à la conduite ni les résultats des tests de collision. Compte tenu du châssis robuste et des capacités tout-terrain, les modèles EarthRoamer privilégient les composants durables, tels que les pneus de 43 pouces, la suspension tout-terrain et la carrosserie en fibre de carbone (sur le SX 2.0), aux dépens des systèmes d'assistance à la conduite avancés.

Prix, positionnement et calendrier d'affichage

Le LTx est proposé à partir de 825 000 $. Le SX 2.0 est disponible à partir de 1,09 million de dollars. EarthRoamer exige un acompte de 175 000 $ avant de lancer le processus de personnalisation. Ces deux modèles seront présentés au SEMA, au Las Vegas Convention Center, du 4 au 7 novembre 2025.

Tableau des spécifications principales

Conclusion : Des atouts exceptionnels, mais nécessitant un budget à la hauteur.

Avec un système électrique 24 V, des batteries de grande capacité, un convertisseur de 9 000 W et des panneaux solaires jusqu'à 1 800 W, les modèles LTx et SX 2.0 confortent la position d'EarthRoamer sur le segment des caravanes tout-terrain robustes. Le LTx convient aux utilisateurs recherchant un bon compromis entre dimensions et confort sur la plateforme Ford F-550, tandis que le SX 2.0 est le choix idéal pour ceux qui privilégient l'espace et l'autonomie.

Avantages : châssis robuste, système électrique indépendant et performant, intérieur soigné et matériaux haut de gamme. Inconvénients : prix d’achat élevé et dimensions imposantes (surtout pour le SX 2.0) nécessitant un espace conséquent. Néanmoins, pour les clients prêts à investir, le nouveau duo EarthRoamer offre une expérience de camping à la fois luxueuse et pratique.