La formation à la conduite subira plusieurs changements à compter du 1er juillet 2026, et l'examen de conduite sera plus difficile.

Deux nouvelles réglementations sont en train de redessiner le paysage de la formation des conducteurs.

À compter du 1er juillet 2026, le secteur de la formation et de l'examen des conducteurs connaîtra d'importantes modifications. Le ministère de la Construction vient de publier la circulaire 17/2026, qui réglemente la formation initiale, les stages de perfectionnement et l'examen des conducteurs et s'applique à tous les centres de formation du pays. Parallèlement, le ministère de la Sécurité publique finalise un projet de nouvelle circulaire qui remplacera la circulaire 12/2025 relative à l'examen du permis de conduire.

Il est à noter que la nouvelle réglementation entraîne des changements importants tant au niveau du programme de formation que du format des examens. Les étudiants bénéficieront de moins d'heures de formation pratique, mais l'examen théorique sera beaucoup plus difficile et les critères d'évaluation des résultats seront bien plus stricts.

Pourquoi la composante d'apprentissage par simulation est-elle toujours incluse même sans examen de conduite ?

Conformément à la circulaire 17/2026 du ministère de la Construction, les stagiaires continueront d'étudier et d'être évalués sur des situations de circulation simulées, comme prévu. Concrètement, ils devront étudier pendant 4 heures et maîtriser 120 scénarios simulés. Chaque test comprend 10 scénarios.

Les auto-écoles organiseront des examens pour valider la formation. Ces examens porteront sur la théorie, des simulations de circulation, la conduite pratique sur un circuit d'entraînement et la conduite sur la voie publique.

Cependant, le projet de circulaire du ministère de la Sécurité publique supprime l'épreuve de simulation de l'examen du permis de conduire. Si le règlement est publié comme prévu, les candidats devront toujours étudier et réussir l'épreuve de simulation au centre de formation, mais ce contenu ne sera plus évalué lors de l'examen du permis de conduire.

L'Administration des routes du Vietnam a justifié le maintien des simulations dans son programme de formation en soulignant l'importance de cette compétence. Selon elle, les situations simulées permettent aux stagiaires d'identifier les dangers et les risques potentiels liés à la circulation. Ils apprennent ainsi à réagir de manière appropriée pour garantir la sécurité.

Le ministère des Transports routiers a également précisé que l'examen ne porte pas sur l'intégralité du programme de formation. Par conséquent, l'absence d'un sujet à l'examen ne signifie pas qu'il est inutile dans le processus d'apprentissage.

Réduire la durée des leçons de conduite pratique pour un véhicule de catégorie B.

Outre le contenu de la simulation, la circulaire 17/2026 ajuste également la durée de la formation pratique pour les élèves de classe B.

Les élèves qui apprennent à conduire une voiture automatique de catégorie B n'ont besoin que de 60 heures de formation pratique, soit 7 heures de moins qu'auparavant. Pour les voitures à boîte manuelle, la durée de la formation pratique est réduite à 76 heures, soit également 7 heures de moins.

Le nombre de questions théoriques à l'examen a doublé.

Il s'agit du changement le plus notable dans le projet du ministère de la Sécurité publique. Le nombre de questions théoriques et la durée de l'examen ont tous deux augmenté de manière significative, et le nombre de réponses correctes requis a également été relevé.

Pour obtenir le permis de conduire de catégorie B, les candidats doivent répondre correctement à au moins 54 questions théoriques sur 60 en 30 minutes. Actuellement, ils n'ont besoin de répondre correctement qu'à 27 questions sur 30 en 20 minutes. Le nombre de questions a doublé, le temps imparti a augmenté, mais le niveau d'exigence en matière de réponses correctes est également plus élevé.

Pour l'examen du permis de conduire C1, le nombre de questions est passé de 35 à 70 et la durée de l'examen de 22 à 35 minutes. Les candidats doivent répondre correctement à au moins 63 questions sur 70 pour réussir.

Pour la catégorie C, le nombre de questions est passé de 40 à 80, et la durée de l'épreuve de 24 à 40 minutes. La note de passage est de 72 bonnes réponses sur 80.

Les catégories D1, D2 et D comportent désormais 90 questions, contre 45 auparavant. La durée de l'examen passe de 26 à 45 minutes. Les candidats doivent obtenir au moins 81 bonnes réponses sur 90.

Plus précisément, les catégories C1E, CE, D1E, D2E et DE comportent le plus grand nombre de questions, passant de 45 à 100. La durée de l'examen est passée de 26 à 50 minutes. Les candidats doivent répondre correctement à au moins 90 questions sur 100 pour réussir.

Tableau récapitulatif du nombre de questions et du temps alloué à l'épreuve théorique.

Resserrer le système de notation de l'épreuve de conduite.

L'épreuve de conduite a également été durcie conformément à la nouvelle réglementation. Actuellement, de nombreux élèves, lors de l'épreuve d'arrêt avant le passage piéton, s'arrêtent souvent bien avant le feu rouge pour éviter une pénalité, ce qui est également appelé « sauter l'examen ».

Conformément à la nouvelle réglementation, les candidats doivent immobiliser leur véhicule à 500 mm maximum de la ligne de départ. Tout arrêt trop éloigné entraînera une pénalité de 5 points. Cette réglementation vise à empêcher les candidats de s'arrêter intentionnellement trop loin afin d'éviter les situations délicates.

Nouvelle réglementation relative à la reconnaissance des résultats d'examens.

La nouvelle réglementation relative à la reconnaissance des résultats d'examen constitue un changement notable. Selon la réglementation actuelle, les candidats sont autorisés à passer toutes les épreuves. En cas d'échec à une épreuve, ils doivent uniquement la repasser.

Le nouveau projet de règlement stipule que si un candidat échoue à l'épreuve théorique, il ne sera pas autorisé à passer l'épreuve pratique de conduite. S'il échoue à l'épreuve pratique de conduite, il ne sera pas autorisé à passer l'examen pratique sur route. Ce processus linéaire oblige les candidats à réussir chaque étape dans l'ordre.

Cependant, le projet de règlement permet aux candidats de conserver les résultats des sections déjà réussies pendant un an à compter de la date de réussite à l'examen. Par conséquent, les candidats n'ont pas à repasser l'examen dans son intégralité s'ils échouent à une seule section.

En ce qui concerne l'échelle de notation et le score de réussite minimal, le score de réussite minimal pour les catégories B, D1, D2 et C1, C, D est de 100 points, avec un score de réussite minimal de 80 points.

Tableau des résultats pour chaque catégorie de conduite

Le rôle de l'examinateur est de s'asseoir dans la voiture.

D'après le projet de circulaire du ministère de la Sécurité publique, les examinateurs accompagneront les élèves lors de l'examen pratique de conduite. Le rôle de l'examinateur est précisément défini et comprend de nombreuses responsabilités.

Le rôle de l'examinateur est d'observer les conditions de circulation afin de donner les instructions d'examen. Ces instructions sont communiquées aux candidats via des boutons du panneau de commande ou un écran d'affichage.

De plus, l'examinateur est responsable de l'assurance du permis de conduire afin de garantir la sécurité pendant l'examen. Il surveille également l'état technique du véhicule d'examen afin de détecter rapidement tout problème de sécurité.

De plus, les examinateurs surveilleront le comportement du candidat pendant l'épreuve afin d'enregistrer toute infraction constatée par le système de contrôle du véhicule.