Essai du Suzuki Fronx : SUV hybride pionnier du segment A
Le Suzuki Fronx fait son entrée sur le marché vietnamien des SUV urbains de taille A avec une transmission hybride, de nombreuses technologies de sécurité ADAS et des prix compétitifs dans sa version haut de gamme.
Le Suzuki Fronx a officiellement rejoint le segment des SUV urbains de catégorie A au Vietnam, proposant une nouvelle option grâce à sa transmission hybride légère, une première dans ce segment. Ce modèle se distingue non seulement par son design unique de SUV coupé, mais aussi par ses nombreuses technologies de sécurité avancées, le positionnant comme un véhicule destiné à une clientèle jeune, passionnée de technologie et soucieuse de la consommation de carburant.
Conception de coupé-SUV dynamique
La Suzuki Fronx présente des dimensions hors tout de 3 995 mm (longueur) x 1 765 mm (largeur) x 1 550 mm (hauteur) et un empattement de 2 520 mm. Son design se distingue par un capot incurvé vers l'arrière, façon coupé, lui conférant une allure sportive et unique par rapport à ses concurrentes du même segment.
L'avant du véhicule impressionne par sa large calandre noire brillante. Les phares principaux à LED multiréflecteurs sont positionnés en position basse, tandis que les feux de jour à LED sont placés plus haut, formant une structure moderne à deux niveaux. La version haut de gamme est également équipée d'une fonction d'allumage/extinction automatique des feux de route. À l'arrière, les feux arrière à LED, qui s'étendent sur toute la largeur du véhicule, constituent un détail de design tendance. Associés à un large pare-chocs arrière argenté, ils soulignent le style SUV.
La voiture est équipée de jantes en alliage multibranches de 16 pouces. Sa garde au sol atteint 170 mm et son rayon de braquage est de 4,8 m, ce qui lui confère une grande maniabilité en milieu urbain. À noter que la voiture est dotée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière.
Intérieur bicolore et technologie
L'habitacle du Suzuki Fronx, conçu avec deux couleurs principales, le noir et le rouge bordeaux, lui confère une allure à la fois sportive et haut de gamme. Les sièges sont revêtus de cuir et de feutre. Le volant à trois branches gainé de cuir, intégrant des palettes de changement de vitesse sur les versions haut de gamme, offre une expérience de conduite plus dynamique.
Le point fort de la version GLX Plus est l'affichage tête haute (HUD), une caractéristique rare dans ce segment. Au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile multimédia de 9 pouces, surmontant le système de climatisation automatique. Cette version haut de gamme est également équipée d'un chargeur sans fil. Cependant, elle conserve le levier de vitesses droit et le frein à main mécanique traditionnel.
Les sièges arrière sont suffisamment spacieux pour accueillir trois personnes et disposent de bouches d'aération individuelles pour un confort accru. Le coffre offre un volume suffisant pour les courts trajets.
groupe motopropulseur hybride et performances
Le Suzuki Fronx est équipé d'un moteur essence 1,5 L K15C associé au système d'hybridation légère SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Ce système développe une puissance de 97,9 chevaux et un couple maximal de 135 Nm. La version GL standard est dotée d'une boîte automatique à 4 rapports, tandis que les versions GLX et GLX Plus sont équipées d'une boîte automatique à 6 rapports.
Selon le communiqué du constructeur, la Suzuki Fronx affiche une consommation de carburant en conditions mixtes de 5,23 litres/100 km, un chiffre impressionnant dans ce segment, démontrant l'avantage de la technologie hybride légère en matière d'optimisation du rendement.
Technologie de sécurité ADAS avancée
Dans sa version haut de gamme GLX Plus, le Suzuki Fronx est équipé d'une caméra à 360 degrés et d'un ensemble de technologies d'assistance à la conduite avancées (ADAS), comprenant d'importantes fonctions de sécurité active :
- Freinage d'urgence automatique (DSBS II)
- Avertissement et assistance au franchissement de ligne (LDP et LKA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Surveillance des angles morts (BSM)
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
Doté d'un système ADAS complet, le Fronx devient l'un des modèles les plus sûrs du segment des SUV de taille A au Vietnam.
Prix et position dans le segment
La Suzuki Fronx est distribuée au Vietnam en trois versions, aux prix suivants :
| Version | Prix de vente (millions de VND) |
|---|---|
| Suzuki Front GL | 520 |
| Suzuki Front GLX | 599 |
| Suzuki Front GLX Plus | 649 |
À ce prix, le Suzuki Fronx se positionne en concurrence directe avec des modèles comme le Kia Sonet (499 à 624 millions de VND), le Hyundai Venue (499 à 539 millions de VND), le Toyota Raize (510 millions de VND) et le VinFast VF 5 (529 millions de VND). Malgré un prix plus élevé pour sa version haut de gamme, le Fronx se distingue par sa motorisation hybride et son ensemble complet de technologies de sécurité ADAS.
Conclure
Le Suzuki Fronx est un ajout remarquable au marché des SUV du segment A, offrant une technologie hybride et des équipements de sécurité avancés inédits dans ce segment. Bien que son prix élevé puisse constituer un frein, le Fronx représente une option intéressante pour ceux qui recherchent une citadine efficiente, sûre et originale.
